進入7月份，有兩個關鍵詞最受鋼貿企業關注：一個是錢荒，不僅使得鋼市回暖的指望越發迷茫，相反把整個鋼鐵流暢業幾乎拖入到了谷底；另一個便是尺度，好像又讓行業看到了一絲曙光。
日前，商業部流暢業發展司在京召開新聞發表會，備受業內人士關注的《鋼鐵流暢企業經營控制分級評定》內地貿易行業尺度貫標工作全面啟動。
盡管有人質疑，一個行業尺度成效不會太大，但更多的人則以為小、散、亂鋼鐵流暢行業的確需要規范和率領。尤其在這樣的特殊期間。
荒壓垮鋼貿企業
不完全統計，現在在全國20萬家各類鋼鐵流暢商中，年營業收入億元以上的法人企業不到5%，年營業收入500萬元以下的法人企業占60%以上，絕大多數企業鋼材銷售量在10萬噸以下。由于企業規模小、分布過于散開，既難以與日趨集團化發展的鋼鐵生產企業相匹配，也難以到達下游用戶所要求的服務水準。
一直以來，小、散、亂根本上便是鋼鐵流暢業的代名詞，天然對于國家宏觀經濟環境的感知加倍靈敏。據中國金融材料流暢協會秘書長陳雷明豪神娛樂城 電腦註冊介紹，自金融危機以來，我國的經濟發展從之前的高速轉為平穩發展，鋼材的實際需求量也隨之減少了。諸如房地產行業、工業制造業、造船行業，近幾年這些下游企業用鋼量都在減少，這在很大水平上導致行業不景氣。
商業部流暢業發展司副司長王選慶也表示，鋼鐵素有工業糧食之稱，鋼鐵流暢是我國生產資料流暢的主要行業，鋼鐵流暢企業體量大、數目多、從業人員多，涉及的高下游行業對照廣，是商業部重點關注的行業。金融危機以來，我國鋼鐵流暢行業形勢嚴峻，代價連續下跌，三角債伸張，導致不少企業微利、虧本運營，勉力支撐，一些中小企業還出現了倒閉現象。
如今，錢荒來了，對于整個鋼鐵流暢行業來說無疑是雪上加霜。
眾所周知，鋼鐵貿易是資金密集型行業，一般上規模的鋼貿企業，都需要靠銀行借貸，至少在三五萬萬元，上億元的也不算多，這次銀行鬧錢荒，波及鋼貿業，這是必定的。錢荒對鋼市的陰礙還有多大，鋼貿商憂心忡忡。
據一些鋼貿公司老總透露，鋼貿企業原來就遭遇融資難的疑問，前一段時間，一些銀行已經對鋼貿企業的借貸嚴格管理，有的截止對鋼貿商的鋼材質押借貸，目前又遭遇錢荒，銀行缺錢，鋼貿商借貸更難了。
更有甚者，有些地域的鋼貿商接收最新的動靜顯示，下半年多家銀行將進一步收緊對鋼貿行業的信貸，部門銀行將徹底關閉放貸之門，鋼貿企業的資金鏈隨時可能斷裂，鋼鐵生意將加倍難做。
這些年，銀行對鋼貿企業的借貸嚴格管理，不少鋼貿商被納入黑名單。數據顯示，上年5月份，銀監會重排行業風險敞口，鋼貿行業風險排在第二位。本年上半年，部門銀行出現了不佳借貸風險后，許多鋼貿商被納入借貸黑hy娛樂城提款手續費名單。
別說借貸了，就說辦張信用卡，只要一據說是做鋼材生意的，人家立刻就說辦不了。難怪一位不愿具名的鋼貿企業老總一再讚歎，本年的這個大夏天，實在便是整個鋼鐵流暢行業的大冬天。
該人士透露，假如這次錢荒再連續兩個月，整個行業至少會有20%的企業倒閉。這絕不是危言聳聽。而且還是守舊估計。
分級尺度背后的信息
就在整個行業過冬之際，《鋼材流暢企業經營規范及分級評定》的正式推廣好像給行業帶來了一絲生機。
越是在難題期間，越需要率領和規范。上文不愿具名的鋼貿企業老總通知，鋼鐵流暢行業之所以長期凌亂無序發展，與行業沒有創建起尺度控制體系，缺少帶領行業發展、推進企業轉型升級、傳授企業經營、提拔企業控制程度的參考根據有很大的關系。
全國貫標領導小組組長、中國金屬材料流暢協會會長姚子平以為，在鋼鐵行業跌入低谷、流暢企業轉型升級的大底細下，推進分級評定貫標工作十分必須。一是有助于帶領行業發展、傳授企業轉變發展方式、促進產業升級、提高會合度。二是有利于提拔企業形象，促進整個行業康健發展、科學發展、可連續發展。三是有益于促進鋼鐵流暢行業資本整合，促進行業內和行業間的混合與合作。
一直以來，一些企業無知道勁兒該往何處使，究竟和其他企業的差距在哪里，而通過這個貫標，它會有方位感，這是對企業的一個傳授，促使其連續不斷提拔自身的經營控制程度。
對于企業層面來講，跟銀行融資也就有根據了，銀行這幾年不是不放借貸，而是不敢放、不放心。通過貫標，從國家和行業層面把關了，銀行也就會對一些能擔當、負得起責的企業放心了。除了融資方面的傳授外，意義更深遠的還在于提拔企業形象。姚子平如是表示。
分級評定既能為行業發展指明白發展方位，又能為企業發展辦理實際的融資困難，難怪流暢業主管部分及其相關協會組織都積極推廣。但也有解析人士對此并不樂觀，僅靠一個部級評定尺度，辦理不了任何實際疑問。而且，還只是個行業尺度，也不具有任何強制執行力。美好的愿景不得不再折扣扣。
更況且，據一位鋼貿行業資深人士透露，分級貫標之舉背后實在是中國五礦在力推。五礦但願能夠把鋼貿流暢行業進行一次梳理和整合，這個分級評定的事兒是整合行業的一個抓hoya娛樂城 app登入手而已，借此將許多資本聚集到它下面。
中國五礦是中國最大的鋼鐵貿易企業。2024年，中國五礦全面整合其所屬鋼鐵及白色原材料流暢業務，放在其下屬企業五礦發展的平臺上，致力于成為環球最大的綜合性鋼鐵流暢服務商。為打造環球最大的綜合性鋼鐵流暢服務商，中國五礦仍在布局。
據了解，現任全國貫標領導小組組長、中國金屬材料流暢協會會長的姚子平，確切也是五礦發展的總經理。
另有，所謂分級貫標，便是由貫標小組對鋼鐵流暢企業經營控制等多方面進行評級，分割出5個級別。首批A級企業授牌儀式將在本年年底進行。而商業主管部分大福娛樂城line對于A級企業也會進行重點支援。
正如陳雷明所言，對于鋼鐵生產企業來講，業內最為關懷的是產能多餘，據不完全統計，內地目前鋼材生產量差不多是7億噸，市場上很難消化。而作為鋼鐵流暢企業來講，業內關注的是轉型升級，從而提高行業的會合度。
業內人士解析，這實際上是傳遞出商業主管部分和行業組織以后的控制思路——勉勵企業之間的兼并重組，積極培育大型企業。但對于中小企業，好像存有私見。這恰好也是業界另一個覺得不適當的場所。
尤其是整個鋼鐵流暢行業都以中小企業居多，而且中小企業辦理了大批的勞動就業疑問。在整個行業不景氣的大底細下，中小企業無疑更是舉步維艱，更需要扶持。但目前恰恰相反，勢必會出現些不太積極的陰礙。
從貿易商向服務娛樂城排行榜商轉變
的確，造成鋼鐵流暢行業現在逆境的因素有許多，像缺乏行業尺度體系等等。另有，也有人以為，鋼價暴漲暴跌其深層理由還在于長期以來我國鋼鐵流暢體制不夠健全，以致企業抗風險才幹較差，導致企業賠本嚴重。
上海瑪業鋼鐵有限公司總經理湯李平就曾坦言：在中國鋼鐵產業鏈上鋼廠永遠是老大，流暢商永遠沒有話語權。長年以來，內地鋼材市場代價頻頻出現倒掛現象，這是不對等廠商關系的最好詮釋。
上述解析人士透露，一般在鋼價上漲時，這些鋼廠會將應發貨源轉賣高價，耽擱給代理商發貨甚至取消合同；當鋼價下跌時，鋼廠卻要求提前發貨，向代理商轉嫁經營風險，由于代理商均在鋼廠賬戶留有大批資金且更難以拋卻苦心經營長年的訂貨渠道，個別鋼廠的極端行為使代理商有磨難言。
不過，該解析人士也以為：現在這種劍拔弩張態勢形成的根源并不在鋼廠，也不在經銷商，而是在二者之間缺少一種完整的體制和機制。要加速推進鋼廠與物流企業之間的合作，改買斷式代理為傭金式代理，促使鋼鐵物流企業由單純的貿易商變為服務商，通過延伸產業鏈、提供加工配送服務取得自己的市場身份。
跟著工業分工的進一步細化，客戶對鋼材的規格要求也越來越趨向多樣化和復雜化，傳統鋼貿經營模式已不能知足，這就要求鋼貿企業加速向深層服務型企業轉變。
從長遠來看，鋼鐵流暢企業的發展目標便是要嵌入供給鏈，在鋼鐵業的高下游延伸服務、謀求發展，爭取在整個供給鏈中形成相當大的陰礙力和不亂身份。業內現在最為看好的是，通過深加工、精加工、個性化服務、專業辦理方案、統籌物流配送，把服務延伸到供給鏈的結尾，節約用戶生產成本，採用戶逐漸向零庫存過渡，規避市場中的不確認風險。
