千帆星座是我國安排的低軌衛星互聯網星座。低軌衛星是指在間隔地球外觀約160公里到2024公里之間軌道上運行的衛星。這些衛星因其較低的軌道高度，具有傳輸時延小、鏈路損耗低等特點，極度合適發展衛星互聯網業務。簡樸來說，便是以衛星為接入手段的互聯網寬帶服務模式。
本年策劃發射108顆星，到2030年底，千帆星座將完工超15萬顆低軌衛星的互聯網組網。
搶建低軌衛星互聯網 和時間賽跑
2024年全年，中國航天發射的低軌互聯網衛星不到10顆，而本年，僅千帆星座就策劃發射超百顆。
為什麼要進行如此密集的發射？鏈條上的各個環節是否能支撐這樣高密度的組網需求？先去看看這條競爭最劇烈的近地軌道的場合。
記者來到了北京航天馭星科技有限公司，在測控大廳的屏幕上可以看到基于開源信息匯總的太空中所有在軌衛星的軌道信息。在近地軌道上，運行最多的便是美國的星鏈衛星。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：這個軟件上面顯示的是所有在軌的空間物體的編目的態勢顯示場合。目前顯示的是所有在軌的星鏈衛星相關的態勢場合。
記者：直觀地感遭受現在低軌、空間的資本還是極度有限的。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：對，沒錯，空間的資本極度有限，人家目前把天上的軌道根本上都占滿了，假如我們再不發射衛星，可能就沒有資本了。
除了空間軌道資本，還有一個不可再生的主要資本，便是無線電頻率資本。曹夢介紹，依照國際電信聯合的制定，頻率歸全人類所有，不屬于任何一個組織或者個人，所有的衛星運營商想要在空間中採用某段頻率，都需要向國際電信聯合提出申請。本著先到先得的原則，誰先提出申請，誰就享有這段頻率的優先採用權。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：你向國際電信聯合申請頻率和軌位以后，7年內必要發射第一顆星、9年內必要發射總數到達10%、12年內發射總數需要到達50%、14年內整個星座必要完工發射，對整個星座配置的要求還是極度高的。
軌道資本是有限的，無線電頻率也是不可再生的資本，因此，現在環球對于低軌衛星的資本競爭極度劇烈，美國、英國、加拿大、俄羅斯、德國、韓國等相繼安排了弘大的低軌互聯網衛星組網策劃。我國的千帆星座、星網也都在加快推進。
市場倒逼 衛星制造從工藝品到工業品
時間緊任務重，低軌衛星組網需要配置大批衛星，這給中國的衛星產業提出了挑戰。以往的衛星制造成本高、周期長，如何安適現階段大規模組網帶來的挑戰？
在北京銀河航天，記者見到了工程師林廣榮，他通知我們，發展低軌衛星互聯網，需要連續不斷提拔衛星批量研制才幹，未來甚至需要具備每年發射數百顆甚至上千顆衛星的才幹。
當前，具備多種性能、在軌壽命長的大型衛星，不能知足未來衛星互聯網的建設需求。低成本、批量化運彩平台是他們目前的研制方位。
銀河航天星座通訊系統架構師 林廣榮：這顆衛星，它的一般發射方式是在火箭的整流罩里會有一個承力筒，周邊有可能像掛烤鴨一樣掛了幾個在周圍，所以它實際上掛不了太多，中間占了很大的空間和重量。
銀河航天星座通訊系統架構師 林廣榮：但像這種，相當于可以利用金屬一次性壓鑄成型，在火箭發射的時候也可以多星堆疊，能夠減低它的發射成本。
記者：大約能降到一個什麼樣的水平？
銀河航天星座通訊系統架構師 林廣榮：像這顆衛星批產的時候，實在比我們之前的成本已經降了過份一半了。
林廣榮說，以往由于沒有需求，衛星的批量化生產并沒有動力，跟著我國衛星大規模組網的實施，他們也進行了衛星批量化生產的布局。
銀河航天星座通訊系統架構師 林廣榮：我覺得前提確切是初步成熟了，應該很快會迎來一個建設衛星互聯網建設的浪潮，產能提拔起來并不難。像我們在南通的工廠，實在目前安排的產能未來假如能到達的話，應該能到達一年300到500顆的產能。
現在，我國已經配置了多個聰明衛星工廠，航天科技集團五院的天津基地，航天科工二院的武漢基地，銀河航天南通衛星聰明工廠，垣信衛星投資的上海格思航天擔當G60千帆衛星的制造，年產量預測可達300顆。
降成本增產能 火箭公司全心攻關可重復
除了衛星之外，大規模衛星組網還有一個主要的環節火箭的發射才幹。如何把大批的衛星低成本快速送入太空？這對于火箭企業來說也是不小的挑戰。
在北京亦莊，記者首要來到了商務火箭公司中科宇航，他們正在抓住研制力箭二號，這是他們的首款液體火箭型號，將在來歲實現首飛，并且策劃于2028年完工火箭一級和助推器的回收。
中科宇航副總裁 史曉寧：一個是高可信，另有一個是快速研制，它的運載才幹大約是在8噸左右，重要便是對準我們目前低軌互聯網星座組網發射，另有一個便是低成本的貨運飛船的發射。
史曉寧通知我們，大規模的衛星組網對火箭的成本和產能都提出了更高的要求，他們已經進行了多項的可回收的專業試驗。
中科宇航副總裁 史曉寧：火箭回收是減低火箭產能需求最重要的想法，不可能無窮制地去建生產線，所以通過回收把大家伙收返來，那便是最好的提高發射才幹的想法。
離中科宇航不遠便是另一家商務火箭公司藍箭航天，他們同樣也在對火箭的可重復採用進行研制攻關，正在積極預備10公里級的可回收試驗。他們給記者算了一筆賬。
朱雀三號可重復採用液氧甲烷火箭總指揮 戴政：我們之前實際上大致評估過，初步估算依照火箭一子級可重復採用20次，整個成本至少可以下降過份一半，考慮到回收之后還有一些檢測維護、燃料費用，大約會下降60%以上。
除了中科宇航和藍箭航天之外，我國的頭部商務火箭公司星河動力、東方空間、星際光榮、天兵科技等，都在進行可重復採用火箭相關專業的驗證工作，以支撐我國大規模衛星組網對于火箭的需求。
朱雀三號可重復採用液氧甲烷火箭總指揮 戴政：由於大規模的星座組網就需要低成本而且高品格的發射才幹，可重復採用火箭，實際上是給大型的低軌互聯網星座的主網提供了一個極度強有力的支撐。
千帆星座是我國安排的低軌衛星互聯網星座。低軌衛星是指在間隔地球外觀約160公里到2024公里之間軌道上運行的衛星。這些衛星因其較低的軌道高度，具有傳輸時延小、鏈路損耗低等特點，極度合適發展衛星互聯網業務。簡樸來說，便是以衛星為接入手段的互聯網寬帶服務模式。
本年策劃發射108顆星，到2030年底，千帆星座將完工超15萬顆低軌衛星的互聯網組網。
搶建低軌衛星互聯網 和時間賽跑
2024年全年，中國航天發射的低軌互聯網衛星不到10顆，而本年，僅千帆星座就策劃發射超百顆。
為什麼要進行如此密集的發射？鏈條上的各個環節是否能支撐這樣高密度的組網需求？先去看看這條競爭最劇烈的近地軌道的場合。
記者來到了北京航天馭星科技有限公司，在測控大廳的屏幕上可以看到基于開源信息匯總的太空中所有在軌衛星的軌道信息。在近地軌道上，運行最多的便是美國的星鏈衛星。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：這個軟件上面顯示的是所有在軌的空間物體的編目的態勢顯示場合。目前顯示的是所有在軌的星鏈衛星相關的態勢場合。
記者：直觀地感遭受現在低軌、空間的資本還是極度有限的。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：對，沒錯，空間的資本極度有限，人家目前把天上的軌道根本上都占滿了，假如我們再不發射衛星，可能就沒有資本了。
除了空間軌道資本，還有一個不可再生的主要資本，便是無線電頻率資本。曹夢介紹，依照國際電信聯合的制定，頻率歸全人類所有，不屬于任何一個組織或者個人，所有的衛星運營商想要在空間中採用某段頻率，都需要向國際電信聯合提出申請。本著先到先得的原則，誰先提出申請，誰就享有這段頻率的優先採用權。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：你向國際電信聯合申請頻率和運彩賽事軌位以后，7年內必要發射第一顆星、9年內必要發射總數到達10%、12年內發射總數需要到達50%、14年內整個星座必要完工發射，對整個星座配置的要求還是極度高的。
軌道資本是有限的，無線電頻率也是不可再生的資本，因此，現在環球對于低軌衛星的資本競爭極度劇烈，美國、英國、加拿大、俄羅斯、德國、韓國等相繼安排了弘大的低軌互聯網衛星組網策劃。我國的千帆星座、星網也都在加快推進。
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時間緊任務重，低軌衛星組網需要配置大批衛星，這給中國的衛星產業提出了挑戰。以往的衛星制造成本高、周期長，如何安適現階段大規模組網帶來的挑戰？
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