比年來，發展生物柴油作為國家的一項戰略性舉措，遭受了許多企業的追捧，國家也陸續出臺了有利于行業發展的政策。但整體看來，我國生物柴油行業發展仍然遲鈍。據有關資料統計，2024年，我國擁有生物柴油生產企業過份50家，總生產才幹為年產200萬噸，但裝置的實際開工率只有20％～25％。特別是近期國際原油代價波動，成品油價大幅下調，對于踟躇不前的生物柴油產業來說更是雪上加霜。中國生物柴油企業如何才能實現規模化發展，創建長期盈利模式，是當前生物柴油產業亟待辦理的疑問。
那麼現在制約我國生物柴油行業發展因素有哪些？今后生物柴油行業應從哪些方面去突圍？怎樣才能實現跨越式發展？對此，進行了深入采訪。
吃不飽：原料短缺，成本偏高
生物柴油原材料重要來自廢棄油脂。但長期以來因于監管不到位，原來大有用途的廢棄油脂許多卻流入了餐桌，使得能作為生物柴油原材料的廢棄油脂大大短缺，制約了行業的發展。中國石化經濟專業研究院高等工程師鹿清華開門見山地指出。
實在，比年來我國已經加大了對非法經營地溝油的打擊。上年國家餐廚廢棄物資本化利用與無害化處理城市試點首批33個城市試點工作已逐漸落實，本年第二批19個城市也在近期進行了評審。可在生物柴油行業看來，這對于改觀原材料的短缺疑問見百家樂 對子 出現 機率效不大。全國生物柴油行業協作組北京站站長助理王風通知：盡管內地對廢棄油脂監管力度加強，流入餐桌逐漸減少，但許多廢棄油脂都流入肥料、飼料等領域，用于生產生物柴油領域原料的總體上還是不夠，部門地域極度短缺。
原材料的短缺天然導致代價居高不下，也讓相關企業頭疼不已。西安寶潤實業發展有限公司分公司總經理魏鎖平通知：現在，我們原料的采購渠道還對照暢通，但許多企業都在競價，原料代價也就上來了，現在一噸原料代價大約在5000元，而生物柴油市場代價才7000元左右，算上添加劑費用、設施折舊費用，特別是跟著人工成本、水電費的增加，生物柴油企業生存真的很難。
令人欣慰的是，針對這些疑問，國家林業百家樂方法局生物質能辦公室王曉華處長表示，我國將發展培植林業油料作物，推動油料能源林基地建設，為生物柴油產業提供原材料。
據了解，林業油料作物兼顧生態、經濟和社會效益和收益周期長等特點，將在發展生物柴油的過程中發揮主要的作用，為此相關部分也出臺了專項補貼、試點造林補貼等有利政策。例如，2024年國家林業局印發《林業生物能源原料基地查抄驗收設法》，提出補貼。
但在推動油料能源林基地建設中，業內人士仍有許多掛心。王曉華表示，在原料林建設中還存在基地建設尺度低、對基地建設關注和珍視不夠、企業投入極度大、支援原料林建設資金渠道少、科技支撐不夠等疑問。據她介紹，現在全國建設林業生物柴油基地300萬畝左右。但由于培植時間較短、沒有到盛果期以及此中一部門基地經營控制不到位等理由，果實產量還較低，成本也較高。現在我國只有云南神宇公司每年生產一部門以小桐子果實為原料的生物柴油以外，其他幾乎還沒有真正應用林業生物柴油基地生長的果實而開展生物柴油生產。
為此，王曉華發起，今后在發展生物柴油原料林基地建設中，要從以下幾個方面去努力：
一是樹立基地建設樣板。加強對現有油料能源原料基地的管護經營和根本建設，確保達到盛果期間的果實產量；要提高能源林基地建設投入，提高建設尺度；對于涌現出來的代表典型，要確認為示范基地，樹立基地建設的代表樣板。
二是創建代表行運模式。從基地培植到深加工轉化為生物柴油及其他綜合利用產品，產業鏈較長，需要試探研究和創建一個最佳產業鏈行運模式，以促進生物柴油企業的可連續發展。
三是促進開展原料林綜合利用。針對現在生物柴油企業經濟效益都較低的場合，要積極試探和開展原料林綜合利用，提高生物柴油企業的經濟效益。
四是加強對能源林基地建設的傳授。在基地建設中實施科學造林，實現能源林可連續教養，加強新的良好油料作物樹種的篩選、試種和引進等，確保生物柴油企業的康健發展。
五是珍視扶持龍頭企業，發揮龍頭企業在生物柴油建設中的示范作用百家樂投注計劃。只有企業先創建起高產穩產的林業生物柴油原料林基地，樹立代表樣板，才能帶動群眾積極投身營造生物柴油原料林，產量上去了，企業有了經濟效益，繼而帶動群眾增收致富；勉勵企業以產學研的格式加強林業生物柴油基地建設的研發；勉勵大學和科研單位積極與企業合作，使百家樂下三路科研成績直接用于生產。同時，呼吁國家對龍頭企業在原料林教養、采摘、收貯運設施的研發等方面給予專項經費支援。
長不大：銷售路窄，代價偏低
對于生物柴油行業來說，銷售渠道匱乏也是制約行業發展的又一個瓶頸。
據了解，近幾年來，為規范行業發展并給生物柴油拓荒銷路，國家也陸續出臺了一些律例政策。
2024年1月1日，國家頒布《中華人民共和國可再生資本法》，以法律的格式確立了生物柴油的正當百家樂洗牌規則身份，明確制定了石油銷售企業將符合國家尺度的生物柴油納入其燃料銷售體系。此外，還制定對石油銷售企業未依照制定將符合國家尺度的生物液體燃料納入其燃料銷售體系，造成生物液體燃料生產企業經濟損失的，要蒙受補償責任。
2024年5月1日，國家出臺第一個生物柴油產品尺度——《柴油機燃料協調用生物柴油（BD100）》國家尺度。
2024年9月26日，國家質檢總局、國家尺度委又聯盟發表《生物柴油協調燃料（B5）》尺度,于2024年2月1日正式實施。
這些律例政策出臺之初，生物柴油企業仿佛見到了曙光。特別是（B5）尺度公布之時，許多業內人士紛飛以為，游離于市場外長年的生物柴油將贏得正式入場資格和正當地位，為內地生物柴油進入成品油市場打開了大門，對生物柴油的推廣和整個行業的康健發展將產生積極陰礙。
然而事實上，直到現在，我國僅有中海油新能源投資有限責任公司的生物柴油進入了海南車用油銷售領域，更多的民營企業仍然為銷路發愁，更談不上擴大企業規模。
湖南金德意生物柴油有限公司副總經理王清通知：盡管我國現在出臺了一些政策尺度，但落實仍不到位，我們民營企業生產的生物柴油無法進入國有加油站。固然國家有能源律例定了石油銷售企業必要接納及格的生物柴油。但由于這也關乎了銷售企業的長處，一些石油銷售巨頭是不會接納的。
唐河金海生物科技有限公司總經理張穎峰表示：現在公司產品重要賣給當地企業，用做燃料油、化工原料等，但產品銷量還是有限的。目前國家也沒有強制性政策，只要國有加油站不接納我們的產品，銷路就打不開。
除了銷路不暢，銷售代價低也是企業面對的困難之一。西安寶潤實業發展有限公司分公司經理魏鎖平通知：現在生物柴油銷售代價在每噸7000元左右，而石化柴油目前賣到8400左右，一噸可以相差1000多元。原料代價高、銷售代價低讓企業雙頭受氣。對于企業來說，行情好的時候每噸利潤也僅有300～500元，假如市場有小波動就會賠錢。目前補貼力度也有限，我知道的許多生物柴油企業都撐不下去，關門停產了。
作為首家進入車用成品油銷售領域的中海油能源投資有限責任公司也同樣面對著銷售代價過低的逆境。該公司史國強經理通知：固然我們銷路沒疑問，但企業根本上是虧本經營。公司現在在海南銷售的目標是每年2萬￣5萬噸，但實際每年銷售量僅3000噸左右，規模很小，重要是由於定價機制的疑問，生物柴油的定價是參照國家發改委公布的代價的092倍，其實太低。
針對當前生物柴油在銷售上面對的逆境重重，業內專家發起，國家有關部分應規定強制性政策，能夠真正使民營生物柴油企業進入成品油銷售領域，同時場所政府也要給予相應的支援。此外，還應該創建合乎邏輯的定價機制。
壓力大：環保升級，門檻變高
跟著國家對環保監管力度的增強，環保壓力也開始降臨到了生物柴油企業肩上。此外，跟著新的國家尺度的出臺，各項指標也旨在向環保靠攏，行業的門檻在逐漸提高。
中國石化經濟專業研究院高等工程師鹿清華指出，現在我國生物柴油企業大部門采用酸堿催化工藝專業，該工藝一般途經預處理后，先途經甲醇預酯化減低酸值，再采用堿催化酯互換工藝得到生物產油。在實際生產中，粗酯需要進行水洗，產生大批污水。現在固然有一部門企業對專業做了改進，環保程度逐漸提高。但整體上看，環保設備沒有跟上，特別是跟著國家對環保監管力度的加強，生物柴油企業也將面對著環保壓力。
中國石化石油化工科學研究院主任杜澤學對此表示贊成。他以為，在生物柴油生產中，常用的催化劑都是強酸、強堿，一方臉龐易造成整個工藝操縱發作故障，不能保證企業連續、不亂的生產；另一方面，污水處理起來難度也大。這是制約行業發展的主要因素，必要從源頭上辦理疑問，提高生產工藝。
此外，了解到，跟著《柴油機燃料調合用生物柴油BD100國家尺度》修訂版出臺進入了倒計時階段，意味著生物柴油生產行業的門檻也將提高。
杜澤學表示，新尺度對生物柴油指標要求趨嚴，是產業升級發展的主要內容，也是和生產工藝親暱相關的。這意味著生物柴油企業今后就要在生產工藝上進一步改進，增加檢測儀器，加大對設施的投資。同時，為了保證產品格量、實現乾淨生產，在工藝管理調換方面也將面對很大的壓力。因此，他發起新上項目要采用進步的超臨界醇解工藝。該工藝產品格量有保障，而且在生產不需採用催化劑、無三廢排放等。
