公交車駕駛員突發疾病導致事故時有發作，駕駛員康健保障日益遭受社會關注。據《勞工日報》報道，除了頸椎腰椎疾病，公交車駕駛員還常面對胃腸疾病、代謝綜合征等康健疑問。技術人士發起，通過組織康健體檢、設立康健驛站、進行心理康健測評等，保障公交車駕駛員群體的身心康健。
公交車司機駕車過程中突兀發病，在千鈞一發之際將車停到路邊，拉下手剎，確保了一車人的安全比年來，媒體時常會報道這樣的感人新聞，公交車司機強忍病痛，靠著頑強的意志力堅定完工安全操縱，彰顯了責任意識和職業素養，令人欽佩。但公交車司機的個人康健以及眾多乘客的安危、公交車輛一旦失控可能觸發的途徑安全風險還是讓人捏了一把汗，還是讓人極度后怕。
實際上，公交車司機在突發疾病的告急場合下，能夠完工安全泊車操縱的只占一部門。每名發病司機的病情差異，面臨的路情路況差異，對身體的管理才幹和應急處置才幹差異，職業素養也有高矮之分。
近期就有兩起事故觸發輿論關注：本年4月，江西南昌發作一起公交車撞人事故，51歲的駕駛員在駕駛車輛過程中突發心臟難受，失去意識，導致3人非命逝去7人受傷；本年6月10日，天津市濱海新區發作一輛公交車與停在路邊的兩輛小客車及多名行人碰撞的交通事故，造成1人逝去8人受傷。經初步查訪，楊某某駕駛公交車行至事發地突發身體難受，車輛失控。
顯然，我們不能老是指望公交車司機在發病時能夠依照安全操縱規矩平穩管理車輛，不能過度依賴公交車司機在疾病狀態中的身體管理才幹吃角子老虎機 ptt、應急處置才幹和職業素養。要辦理公交帶病行車的疑問，還得從預防高下功夫，還得靠更完善更有力的機制性措施。
據報道，河南省總工會2024年起持續開展體檢送暖和職工康健服務專項行動。河南省職工醫院統計的3600名公交車駕駛員的體檢數據顯示，超重和肥胖率達6793，脂肪肝檢出率達5228。這一體檢數據很有典型性，指向了公交車司機的康健隱患，也指向了公交車的行車安全隱患。
通過合乎邏輯密度的體檢了解公交車司機的康健狀況，防范或減低其發病風險，便是給公交行車安全排雷。然而，各地公交公司開展員工體檢工作的場合并不平衡，有些公交公司固然創建了體檢制度，但體檢次數較少，一年僅一次，體檢項目也較少，不能蓋住常見高發疾病；有些公交公司的體檢制度未得到嚴格執行，流于格式，存有公司長年未組織體檢或公交車司機長年未加入體檢的情境；有些公交公司甚至沒有體檢制度。
為推動公交車司機體檢制度全面落地，應賦予該項制度的強制性和剛性。有必須進一步完善《勞動法》等法律，明確公交公司等用人單位為公交車司機定期進行體檢的法定責任，進而明確公交車司機體檢的項目、尺度、頻次等，保障體檢項目蓋住公交車司機常見多發疾病，保障每年體檢2次以上甚至密度更高。除了慣例體檢，還要創建日觀測查問制度，即每天規劃專人在公交車司機上崗發車前對其康健狀態、心理狀態進行了解評估，如發明公交車司機存有身體或情緒反常，及時采取處置措施，化解安全風險。
強化對公交車司機的康健查抄，是對公交行業勞動安全衛生制度的升級，既有助于庇護公交車司機的身體康健，也給公眾安全加了一道保險。
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