超導體在某一溫度以下兼具絕對零電阻和完全抗磁性的特性，這種神奇的特性讓它在磁懸浮列車、醫療設施和電力運輸領域都能大顯身手。
此前，北京交通大學電氣工程學院教授方進團隊研制出世界上第一個全尺寸66兆瓦的超導車載牽引變壓器，成績通過中車集團和科技部專家驗收。這種變壓器的變電效率高達995%，重量和體積僅有傳統變壓器的一半。一列高鐵有兩臺變壓器，假如應用超導車載牽引變壓器，一臺變壓器一年可以節儉電費150萬元。8月13日，方進向記者算了筆賬，一列高鐵的運行周期有20年以上，從經濟上來說大有前景。
牽引變壓器是整個牽引變電系統的心臟，它可以將電力系統高壓輸電線送來的電壓，轉換為合適電力機車採用的電壓，為電力機車供電。
超導車載牽引變壓器的研制勝利，并非一蹴而就。方進團隊先后蒙受了國家級和企業項目40多項，在一步步的科研攻關中，才摸清專業、材料、工藝的關竅。
重大科研項目牽引奠定產業化根基
超導應用范圍廣泛，但要將超導用于電氣領域，實現產業化發展，仍有不少制約因素。此中對照棘手的，便是杜瓦材料。
方進舉起手邊的熱水壺，指著它的瓶體介紹：這便是杜瓦。杜瓦實在是一種絕熱容器，帶有真空夾層。非金屬杜瓦，也是我國高溫超導電氣領域產業化的卡脖子因素之一。
凡是採用切磋電的設施必要用非金屬杜瓦，否則會形成渦流，能耗很大。非金屬杜瓦用高功能復合材料，具有高致密性、高強度、絕緣輕質等良好特性，可知足電力、航空、航天等行業特殊部件的應用要求。
2024年在做科運彩 最高賠率投注法研項目時，方進就接觸了非金屬杜瓦。此后，方進團隊也做了其他差異類型的超導電機非金屬杜瓦。如何提高機器強度，如何知足差異應用場景需求，如何保證更長時間的真空度，如何減輕重量由於一直做，方進逐步摸清了非金屬杜瓦的脾氣。團隊攻克了薄壁高強度非金屬杜瓦專業，降服現有材料真空度維持時間短的不利因素，使其真空度能維持10年，強度比現有材料提高80%，厚度還可減小到02毫米。
為辦理產業化生產疑問，方進團隊又引進新西蘭非金屬杜瓦材料制造的全套工藝和部門工藝設施，自主開闢超導磁體檢測及制造的關鍵工藝設施，并組成自動化生產線。
這樣一來，團隊具備了超導電氣系統整機研制才幹，繼而攻克非金屬杜瓦專業，掃清了超導應用障礙，引進海外專業也辦理了非金屬杜瓦的生產和制冷疑問。
此前，途經長年的專業研發，團隊已經完工超導電纜、超導磁儲能裝備、超導飛輪儲能系統、超導磁懸浮推進裝備的樣機研制，具備了產業化根基。
一切已經萬事俱備。
學校場所政府支援專業開展產業化推廣
東風，便是科技成績轉化。
2024年5月25日，經北京交通大學批準，由北京交通大學及方進創業團隊以知識產權出資3億元，在天津市武清開闢區設立了天津北交智通超導電氣科技有限公司。
2024年8月份，天津市科技局及天津市政府基金投資，將方進團隊高溫超導電氣設施專業、高檔性能性復合材料杜瓦（非金屬杜瓦）專業進行產業化推廣。
能實現轉化，也得益于學校的支援。方進團隊的項目，是學校知識產權與專業遷移中央重點關注的項目。該中央副主任王欣通知記者，比年來，學校響應國家需要，積極支援老師進行科技成績轉化，相關職能部分也充分配合，提高科技成績轉化效率。
北京交通大學成立了知識產權與科技成績轉化工作領導小組，校長任組長，分管科技、資產的校領導任副組長；設立了專門的知識產權與專業遷移中央，開展技術化服務。
一方面，北京交通大學打通科技成績轉化全鏈條；另一方面，在長處分配的機制設計上，最大限度提高教師收益比例。同時，在評價考核、職稱評定和人才策劃中，北京交通大學充分體現勉勵轉化的理念，實施分類評價，讓教師在合適自己的賽道上找到位置。
方進團隊的超導電氣設施項目，知識產權與專業遷移中央跟蹤了好幾年，他們勉勵方進進行轉化。由於，假如成績就停在這里，太可惜了，應該推一把。
我們做得早，有近20年的積累。在多個國家級重大科研項目帶領下，我們的專業也從幼稚走向成熟，從實驗室走向產業化。方進說，科研項目的勝利、評委專家的認可，也給了他追求產業化的底氣。
知道我們要把高溫超導電氣設施專業和非金屬杜瓦專業進行產業化推廣后，許多人都法國 運彩 賠率很開心，他們都覺得很需要。方進發明，成績轉化，是面向國家重大需求的另一個賽道。
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北京交通大學成立了知識產權與科技成績轉化工作領導小組，校長任組長，分管科技、資產的校領導任副組長；設立了專門的知識產權與專業遷移中央，開展技術化服務。
一方面，北京交通大學打通科技成績轉化全鏈條；另一方面，在長處分配的機制設計上，最大限度提高教師收益比例。同時，在評價考核、職稱評定和人才策劃中，北京交通大學充分體現勉勵轉化的理念，實施分類評價，讓教師在合適自己的賽道上找到位置。
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