近幾年，由于鋼鐵主業的利潤率大幅下降，許多鋼鐵企業都明確提出了一業為主、適度多元的發展戰略，以期形成新的效益增長點。發展非鋼產業，對于全行業的轉型升級意義何在？應該遵循哪些原則？哪些領域合適鋼鐵企業投資？8月28日，中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富就以上疑問接納了《中國冶金報》的采訪。
在當前的形勢下，發展非鋼產業對于鋼鐵企業具有怎樣的意義？
張長富：時至今天，中國鋼產量已經持續17年位居環球第一。今后，我國經濟發展和鋼鐵市場需求將進入對照平穩的階段，鋼產量大幅度增長的可能性已經不存在了。應該說，鋼鐵行業已經進入了產能和產量發展的峰值平臺，進入到全行業轉型升級的新階段。
在高產能、高成本、低代價、低效益、嚴環保的嚴峻挑戰眼前，我們別無他路，只有努力推進全行業的轉型升級和結構調換。結構調換的一個主要內涵是產業結構的調換，這此中既包含有鋼鐵主業的結構調換，也包含有非鋼產業的發展。在巨大的生存壓力眼前，鋼鐵企業圍繞主業發展非鋼產業、實現適度多元化，已經不是局部疑問、戰術疑問，而是事關企贏家娛樂城優惠碼業可連續發展的全局疑問、戰略疑問。
市場經濟具有周期性，會有潮起潮落，鋼鐵企業必要要有應對風險和周期的預案。環球大型鋼鐵企業，如新日鐵、蒂森克虜伯、安賽樂米塔爾、寶鋼等，都有與鋼鐵主業相關的多元產業。現在來看，一業為主、適度多元已經成為大型鋼鐵企業規避周期、防控風險的普遍選擇和必定選擇。這一方位符合市場經濟的發展紀律，符合企業在市場經濟前提下對增強生存才幹、應變才幹、可連續發展才幹的需求。
鋼鐵企業發展非鋼產業要注意哪些疑問？
張長富：比年來，鋼鐵企業發展非鋼產業有許多勝利的案例。例如，寶鋼以鋼鐵產品為要點拓展鋼材深加工領域，延伸產業鏈，已經在汽車、金屬制品、鋼結構等領域培育了新的增長點；鞍鋼在非鋼產業發展方面，提出與世界頂尖企業一起登山的構想，借助頂尖企業的經驗、專業和市場，規避進入相對陌生行業產生的風險。武鋼歷經長年努力，以轉變思想觀念為主導，以戰略安排為帶領，推動多元產業跨進式發展，正在把相關產業培育成公司新的增長極。當然，非鋼產業也有失敗的案例，需要我們好好結算。
我以為，鋼鐵企業發展非鋼產業要做好四個堅定：
一是堅定做強、做精主業。鋼鐵企業適度發展相關多元產業，絕不是盲目轉產，絕不是用非鋼產業代替鋼鐵主業。因此，鋼鐵企業必要堅持不移地把主業做強、做精，打造百年基業，毫不動搖。主業是企業的品牌和基礎，是企業要點競爭力的標志，也是企業發展多元產業的根基和支撐。夯實主業才能為多元產業提供品牌、專業、控制、人才、資金支援和前提。這個關系一定要捋順。
二是堅定從實際動身。發展非鋼產業要揚長避短、發揮優勢，有所為、有所不為，充分發揮企業產品、品牌、區q8娛樂城註冊認證位優勢，當真查訪研究和評估風險，實行科學娛樂城彩金決策和民主決策，切忌跟風趕浪、花拳繡腿。鋼鐵企業要圍繞自身進行產業鏈延伸和價值鏈建設，培育有特色優勢的深加工產品，堅定不同化，不搞同質化，選準小產品，闖出大市場，提拔產品的會合度和市場占有率。比如，寶鋼在汽車板領域圍繞深加工進行了一系列配套服務建設，成為環球汽車板品種最全的供給商，在內地汽車板市場的占有率到達很高程度。
三是堅定把多元產業作為事業來干。發展新產業，開辟新天地，必然充實艱苦春風險，既要善于吸取，又要善于創造，連續不斷培育企業出眾的決策才幹和高效的執行才幹，提高勝利率，使多元產業真正成為企業規避風險的屏障，而不是增加風險的陷阱。過去，有些企業對非鋼產業投入了大批的資金和人力，卻沒有接收回報，最后成了企業的包袱。我們要學習這此中的教訓，創造機制、體制，加強控制，優化部署內部資本，萬萬不能依賴主業吃大鍋飯。
四是堅定與企業產業結構調換和轉型升級緊密結合起來，為當前化解全行業產能多餘矛盾、實現遷移一批創新前提。要明確方位，突出重點。鋼鐵企業發展非鋼產業，實現一業為主、適度多元，實在質是自身產業結構的優化調換，必要有明晰的戰略，一定要與實現企業從制造型向服務型的轉變緊密結合起來。要轉變觀念，流程再造，創建、發展與高下游產業的戰略合作機制，為用戶提供全方向的辦理方案。目前，寶鋼已經提出要由制造型向服務型轉變。這在發展理念的提拔上是領先一步的，是鋼鐵企業在市場經濟中實現轉型的一個主要方娛樂城出金經驗位。
在您看來，鋼鐵企業發展非鋼產業有哪些方位？
張長富：鋼鐵企業發展非鋼產業也要安適宏觀經濟發展的變化。我以為，重要有以下幾個發展方位：一是圍繞市場需和解戰略用戶，發展鋼材深加工，構建鋼材加工產業，這里面的關鍵是鎖定戰略用戶，與市場緊密結合；二是圍繞冶金渣、廢氣、廢水的輪迴利用，與輪迴經濟和節能環保產業、新能源產業發展結合起來，助推全行業從高能耗產業變成一個綠色產業，這也是鋼鐵行業轉型升級的一個主要標志，發展空間很廣闊；三是要圍繞鋼鐵生產流程，大力發顯現代服務業，推進信息化和工業化的深度混合，促進傳統產業的轉型升級，如中心提出要發顯現代物流產業，這給鋼鐵行業的轉型升級和多元化發展提出了思路和方位。
值得注意的是，由于鋼鐵企業本身對照散開、會合度不高，因此在部門合適鋼鐵企業發展的非鋼領域也出現了一擁而上、重復投資的現象。以當代物流業為例。據了解，僅在廣東的珠三角地域，鋼鐵及相關企業就投資建設了樂從、南海、廣州3個大型鋼鐵物流園；在長三角地域，除了寶鋼、沙鋼、永鋼等企業建設的物流園之外，還有以鋼貿企業為主建設的60多家鋼鐵物流園；環渤海地域也存在雷同的場合。這樣密集的分布必定觸發劇烈的市場競爭。
對于這樣的領域，發起鋼鐵企業在起步階段就要理清思路，做好安排和可行性研究。尤其是像建設物流園這樣的大投資，鋼鐵企業僅僅實現自我服務是不行的，而是要為區域內的相關企業做好服務，實現區域物流的性能。這此中的關鍵，第一是靠優質的服務，第二是靠互利共贏的機制，第三是靠具有優勢的低成本。
對于鋼鐵企業來說，發展非鋼產業需要哪些政策支援？
張長富：我以為，國家政策應該在勉勵非鋼產業的發展方面給予支援。一方面是對于鋼鐵企業的輪迴經濟項目，要給予稅收支援。例如，鋼鐵企業利用余熱、廢氣發電供應自己採用，可以通過企業自身的投入減少放散和糟蹋，減少能源消耗和改良環境，是利國利民的好事。國家應該給予一定水平的稅費減免。
另一方面，對于部門鋼鐵企業已經發展成規模的非鋼產業，應向主管部分申請將其列入主營業務中，以減少對其發展的限制。
