現在運輸甲醇的狀況無法安適發展的局面，甲醇遠間隔運輸方式制約煤化工良性發展。在12月6日召開的2024中國國際煤化工博覽會暨中國國際煤化工發展論壇上，中國化工經濟專業發展中央首席顧問、江蘇煤化工工程研究設計院院長馮孝庭表示。
以現在采用汽車和火車運輸為例，從寧夏銀川至江蘇張家港汽車運費為800~850元噸甲醇（包含有貯罐返空費等），從新彊庫車至上海火車運輸運費為980元噸甲醇（包含有貯罐返空費等）。甲醇為液體，黏度低、侵蝕性小、易天然降解、安全性較好，性質適宜于管道輸送。馮孝庭說。
現有運輸方式陰礙煤化工的合乎邏輯布局
馮孝庭表示，煤經甲醇制烯烴示范項目已經贏得一定經驗，但西（北）煤東（南）運，運力不足和高額運費陰礙煤化工的合乎邏輯布局和康健發展。
基于中國資本特點（缺油、少氣、富煤），發展煤基醇醚燃料將是一個主要選擇。綜合資本量、專業性、經濟性、環保性、安全性等5個因素考慮，煤基醇醚燃料可以作為綜合替代能源的主導產品。
甲醇還可用作乾淨燃料，如甲醇制二甲醚（DME）替代柴油、摻入液化石油氣（LNG）替代溶解乙炔等。數據顯示，2024年我國甲醇產量22269萬噸，消費量27957萬噸，預測2024年產量2550萬噸，消費量不小于3000萬噸，2024年賭場 百家樂 英文產量到達5000萬噸，消費不小于6000萬噸。
現在運輸甲醇的方式，無法知足甲醇運輸需求，運輸疑問亟待優化求和決。在馮孝庭看來，煤炭資本在中西部經濟欠發達區域，而經濟發達地域急需能源和化工原料，能源的運輸受運力不足和高額運費等因素的制約。當前甲醇的運輸方式重要分為汽車運輸、火車運輸、水運，但這些運輸方式普遍受限于運費高、能耗高、安百家樂體驗金玩法全性差，受航線制約和返空能耗損失對照大。特別是汽車運輸，罐車運輸安全要求較高，不合乎邏輯運輸方式增加了能耗和碳排放。
甲醇長間隔管輸應是優選方案
煤基甲醇東運，甲醇長間隔管輸應是優選方案。馮孝庭表示，實施管道運輸，可辦理我囯西部較豐富煤炭資本對東部發展支撐難的疑問，提高西部煤化工產品的效益，還可緩解新疆、寧夏、內蒙古等地域煤化工產品運力的逆境，提高新疆、寧夏、內蒙古等欠發達地域產品的經濟效益，提高我囯百家樂教學甲醇能源化工產業的效益和競爭力，使我囯煤基能源化工產業布局更合乎邏輯、發展更康健。
管道運輸還可減小惡劣氣象的陰礙，減輕運輸圧力，節能減排功效明顯。煤基甲醇能源化工產業可形成良性發展局面，也有助于提高我囯能源的戰略安全程度。
甲醇的性質宜于管道輸送，是比石油和自然氣更容易管道輸送的物質。馮孝庭舉例說明，甲醇在氣溫范圍（凝固點為978攝氏度、沸點為645攝氏度）為液體，安全性好，而且我國甲醇管道設計有較全的根基資料數據和較豐富的經驗。
據介紹，在加拿大有兩條甲醇長輸管道勝利運營，一條是從埃德蒙頓達到巴納比全長1146千米的原油管道改建后輸送甲醇，輸送量為4000噸天；另一條是全長3000千米、原輸送液化自然氣的Cochin管道，改為輸送甲醇獲勝利，輸送量也是400百家樂 牌路 分析0噸天。
管輸甲醇的經濟優勢明顯
馮孝庭發起，甲醇長輸管道可沿西氣東輸的管道建設，一是寧夏到連云港（按輸送才幹2500萬噸年計），預測投資138億元，管道總長2656千米，甲醇長輸管道按120~150元噸收取輸送費。二是新疆到上海（按輸送才幹3500萬噸年計），預測投資250億元、輸甲醇成本100元噸，甲醇長輸管道公司可按200元噸收取輸送費。三是可建從西部到環渤海灣、長三角區、珠三角區管路，中部可以沿管道建輸配站,按策劃供應甲醇。
比擬公路、鐵路、水運的費用，建設甲醇長輸管道，中西部地域特別是新疆等地域與東部均可受益。以當前運輸方式為例，甲醇全成本（煤為原料）不大于1200元噸，甲醇運至成都（火車）運費800元噸，假如成都甲醇市場價2500元噸，新彊企業贏利潤僅500元噸。
甲醇的成本不高，但因運力不足和運費高而制約發展。馮孝庭表示。而用長輸管道輸送甲醇，新疆自然氣為原料的出廠價可以提高為2024~2200元噸，年產甲醇20萬噸的亨利 百家樂企業年利潤為06~1億元。可見，管道運輸，有利于企業提高競爭力、經濟效益和實現良性發展。
管道輸送甲醇企業運費大幅下降，將有效打消甲醇行業的突出矛盾，改良生產與消費布局不合乎邏輯、競爭力不足的現實。
來歷：中國石化報煉化周刊
