上周波羅的海原油運輸指數BDTI收于1114點，環比前一周上漲183；波羅的海製品油運輸指數BCTI收于712點，環比前一周下跌273。5月以來波羅的海原油運輸指數上漲10，而製品油運價指數微跌。
VLCC運費上周回到5萬美元天以上，蘇伊士船運費SUZ、阿芙拉型油老虎機 全盤輪運費AFRA和MR船運費差別上漲22、36和11。VLCC船受海灣市場和西非市場成交減少陰礙，運價走勢較弱。蘇伊士船同樣受需要不振陰礙，走勢也不理會想，但由于北歐租家開端掠奪運力，澳門賭場 老虎機導致大批貨盤會合涌入市場，北海阿芙拉型油輪運輸市場成交激增，運力大幅被消化，導致運費隨同大漲。製品油運輸市場成交平穩，運價無大變動。
山西證券解析師指出，4月環球原油需要86百萬桶天，較3月環比降落069，好于05-09年同比環比增速平均程度069個百分點，表示環球原油需要市場依然連續覆原態勢。歐洲債務危機可老虎機 素材能對世界經濟覆原產生負面陰礙，并進而減低原油需要，最近原油價錢也逐步向下回調。不過，世界經濟回暖的歷程一直在連續，跟著歐洲國家出臺政策的具體化和明了化，歐洲債務危機對世界經濟的負面陰礙將低于預期。預測前程原油需要歷程將會繼續，進而成為原油運價指數回暖的支撐，因而油運產業依然值得看好。
依據Drey最新的匯報，4月份VLCC運費保持在較高程度與船舶較高的閑置率有一定的關系，4月份限值的VLCC運力由68百萬載重噸上升到85百萬載重噸。渤海證券解析師以為，前程一段時間內陰礙油輪角子共玩攻略運費走勢將重要取決于以下正反雙方面因素：歐債危機、原油現貨價錢降落可能導致的產量降落、美國石油花費的穩步增長以老虎機 宣傳及較高程度的閑置運力對實質有效運力增長的限制。從全年供求的預期來看，解析師繼續提名招商汽船和長航油運。
國泰君安解析師則以為，原油的下跌令儲油意圖再現。國際油價的下跌，令入口原油價錢凸顯，中美等原油入口大國或將加大原油入口力度以提升石油戰略存儲，這對于二季度為淡季的油品運輸市場而言，也是一大支撐。
