目前我國400MPa以下帶肋鋼筋占總量596，約為7800萬t，而國際上已經根本不采用這類鋼筋。熱軋窄帶鋼產量為45414萬t，比2005年增長507，應被進步寬帶鋼代替。鋼組織用中厚板年產量約4000萬t，以Q235、Q345為主。日本建筑用中板最高強度已達69線上真人百家樂0MPa，神戶制鋼已開闢出建筑組織用780MPa級鋼板。我國Q420-Q460級中厚板利用量少，總共僅占5。輸電線塔用鋼工、角、槽鋼采用Q420B取代現有Q235-Q345型鋼，能有效節儉鋼材6-8;采用Q460B可節儉大福娛樂城怎麼換現金鋼材10，二氧化碳減排在百萬噸以上。
當前我國低強度品種鋼仍占有相當比例，因此成長高品質鋼，淘汰出局約1億t低檔品種，是解決能源、物質和環境瓶頸的有效舉措。成長高強鋼的同時也要留心以下幾個疑問：鋼材的焊接性及焊接工藝;鋼材的低溫韌性及脆斷偏向;鋼材的抗環境侵蝕本事及防護專業。
2能源領域用鋼
21 700℃高參數進步超超臨界機組要害品種
火電占我國實質發電量的82，截至2012年我國已占600℃電站環球裝機量70，為進一步提高發電效率，各國正規劃研發700-760℃高參數機組。700℃以上機組鋼材將由鐵素體、馬氏體結構向奧氏體和耐熱合金轉變，相應不同種類鋼管、汽輪機構件等將有重大變動。
22 X100超高強度油氣輸送管線及配套鉆采用鋼
要求單管年輸氣度從300億m3西氣東輸二線提高到450-500億m3。
3交通領域用鋼
31汽車用鋼
要害目的是輕量化和安全化，車身強度提高80，車身重量減輕25。20世紀90年月，內地外研發第二代汽車用鋼，2008年以后開端研發第三代汽車用鋼。
第二代：TWIPRm≈1000 MPa，A≈70：鞍鋼、寶鋼等研發;B-Steel：鋼鐵研討總院、長春Thyssen、武鋼等研發。
第三代：QP1470MPa：寶鋼、上海交大介入;TRIP優化：鞍鋼、寶鋼、首鋼、武鋼主力成長，上海大學、北科大等介入;超細M逆相變：太鋼試制，鋼鐵研討總院、一汽介入。
32軌道交通用鋼
以鋼軌用鋼成長為例約250年成長史。第一階段150年1761- 1910：由鑄鐵鋼軌成長到軟鋼鋼軌;強度從180MPa提高到600MPa;外表硬度從170HB上升至200HB。第二階段1910-1980年月：成長熱處置軌端淬整體淬火;強度從900MPa上升至1200MPa靠攏極點;外表硬度到達270HB。第三階段1980年月到此刻 ：強度可達2000MPa，耐度、沖擊斷裂韌性顯著提高。至今各國都在進行研發，但尚無徹底勝利、徹底工程化項目。
4海洋工程裝備領域用鋼
我國目前尚無成熟鋼鐵品種供東海和南海安全服役。這些地域高濕熱、強輻射、高Cl-環境和微生物腐蝕造成嚴重侵蝕。深水高壓、高溫熱液區、低溫2℃等復雜環境造成質料和裝備開闢難題，急需研發新型合金體系見表1。
表1 我國海洋工程用鋼與國外進步程度的差距 要害品種內地進步程度國際進步程度 特厚板620MPa，E級，厚度小于127mm有供貨690-720MPa，F級，厚度127-256mm 大口徑無縫管620MPa，E級，最大壁厚20mm有供貨690-720MPa，F級，最大壁厚40mm 大規格型鋼H型鋼、T型材、球扁鋼H型鋼：355-390MPa，E級，翼緣厚度小于40mm; 球扁鋼：非調質355MPa，D級，最大規格36#H型鋼：460-550MPa，F級翼緣厚度100mm; 球扁鋼：非調質390MPa，E級，最大規格43# 大壁厚深海管線鋼、隔水管深海管線：420-490MPa，E級，最大深度300米; 隔水管：內地空缺深海管線：490-550MPa，E級，最大深度3000米; 隔水管：X80-X100，合金管等，具有良好的抗深海壓潰功能、侵蝕功能和疲憊功能
島礁根基設施用耐蝕低合金鋼耐候鋼：345-700MPa，近海岸南海地域顯露侵蝕加快現象，耐海洋大方侵蝕鋼無成熟品種;
耐蝕鋼筋：400、500MPa耐蝕鋼筋，耐海洋侵蝕環境鋼筋無成熟品種耐候鋼：345-700MPa海岸耐候鋼，3Ni、Al-Si、Ca-Si等系列，均無近海岸南海地域採用古史;
耐蝕鋼筋：已經開闢了345MPa耐海洋侵蝕環境鋼筋
5進步裝備業用共性要害質料
51軸承鋼
急需開闢高純凈、高均質、高功能的民用高檔和航空軸承鋼，目前內地航空軸承壽命只有國外的14-15，應將軸承設計、制造和服役與軸承鋼要害體制集偏見表2。
表2 以2010年軸承鋼質量統計為例 現統計不同凡響質量軸承鋼實質為平凡質量軸承鋼實質優質軸承鋼實質不同凡響質量軸承鋼航空軸承鋼 項目新尺度擬用名優質鋼高等優質鋼特級優質鋼 新尺度T[O]≤12ppmT[O]≤10ppmT[O]≤76ppm Ti≤50ppmTi≤30ppmTi≤15ppm Ds20級Ds≤15級Ds≤10級17mm 統計量37332萬t80萬t50萬t1100t 注1：山陽、大同軸承鋼，T[O]≤5ppm，Ti≤5ppm，Ds≤75mm。 注2：現尺度對Ti、Ds沒有規定，擬用名是掛心落后軸承鋼制造廠臨時難以承受。
52齒輪鋼
我國採用的高檔齒輪約三分之一依賴入口，急需強化和梳理我國齒輪鋼系列。表3引述的內地外差距體現在冶金成分管理，採用功能不亂、熱處置質量優劣方面均需勤奮。
表3 內地外齒輪鋼功能差距 序號對比項目內地程度國外程度 1淬透性帶12HRC，較好6-8HRC，不不亂最高4HRC，通常6-8HRC，不亂 2晶粒度5-8級5-8級 娛樂城不給錢 3功能不不亂不亂、均勻 4成分波動波動大[C]002-003，△C0005 5T[O]×10-610-20≤15 6S，0010-0030002-0035 7Al，002-0055002-0055 8Ti， ≤001 9Cu， ≤003 10尺寸精度 φ20mm±02 φ≥201以內 11運行壽命約20萬公里30萬公里以上
53模具鋼
據國際模協秘書長羅百輝介紹，中國入口高檔模具比內地生產的模具還要多，說明模具鋼的行業化和工程化存在極大差距。對大型細緻模具，比如C級以上汽車蓋住件模具，兆瓦級以上風機模具，動車組齒輪箱模具及超高速300kmh細緻模具要賜與更多的珍視和開闢。
