我們此刻只能從中間商這里零星地拿一些高價油源，以供給最緊迫的0號柴油為例，進價已經高達8750元至8900元噸。4月24日晚，一位河北民營加油站老板通知，照此趨勢，民營加油站將會大面積地斷油。他同時表明，兩大石油集團已經對河北不少民營加油站休止了供給。而國有石油公司稱未限批（4月25日《經濟參考報》）。
一方面，民營加油站因批發不到製品油，只好從中間商這里零星地拿一些高價油源；另一方面，中石油、中石化稱未對民營加油站限批。這就不尋常了。這究竟是油品供給缺陷，還是人力制造緊迫狀況，為製品油新一輪漲價埋下伏筆呢？對此，有業內人士一語道破天機：由于零售渠道利潤較大，批發則贏利較小，遭遇油料供給緊迫的情勢，兩大國有石油公司將製品油部署給個人旗下的加油站，天然比批發給和個人搶肉吃的競爭敵手強，所以對民營加油站限批也是情理之中的事務。臥榻之上豈容他人鼾睡，石油巨頭豈能容許民營加油站搶生意？
某民營加油站擔當人曾一針見血指出：油荒頻發的基本來由在于我國石油產業的壟斷系統，兩大國企把持了零售市場之前的各個環節，但企業的逐利本質又導致他們偏重效益而無視了市場供給的不亂。要革新，就要動大手術。
曾有動靜說，南京、蘇州等地的製品油批發價相繼上漲。上海油價雖未上漲，但中石油、中石化休止批發部門品種，力保零售，優先知足個人旗下的加油站所需。接著，兩家煉油廠適時停產檢驗，讓民營加油站鬧油荒，把漲價的義務推給市場供給缺陷與民營加油站。此刻一些場所的油荒莫不是石油巨頭在導演昨天的故事？
當然，客觀地講，兩大石油巨頭并沒有把民營油企徹底卡死。有報道披露，國家每年500萬噸製品油專門供給民營油企的政策已經實施。不過相對于巨大的油品需要與不停提升的汽車、不停成長的經濟來說，500萬噸製品油無異于杯水車薪，基本解不了民營加油站的渴。
按理說，民營油企與佔領中國企業500強前幾位的中石彩票logo油、中彩票雙色球開獎結果石化比擬，競爭力微賤，它們何必要對民營油企限制供油呢？而已由於供給緊迫嗎？況且，國家發改委發行的《關于民營製品油企業經營有關疑問的告訴》中領會要求，BINGO期望值兩大石油集團合乎邏輯向民營製品油企業供油，而價錢則由兩方在按國家規定確認的實質零售價錢根基上倒扣55至70之間談判確認。你家近水樓臺先得月，有油可售，憑什麼民營加油站該從中間商那里高價進油？這不是壟斷又是什麼？BINGO包牌
壟斷產業向來為寬泛公共所詬病，民營油企的成長無疑給石油壟斷市場帶來一點但願。此刻，石油巨頭不是在油品緊迫的語境中蒙受社會義務，而是依賴巨大的市場規模與壟斷身份，卡民營油企的脖子，制造油荒情賓果二星三星勢。這既是對花費者市場抉擇權的侵略，同時也會導致市場競爭形同虛設。
石油巨頭麾下加油站景色獨好，民營加油站鬧油荒，再次向公共示意了壟斷產業的話語霸權。對此，有關部分要出頭調和、干預，緩解民營加油站的油荒，避免石油巨頭繼續逼宮漲價。更主要的是，國務院發行的《關于勉勵和率領民間投資康健成長的若干觀點》，勉勵和率領民間資金進入石油、電信、航空、核電、鐵路等壟斷產業。這不該是一句廢話。有關部分應當思索激活石油市場競爭，采取舉措保衛正當競爭、打破產業壟斷，讓民營企業與花費者奪取到話語權。
