比年來，受益于國家關連政i88註冊策舉措的拉動，鋼鐵、汽車這兩個國民經濟主要的支柱行業都實現了較大的成長。縱觀比年來出臺的關連政策舉措，不難發明，作為鋼鐵產業重要的下游用戶之一，汽車產業的成長與鋼鐵產物的除舊換代老是親密地聯系在一起的，兩個產業在相互增進、共同成長的根基上向著向實現轉型升級的目的邁進。
增加汽車用鋼中國造程度
在2005年7月份，國家成長和革新委員會陸續發行了汽車、鋼鐵等多個行業的富豪娛樂城外掛成長政策，為這些產業在十一五時期的成長領會了方位。
在《汽車行業成長政策》中，要求冶金、石化、機器、電子、輕工、紡織、建材等汽車工業關連領域的生產企業依據汽車產業成長安排要求，講究在金屬質料、機器器材、工裝模具等方面，提高產物程度和加強市場競爭本事，與汽車工業同步成長，并提到，要焦點支持鋼鐵生產企業實現轎車用板材的供給本事；支持設立技術化的模具設計制造中央，提高汽車模具設計制造本事。
與之相呼應，《鋼鐵行業成長政策》領會提出，要通過產物組織調換，使我國鋼鐵產物精良品率有大幅度提高，大多數產物根本知足建筑、機器、化工、汽車、家電、船舶、交通、鐵路、軍工以及新興行業等國民經濟大部門產業的成長需求。勉勵鋼鐵企業生產高強度鋼材和耐侵蝕鋼材，提高鋼材強度，延伸採用壽命，減低鋼材採用數目。
在這之后的幾年里，我國的汽車行業經驗了一個tha娛樂城評價飛速成長的過程，對中國造汽車用鋼的升級換代也越發急迫。其時，我國汽車用鋼國產化率已到達90以上，但從車型細分來看，國產鋼材多數是知足中低檔轎車和卡車的需要，中高端轎車的鋼板內地尚供不應求，需大批入口，如冷軋深沖板。
面臨這種場合，我國鋼鐵企業加緊了汽車用鋼的研發，以替換入口。國家關連政策也對此賜與了注目，如2005年12月份國務院發行《增進行業組織調換暫行規定》領會對成長冷軋薄板、冷軋硅鋼片表明支持。2006年，國務院《關于加速推動產能多餘產業組織調換的告訴》領會要支持大型鋼鐵集團的重大技改和新產物項目，加速開闢取向冷軋硅鋼片專業，增加汽車板生產程度，推動大型冷、熱連軋機組國產化。
依據2011年發行的《機器通用零部件產業十二五成長安排》，由于汽車零部件的環球化采購和跨國公司的當地化手段，齒輪、緊固件、鏈條、彈簧、粉末冶金、聯軸器制動器等將有龐大的維修和新裝汽車市場需要，要積極與冶金部分調和要害零部件對高品質鋼材和不同凡響鋼材的需要，逐步增加要害零部件用材國產化率。
依照2011年發行的《鋼鐵工業十二五成長安排》的要求，到十二五末，入口量較大的高強高韌汽車用鋼、硅鋼片等品種實現要規模化生產，內地市場占有率到達90以上。
高強鋼支持汽車升級換代
2008年底，一場由美國次貸危機觸發的金融危機席卷環球，其陰礙至今還未徹底消散，鋼鐵和汽車產業的成長都面對著較為嚴格的形勢。為接應國際金融危機，國家出臺了包含有鋼鐵、汽車在內的十大行業振興安排。
《汽車產業調換和振興安排》要求增強自主首創，培養自主品牌，形成新的競爭優勢，增進汽車行業連續、康健、不亂成長。要實現這一目的，除了汽車產業本身加大專業研發力度外，也少不了鋼鐵企業為其提供的質料支撐。
從環球汽車產業成長的趨勢看，由于進步高強鋼具有輕量化、沖撞安全性等好處而在汽車和車身零部件中的利用日益提升。這類產物典型著當現代界汽車用鋼進步制造程度，也是汽車產業需要最急迫的產物之一，但一直是我國汽車用鋼的短板，歷久依靠入口。
同期發行的《鋼鐵行業調換和振興安排》，就要求通過調換和振興關連行業，勤奮不亂和擴張汽車、造船、裝備制造等行業需要，對成長高速鐵路用鋼、高磁感取向硅鋼、高強度機器用鋼等要害鋼材品種，賜與焦點支持。高強度轎車用鋼也被列為焦點成長的要害鋼材品種之一。《鋼鐵工業十二五成長安排》也提到，要焦點成長700兆帕百家樂app及以上高強度汽車大梁板、780兆帕~1500兆帕高強度汽車板、汽車等制造業用高端齒輪鋼等。
途經我國鋼鐵產業的勤奮，2013年，我國寶鋼、鞍鋼等企業已經勝利研制了第三代汽車用鋼，已位于國際伴同的最前列。
要增加我國汽車整系統造程度，汽車零部件功能是要害。本年10月1日，《家用汽車產物修補、更改、退貨義務規定》正式實施。該規定對汽車的零部件作了嚴峻的規定，使汽車零部件市場更為規范，在一定水平上也對鋼鐵企業的產物功能提出了更為嚴峻的要求。
汽車零部件用鋼材重要涉及碳結鋼、合結鋼、易切鋼、彈簧鋼、非調制鋼、軸承鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等。《鋼鐵工業十二五成長安排》就已經領會要焦點成長高鐵等重大裝備用高品質軸承鋼、車軸鋼、車輪、彈簧鋼，超超臨界火電機組用耐熱鋼，高端不銹鋼，汽車等制造業用高端齒輪鋼。
業內人士表明，鋼鐵企業接下來拓展的焦點是要害零部件所用的特種鋼材，固然這意味著要有更多的投入和更高的專業程度，但生產這類附加值高的特種鋼材有助于增加鋼鐵企業的盈利程度，也是企業實現轉型升級的舉措之一。
成長節能環保型汽車用鋼
跟著國民經濟的成長和國家提出轉方式、調組織的要求，節能環保漸漸成為工業成長必要珍視的疑問。
2006年8月份，國務院《關于增強節能任務的決擇》領會要積極調換工業組織。嚴峻管理新開工高耗能項目，把能耗尺度作為項目核準和存案的強制性門檻，遏制高耗能產業過快增長。此中，就包含有增強交通運輸節能。要求勉勵成長節能環保型交通器具，開闢和推銷車用代用燃料和乾淨燃料汽車。
2012年12月5日，環保部發行了《啟動機與汽車環保新尺度》，尺度要求自2013年1月1日起，所有生產、入口、販售和注冊註冊的氣體燃料點燃式啟動機與汽車必要相符國五尺度的要求，關連企業應及時調換生產、入口和販售方案。為推動節能減排，增進大方污染治理，報經國務院批準批准，財務部、國家成長革新委、工信部決擇從2013年10月1日起，實施16升及以下節能環保汽車推銷政策。
業內人士表明，汽車排放與車重有著很大的關系，汽車自重每減少10，可減低油耗6~8，減少二氧化碳排放13。汽車減重則對鋼鐵質料提出了更高的要求。在這方面，有部門鋼鐵企業已經開端了有效的嘗試，如寶鋼股份與上汽集團在上海簽約《汽車用鋼輕量化戰略協作框架協議》，兩方將進一步深化戰略協作，共同研發和利用汽車用鋼輕量化專業。中國第一汽車集團公司專業中央和中國鋼研科技集團公司鋼鐵研討總院共同組建了進步汽車用鋼交融試驗室，加速進步汽車用鋼的研發和利用，以進一步到達汽車輕量化、高平安無事性、節能環保低碳的目標。
比年來，國家對于新能源汽車的推銷力度也越來越大，關連政策也越來越完善，從起初的十城千輛方案將焦點放在新能源汽車推銷和採用上，到《節能與新能源汽車行業成長安排2012~2020年》將政策滲入到新能源汽車生產、採用和回收娛樂城 運動的每個環節。跟著新能源汽車的推銷利用，對汽車用鋼也提出了新的要求。
總體上看，新能源汽車制造所用的鋼鐵質料與傳統汽車大要雷同。但新能源汽車的動力體制發作了新變動，車輛的底盤組織和整車的質量分布也隨之變動，這都將導致用鋼量和所用鋼材功能與傳統汽車差異。同時，新能源汽車由于電池等新增重量，對汽車輕量化的要求愈加急迫。
