十二五時期VOC排放管理趨嚴
國家環保部4月下旬開端查訪VOC（揮發性有機化合物）排放源，征求關BINGO賓果開獎結果連觀點，‘十二五’時期將對VOC排流放步進行嚴峻限制。涂料涂裝產業急迫需求削減溶劑用量，用低毒溶劑取代有毒有害溶劑。5月25～27日在西安舉辦的第十四屆全國涂料涂裝專業信息切磋會暨交通用涂料涂裝專業研究會上，中國涂料工業協會行業成長部劉國杰傳授如是說。
據了解，目前我國每年排放VOC1800萬噸，此中涂料涂裝產業占14，是VOC排放大戶。VOC在太陽光照耀下與氮氧化物化合形成有毒的光化學煙霧，污染大方環境。1966年，美國公布了世界上第一個管理溶劑污染空氣法紀——賓果 包牌開獎66法紀，規定涂預料到溶劑含量不過份17；2002年歐盟頒布了涂料溶劑限制排放法則，要求到2010年削減溶劑排放量50；中國訂定的環境優先管理68種有害有毒資源黑名單中，包含有涂料用溶劑和原料。這些表示，涂料產物向低VOC、低污染方位成長已成為必定趨勢。
但溶劑又是涂料的主要原料，今后很永劫間內并不可徹底被替換，因此就要揚利避害，合乎邏輯採用，規范成長。劉國杰說，成長高固體、無溶劑、水性、粉末等涂料，用低毒溶劑取代有毒有害溶劑，逐步減少溶劑用量是涂料涂裝產業的成長方位。目前，DBE溶劑（丁二酸二甲酯、戊二酸二甲酯和己二酸二甲酯融合溶劑）、DMC（碳酸二甲酯）、乙酸仲丁酯等低毒溶劑得到廣泛利用，同時還應倡導采用生物溶劑，例如精煉柑桔皮汁等植物汁液，不含任何有毒有害資源，可以作為油基涂料溶劑、合成樹脂涂料稀釋劑；內地外正在提名採用的乳酸酯，代替部門有毒有害溶劑。
我國從2002年7月1日已開端強制執行國標《室內修飾裝修質料內墻涂預料到有害資源限量》，規定內墻乳膠漆VOC要小于等于200克／升，假如要牟取綠色環保標志，則VOC含量要小于100克／升。而對于汽車、途徑、制造等工業領域的工業涂料，VOC排放的注目度相對較低。
作為涂料產業的高檔專業領域，汽車涂料及涂裝工藝是汽車制造中耗能最大、VOC排量最多的環節。2010年6月1日實施的《汽車涂預料到有害資源限量》，規定了乘用車、商用車、掛車、汽車列車用原廠涂料、修理涂料和零部件涂預料到對人體和環境有害資源的容許限量等。面臨日益提高的環保要求，汽車水性涂料正飾演著越來越主要的腳色。
陜西寶塔山油漆股份有限公司專業總監劉憲文說，水性彩票專賣店涂料、粉末涂料以及高固體份涂料將逐步替換傳統的溶劑型中涂、面漆，成為今世環保型汽車涂料的主流。目前內地汽車涂料產能約50萬噸，但高檔汽車涂料市場被PPG、巴斯夫、杜邦、關西等國際巨頭在華的合資或獨資企業瓜大家樂 彩票分，日本、美國、德國等合資品牌汽車近9成都采用了汽車水性涂料，中國汽車涂料只能在汽車零部件、卡車等中低端市賓果 賓果玩法場中占得少許份額。劉憲文以為，涂料生產企業在引進并首創汽車水性涂料專業的同時，應大膽與汽車制造企業配合，進軍汽車涂料工業化實驗，加速水性涂料推銷步伐。
水性涂料除產物價錢偏高外，還很‘嬌氣’，在生產、運輸、倉儲和涂裝環節溫度都要管理在30℃以下，對環境安適性較差，耐水性和耐侵蝕性不及溶劑型涂料，在低溫、濕潤環境下施工功能有待提高。跨國企業日本關西集團在華設立的湖南湘江關西涂料有限公司研討部根基專業課課長助理黃立文對說。
在全國涂料涂裝專業信息切磋會暨交通用涂料涂裝專業研究會上了解到，比年來，內地涂料開闢越加講究環保功能。海洋化工研討院與青島鐵海精細化工研討所配合攻關的鐵路車輛系列水性防腐涂料及配套膩子項目，通過了專業鑒定；石家莊油漆廠與株洲車輛油漆廠開闢勝利鐵路車輛用水性涂料；湖南邦仕涂裝專業有限公司研發的汽車啟動機專用水性涂料，選用水性聚氨酯類單組份樹脂作為用漆樹脂，涂膜功能及外觀都能知足啟動機涂裝要求。
