比年來我國TDI產能增長十分趕快，目前我國TDI的產量已經徹底或許知足內地市場的需要，并還能實現大批出口。固然我國的TDI產能增長十分趕快，不過內地TDI花費量的增速卻相對較緩，內地TDI市場供大于求的矛盾已經開端展現。而2011年由于內地金融環境不良，人民幣升值、錢幣緊縮、內地通脹、出口降落等因素陰礙，TDI下游需要增長率預測遠遠低于10，本年表觀需要量約50萬噸擺佈。可見我國TDI供大于求的矛盾將會進一步加劇。
拜耳產能投產將加劇TDI市場供求矛盾
據關連資料顯示，拜耳位于上海漕涇一體化基地的25萬噸TDI項目建設正在進行，預測將于本年下半年正式投產。拜耳位于上海的25萬噸TDI項目投產后，我國TDI產物的市場供應將會大大提升，屆時內地TDI市場供大于求的矛盾將會進一步加劇彩票怎麼玩。
2010年，我國的TDI產能大概為70萬噸擺佈，表觀需要量約為47萬噸年；預測到2012年，我國的TDI產能將達100萬噸，表觀需要量大概為56萬噸。
本年TDI下游產業的需要場合較為低迷，再加上此刻南邊地域干旱，廣東、浙江等地已經開端拉閘限電，海綿企業的正常生產受到了很大的陰礙，這使得內地TDI的彩票炒群話術市場需要場合不良。目前我國部門生產企業的TDI產物由足球彩票勝負彩獎金于市場需要低迷的來由，出貨速度趨緩。因此，拜耳在上海的25萬噸TDI項目投產后將會加大內地TDI市場供大于求的矛盾。
TDI裝置陸續開車將導致市場供給多餘
據了解，2011年中將有不少TDI項目發動或從頭開車，例如：巴斯夫在韓國麗水的16萬噸TDI裝置途經短暫泊車后已于4月5日上午從頭開車，覆原正常生產；日本三井年產12萬噸的TDI項目將在6賓果中獎月下旬途經檢驗后從頭開車；滄州大化和韓國KPX也差別在4、5月份時檢驗完畢后從頭開車，另有，滄州大化10萬噸TDI項目和福建東南電化裝置年產10萬噸項目都將于2011年建成，還有，韓國和中國的擴能項目也將在2011年下半年辦妥。由此可見，跟著TDI項目標新建和擴能裝置的陸續開車，2011年亞洲TDI供給多餘情勢將加劇。固然本年中國下游市場的需要將提升10，印度市場將增長10～20，但亞洲TDI供貨量將提升近10，從而使供給多餘包袱進一步加大。
目前，TDI整體市場都處于供大于求的狀態，TDI市場一度萎靡不振，販售量顯著顯露下滑眉目。連續低迷的市場需要量使得最近的TDI市場成交淡泊，交易兩方略顯僵持。二季度，亞洲部門TDI生產商將進BINGO賓果中獎機率行裝置檢驗，例如：巴斯夫年產16萬噸TDI項目方案在5月下旬進行徑期1個月的檢驗；日本三井年產12萬噸的TDI項目方案于5月16日-6月15日進行檢驗，雖說日本三井此次檢驗時間過份一個月，由于經銷商會提前囤貨，預測對整個TDI市場陰礙將不會太大；另有滄州大化和韓國KPX也差別在4、5月份時進行檢驗。這些廠家的檢驗在一定水平將軍減少TDI的供給量，或將對TDI市場公價起到增進作用。
據了解，TDI產物在2006-2007年最高峰時一度攀上5-6萬噸，而在2008年金融風暴席卷之時，TDI產物跌低至17500元噸的程度。高矮價差之大引得市場投機者眾多。在2009年一年的時間里，有3套裝置15萬噸年產能建成。而2010年我國內地產能將不亂在445萬噸年，以開工率85算計我國2010年的產量將在378萬噸年，但到2011年我國TDI產能將以上海拜耳的25萬噸年的裝置建成做為標志，內地總產能預測將到達88萬噸年擺佈，開工率若按85-90算計總產量最高可達約70萬噸擺佈。
TDI裝置和產量一直在攀升，而花費量的增速卻相對較緩，然后不顧是各企業TDI裝置檢驗還是日當地震陰礙化工，對TDI市場的陰礙都是短期的，雖說在一定期間內可減緩TDI市場供大于求的狀態，也可使其在價錢方面有所波動，但從歷久來看，TDI市場供大于求仍是前程成長主趨勢。
