面臨環球金融危機的沖擊，中國汽車產大樂透二獎獎金業發展的方位表目前兩個方面：一是利用金融危機對世界汽車產業的沖擊和中國汽車消費市場的連續增長，通過專業買入、引進和自主研發1，實現關鍵和要點專業的突破，提拔傳統汽車產業的國際競爭力；二是駐足自主研發，大力推進新能源汽車，尤其是電動汽車的產業化，謀求新能源汽車產業專業和發展程度的國際領先身份。
在新能源汽車產業發展過程中，絕不能簡樸仿照美國和日本的經驗，必要從實際動身，試探具有中國特色的產業化發展途徑。
以三個根本假設為根基
在對中國電動汽車產業化歷程進行大批實際調研的根基上，本文以為，對中國電動汽車產業化路徑選擇的探討，必要創建在三個根本假設的根基上。
539最容易中獎的投注方式 根本假設一：與傳統汽車產業差異，電動汽車產業屬于戰略性新興產業，電動汽車產品是對傳統汽車產品的替代。與發展融合動力汽車和插電式融合動力汽車差異，依附擁有傳統汽車研發和生產專業優勢的汽車企業發展電動汽車，是與虎謀皮。
在新能源汽車產業的發展上，始終存在著多種專業路徑，例如乾淨燃料汽車、融合動力汽車、插電式混動力汽車和純電動汽車。依據是否對傳統汽車專業存在依賴，可以把新能源汽車產業化的專業路徑分割為兩類，第一類強調在傳統汽車動力專業的根基上，漸進式地改進和發展節能和新能源汽車，包含有乾淨燃料汽車和各種各樣的融合動力汽車；第二類則強調從動力系統的基本專業變革動身開闢新能源汽車，重要是純電動汽車和插電式融合動力汽車。
自新能源汽車產業誕生以來，以美國和日本為典型的傳統汽車發達國家，始終強調前一種專業路徑。由於發達國家擁今彩539投注站有強盛的傳統汽車產業，在發展新能源汽車的過程中，強調對傳統汽車專業的改進和延續，而不是替代。而在傳統汽車產業相對落后的國家，例如以色列，則更多地強調電動汽車的發展及其對傳統汽車的替代。
根本假設二：電動汽車的研發和生產，涉及到產品的系統創造，因而，電動汽車產業的啟動者或主導者，往往不是現有大企業，而是創造型中小企業或來自其他行業的新進入者。
在戰略性新興產業的發展過程中，更富有創造精神的往往不是現有專業的主導者，而是新企業或行業新的進入者。例如，在微型算計機的研發和生產上，率進步行產品研發和生產的不是在大型算計機領域擁有專業優勢的IBM，而是那時名不見經傳的蘋果公司。同樣，在互聯網產業的初創階段，是處于創業中的楊致遠，而不是知名的電腦公司掀起了這場革命。
20世紀70年月以來，美國啟動和發展IT產業的勝利經驗表明，在產業發展的早期階段，當以系統的產品創造為主時，產業發展的主導者不是大企業，而是科技型中小企業。只有當產業進入工藝流程創造階段時，刮樂大獎生產的尺度化和對低成本制造的強調才會出現大企業主導的局面。
根本假設三：作為戰略性新興產業，電動汽車的產業化需要系統創造，在產業發展的初始階段，既沒有定型的產品，也沒有完善的高下游供給鏈關系，更沒有符合產業發展實際或內在紀律的產業政策。
在戰略性新興產業發展的初始階段，往往存在多種專業路徑，產品的創造是台灣彩券 nba系統性的，產業化過程充實了不確認性。此中最會合的表現是現實中基本就不存在產品生產的價值網絡，沒有產業尺度，企業之間的聯系是松散的，不存在明確的高下游產業鏈關系。在這種場合下，政府政策的關鍵不是補貼，而是構建創造創業環境，是放松管制，而不是嚴格管制。
