1-5月，我國累計入口汽車271萬輛，同比下降45棋牌遊戲論壇；入口金額10724億元，同比下降134。銷量方面，本年1-5月，我國入口車累計銷售270萬輛，同比下滑98。
流暢協會表示，本年入口車市場的重要任務仍然是去庫存，5月入口車銷量進一步下探，庫存深度上升到6個月，創歷史新高。同時，入口車報關單價自3月以來連續不斷下挫，入口車消費升級趨勢已發作變更。
依據中國汽車流暢協會發表的數據，本年1-5月我國累計入口汽車271萬輛，同比下降45；入口金額10724億元，同比下降134。銷量方面，本年1-5月，我國入口車累計銷售270萬輛，同比下滑98。
從月度銷量走勢看，5月整體入口車市場銷售場合仍然不亂在低位，銷量為52萬輛，同比下降146，已持續4個月同比下降。對此，流暢協會表示，本年入口車市場的重要任務仍然是去庫存，5月入口車銷量進一步下探，庫存深度上升到6個月，創歷史新高。
值得注意的是，不止銷量下滑，入口車報關單價本年也迎來罕見下滑。從近十年場合看，入口汽車報關單價總體呈上升趨勢，從2024年-2024年我國入口汽車報關單價從2521萬元提拔到40萬元左右。但從本年3月起，報關均價首次低于上一年度平均值，5月代價進一步下挫，在流暢協會看來，當向前口車消費升級的趨勢已經變更。
流暢協會以為，內地汽車市場的代價戰陰礙到入口車市場，同時入口車消費支出的下降也說明，內地高收入階級對于未來收入的不確切性有所增加，對奢華品的支出愈加趨于理性。
從品牌分類看，1-5月入口超鋪張車累計銷量為02萬輛，同比下跌351；鋪張車244萬輛，同比下跌87；非鋪張車24萬輛，同比下跌176。在銷量占比上，鋪張車仍是銷售主力，1-5月累計占比904。
1-5月，入口車銷量前十品牌差別為雷克薩斯、疾馳、寶馬、奧迪、保時捷、路虎、豐田、沃爾沃、MINI、民眾。此中，四個品牌實現正增長，差別是雷克薩斯、奧迪、豐田和MINI，雷克薩斯共銷售69169輛，同比增幅最高，到達277。
從車型結構看，1-5月，轎車、SUV和MPV三大車型銷量均出現差異水平的下滑。此中，轎車同比下跌41，SUV下跌14；MPV降幅最大，到達175。不過，轎車中的小眾車型Coupe轎跑表現出色，同比增長176。
從排量結構看，1-5月入口車整體排量趨勢相對不亂，15-20L仍是第一大排量區間，占比達402，同比上升04；其次是25-30L，占比285，同比下降01；再次是20-25L，占比222，同比下降14。
入口新能源車方面，與內地新能源汽車市場快速增長相反，1-5月入口新能源車銷量同比大幅下跌356，為11萬輛。此中，純電動車型下降199，插電混動車型下降493。
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值得注意的是，不止銷量下滑，入口車報關單價本年也迎來罕見下滑。從近十年場合看，入口汽車報關單價總體呈上升趨勢，從2024年-2024年我國入口汽車報關單價從2521萬元提拔到40萬元左右。但從本年3月起，報關均價首次低于上一年度平均值，5月代價進一步下挫，在流暢協會看來，當向前口車消費升級的趨勢已經變更。
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1-5月，入口車銷量前十品牌差別為雷克薩斯、疾馳、寶馬、奧迪、保時捷、路虎、豐田、沃爾沃、MINI、民眾。此中，四個品牌實現正增長，差別是雷克薩斯、奧迪、豐田和MINI，雷策略棋牌遊戲推薦克薩斯共銷售69169輛，同比增幅最高，到達277。
從車型結構看，1-5月，轎車、SUV和MPV三大車型銷量均出現差異水平的下滑。此中，轎車同比下跌41，SUV下跌14；MPV降幅最大，到達175。不過，轎車中的小眾車型Coupe轎跑表現出色，同比增長176。
從排量結構看，1-5月入口車整體排量趨勢相對不亂，15-20L仍是第一大排量區間，占比達402，同比上升04；其次是25-30L，占比285，同比下降01；再次是20-25L，占比222，同比下降14。
入口新能源車方面，與內地新能源汽車市場快速增長相反，1-5月入口新能源車銷量同比大幅下跌356，為11萬輛。此中，純電動車型下降199，插電混動車型下降493。
