環球第一個甲醇期貨色種已根本走完了報批程序，有望于10月底在鄭州商品買賣所上市。
有證券公司對外宣稱，甲醇期貨推出，為甲醇相關企業提供了新的銷售和采購渠道。若企業不能在現貨市場上以適合的代價獲得甲醇，可以考慮遷移到期貨市場上來買甲醇，當現貨市場緊張時，可以在期貨市場上進行購買操縱，一方面可以實現套期保值的目的，另一方面還能利用交割手段補救原材料采購不足的狀況。也有甲醇制烯烴企業擔當人以為，甲醇期貨的推出利好甲醇制烯烴，可以進行現貨交割，辦理原料需求量大的疑問。甲醇期貨的推出也堅持了其建設甲醇制烯烴裝置的決心。廣泛采訪后卻發明，實在期貨不具有采購、銷售性能，不能把期貨市場作為原料采購的渠道，這也不是期貨市捕魚遊戲快速上手場的重要性能，期貨市場不能成為現貨買入渠道。
有甲醇制烯烴企業以為，甲醇期貨的推出為其提供了一個低成本買入原料的平臺，不僅可以低成本購買保值，鎖定原料甲醇成本和烯烴產品的利潤，還可以通過交割進行現貨買入。這實在是誤解，實在期貨市場上實物交割比例很小。鄭州商品買賣所研究發展部一位不愿意透露姓名的總監表示通知，期貨市場上期貨買賣了結有兩種格式：一是實物交割，二是對沖平倉，絕大部門現貨實物對沖平倉，也便是套期保值了，實物交割量很小，像PTA等期貨實物交割量只占同期所有合約買賣量的3％。~2%。而且對現貨實物交割量也有量的制定，交割月份最大的現貨交割量是5000噸，套期保值者固然可以申請增加持倉量和交割月份現貨交割量，可是期貨買賣市場需求、申報材料等不一定能知足大量量的需求，難以保證數目。比如甲醇制烯烴的企業，每月需要甲醇6萬噸保證生產，可能只能批給2萬噸或者1萬噸，從期貨市場上買入甲醇現貨只能說是個小范圍、不不亂的增補，不確認因素多。在期貨市場上交割現貨，還要檢修產品格量是否符合交割尺度等，這些中間環節會帶來交割的現貨成本高。而且甲醇期貨交割倉庫、廠庫重要設在華東、山東、河南，還有運輸疑問要辦理，交割起來也不方便。從期貨市場上買捕魚遊戲打魚技巧入現貨也是不經濟的手段。
甲醇制烯烴是甲醇下游新產品，對甲醇消耗量巨大，近3噸甲醇生產1噸烯烴，甲醇原料占烯烴總成本的70%，甲醇代價的波動直接陰礙甲醇制烯烴裝置的運行經濟性。現在我國已經公布的外購甲醇制烯烴項目，假如在2024年以前全部建成，將新增1500萬噸年的甲醇需求量，現在各地報到工信部預備上馬的煤制烯烴（包含有甲醇制烯烴）項目已經到達3000萬噸年，1套60萬噸年的甲醇制烯烴裝置，日消耗甲醇約2024噸，為確保烯烴裝置長周期運行，一般應有15天的甲醇庫存，即庫存在3萬噸，按2500元噸算計，所需資金也將達7500萬元。
從甲醇原料供應來看，捕魚達人技能搭配我國甲醇年產能固然到達3840萬噸，但裝置開工率只有50%左右，許多裝置都已經開始配套下游產品。西北是我國甲醇的主要生產基地，甲醇年生產才幹已達1279萬噸，現在陜西現有的380萬噸甲醇產能已經全部有主，依附入口甲醇作原料也面對無米下炊的風險。環球最大甲醇生產和供給商加拿大梅賽尼斯亞太公司對入口甲醇制烯烴是持謹嚴立場，他們關注中國政府對入口甲醇制烯烴項目的立場，掛心出口中國的甲醇量增多后，會引起中國甲醇產品新一輪的反傾銷。
原料供給最大的疑問是運輸制約。一個180萬噸甲醇制60萬噸烯烴項目，每日需求量在6000噸，假如用火車運輸，每日至少需要100個車皮，假如用汽運，也要幾百輛槽罐車，這兩種運輸方式都不現實，依附管道也難有效辦理甲醇的外運和外購甲醇制烯烴項目的原料供給疑問。據石油和化學工業安排院有關人士介紹，鄂爾多斯至京唐港甲醇管道管輸項目，也由於環評、安評沒有通過而被否定。對于原料需求量大的甲醇制烯烴裝置來說，一但裝置全部投產后，不僅面對市場上有效商品量供應不足的疑問，還面對運輸的制約。
一位證券公司解析師以為，對于甲醇需求量小的用戶可以在期貨市場上交割，而甲醇制烯烴企業，甲醇需求量大，不能通過時貨市場來獲得貨源，應該直接和甲醇生產企業簽訂長期供貨協議，而期貨的交割價和那時的現價一樣，在期貨市場上交割手續還麻煩，沒有意義。江蘇華昌化工股份有限公司市場部部長李昊鋒表示，甲醇期貨投資是金融工具，與現貨貨源沒有關系，而且期貨市場也辦理不了物流疑問，甲醇制烯烴企業不能指望期貨來知足原料供給，只能把甲醇期貨作為一個金融工具來規避經營風險，買入原料還是進現貨市場。
總之，期貨市場的性能是規避風險，套期保值，發明代價。假如把期貨市場作為甲醇原料采購的渠道，還會增加甲醇制烯烴的額外風險。
來歷：中國化工報
