比年來，由于鋼鐵產業的產能多餘日益顯著，在鋼鐵產業效益低下的場合下，鋼鐵物流本錢疑問加倍突出，運價上漲，勞動力本錢上升，企業盈利本事減低，鋼鐵生產作為物流物質的最大生產地，向物流要效益成為眾多鋼鐵企業的焦點拓展方位。鋼鐵企業通過積極轉型、行業升級和向行業鏈延長，鋼鐵產業物流費用率程度連續降落，物流效率逐步增加。
中國物流與采購聯盟會開展的全國焦點企業物流統計查訪結局顯示，2009年-2011年，鋼鐵產業物流本錢費用率逐年降落，由2009年的120降落為2011年的105;同時與查訪的全體工業企業的平均物流費用率、與日本鋼鐵企業物流費用率差距逐年縮小。
比年來鋼鐵生產企業通過向高下游拓展和延長、建設鋼鐵物流項目、布局加工配送中央、開闢電子商業平臺等方式提高物流環節管理度，加強企業市場競爭力和整體盈利本事，逐步實現由生產商向辦事商的轉變，將行業鏈延長到終極用戶。
1、向高下游拓展和延長
我國鋼鐵企業間的競爭劇烈，鋼鐵企業物流行業鏈的安全和效率是鋼鐵企業實現可連續成長的基本擔保。目前鋼鐵企業今世鋼鐵物流的成長方位，一方面是鋼鐵企業新型營銷模式辦事定位向加工、配送幻化，另一方面是鋼鐵企業新型采購模式向外圍物質基地延長，采購、倉儲、運輸，三位一體。
焦炭和鐵礦石是維系鋼鐵企業擔保生產和維護成長的兩大命根子，是鋼鐵企業成長原燃料供給鏈體系中的焦點內容。在鐵礦石供給方面，比年來鋼鐵企業藏身內地和國外兩種物質，積極實施走出去的戰略，到海外投資和開闢鐵礦，并在航運、碼頭方面加大投入，在上游鐵礦石物質的管理方面贏得一定成效。另有在焦煤、電力和鐵合金的供給上，許多鋼鐵企業與生產方創設歷久戰略配合，推動煤鋼一體化和其他原燃料的不亂供給。
在向下游延長方面，鋼鐵企業珍視與終端用戶企業創設戰略同伴關系，從w娛樂城中國鋼鐵工業協會統計數據可以看出，2010年以來，我國焦點大中型企業鋼材營銷的直供比例較之前有了較大增加。同時鋼鐵企業講究創設具有針對性的加工配送中央，增強增值辦事;并在焦點用鋼地域和都會設立貿易公司，并勤奮向國際市場挺進，在海外設立貿易公司，從而不停擴張企業自身產物在內地外市場的份額。
2、拓展娛樂城體驗金300物流物流園區作為盈利增長點
自2011年以來，處于內地鋼鐵行業鏈上游的鋼鐵企業在提高鋼材直供比例的同時，向行業鏈中游流暢環節滲入，拓展物流環節，興辦鋼鐵物流園區。據統計，目前鋼鐵企業在建、開工和擬建的鋼鐵物流園區項目有17個，涉及到14家鋼鐵企業。在17個項目中，獨資的有7家，合資的有10家。
此中，占地面積最小的是寶鋼的黃驊港物流基地，為400畝;占地面積最大的是沙鋼的玖隆鋼鐵物流園，為12000畝，這也是目前我國投資最大的鋼鐵物流園區，方案投資300億元。固然鋼鐵企業興辦的鋼鐵物流園區在總量上只是鋼材市場的尾數，但在體量和性能上具有得天獨厚的優勢，能為中、下游客戶提供信息、金融、加工配送、倉儲物流、電子商業、廢鋼回收等一系列配套辦事。
2013年鞍鋼、武鋼在物流環節乘勢猛進。2013年2月鞍鋼集團正式入股廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司，控股45，成為該公司第一大股東，此舉標志著鞍鋼在鋼鐵物流園開闢領域邁出了主要一步。武鋼則通過在焦點流暢都會設立物流節點，以及整合物流業務，做大做強企業物流。
2013年5月，武鋼集團攜手百聯集團、武漢浦江物流成立合資公司，抉擇在上海設立華東物流節點，該項目位于上海市寶山區，占地8萬平方米，年鋼材吞吐量近300萬噸。通過對公司物流行業進行新一輪整合后，2013年12月26日，武鋼集團旗下武鋼集團物流有限公司正式揭牌成立，新成立的武鋼集團物流有限公司總財產包含有浙江舟武港等六大港口，20萬平方米自有倉庫，1600余臺各類客貨車和特種車輛、工程機器，預測到2018年總販售收入到達106億元，成為武鋼關連行業中百億元支柱企業之一。
3、加速在海內外布局鋼材加工配送中央
比年來，內地大型鋼企在加大內地鋼材加工配送中央建設的同時，也相繼在海外布局，創設鋼材加工配送中央，以進一步深化海外鋼材供給鏈體系，增強與海內外客戶的配合關系。
寶鋼在生產性辦事方面走在其他企業的前列，已經佔有內地剪切加工量最大、加工網點最多、地區分布最廣的鋼材剪切加工配送辦事網絡。寶鋼國際的剪切配送辦事始建于1993年。面臨國際鋼鐵業的劇烈競爭，寶鋼抉擇與國際伴同業日本三井物產的戰略配合手段，先后投資自建和合資在上海、天津、廣州、杭州、青島、重慶、沈陽、東莞等都會創設了32家鋼材加工配送中央，年剪切配送本事已到達500萬噸。
這些剪切加工中央緊緊環繞寶鋼鋼鐵產物，依照用戶需要，對冷軋普板、熱軋酸洗板、熱鍍鋅、電鍍鋅、電鍍錫、彩涂、電工鋼、不銹鋼、特鋼等多種鋼材品種提供剪切、落料、沖壓和激光拼焊等加工及配送辦事。此外寶鋼在內地有16家鋼鐵貿易公司，還佔有東方鋼鐵電子商業平臺以及三家運輸實業公司配套的商業體系，使得寶鋼的販售網絡、買賣平臺和加工配送體系最大水平知足寶鋼下游用戶的需要。
在海外拓展方面，2011年寶鋼收購了意大利NSM剪切加工中央部門股權;2013年9月27日，寶鋼在韓國建設的汽車板加工中央正式投產。
目前其他鋼鐵企業也正在不停拓展物流配送體系，向下游延長。鞍鋼跟著冷軋和硅鋼項目標改建和新建，普遍實施創設剪切配送戰略，先后在上海、廣東、山東、沈陽等地創設了鋼材配送中央;攀鋼也在廣東等地建起剪切配送中央;武鋼在90年月與日本三井合資在武漢創設了電工鋼加工中央，近幾年開端體制訂定和實施創設剪切配送中央的戰略，武鋼鋼材加工配送中央分布在武漢、蕪湖、廣州、重慶、天津、柳州、開封、上海、大連等地，設計年加工本事164萬噸。
4、積極搭建電子商業平臺
比年來，鋼鐵生產企業看好鋼鐵電子商業在提高效率、節省本錢、提高產物與辦事的附加值，以及廣開客源、發掘原有鋼廠營銷體制無法蓋住的市場時機的潛力，紛飛涉足鋼鐵電子商業。
目前寶鋼已建成電子采購、電子販售、電子買賣、輪迴物資買賣、供給鏈融資和物流管控六大電子商業體制，利用于企業經營的重要業務領域，并通過娛樂城 註冊送 200電子商業實現了企業間信息化的對接和混合。寶鋼旗下的東方鋼鐵電子商業有限公司成立于2000年，是內地鋼鐵產業首家電子商業公司，2011年東方鋼鐵電子商業買賣規模為2005億元。
2013年太陽城線上娛樂5月31日寶鋼集團新上線的上海鋼鐵買賣中央，以買賣辦事和依托第三方付款平臺的供給鏈金融辦事相交融，將鋼鐵企業的電子商業平臺性能進一步拓展。上海鋼鐵買賣中央是由寶鋼集團與上海市寶山區的執政機構投融資平臺公司配合創設的鋼鐵現貨買賣電子商業平臺，注冊資本為1億元，此中寶鋼持股比例占到90，作為上海市寶山區執政機構投融資平臺公司的上海鋼貿金融行業園持股10
老虎機娛樂城 平臺蒙受的買賣類型包含有買賣與辦事兩大類，前者重要是基于鋼材的現貨買賣，后者的核心則是以供給鏈為根基的金融辦事。上海鋼鐵買賣中央為寶鋼搭建起一個鋼鐵現貨買賣電子商業平臺，作為寶鋼互聯網金融體系的前端，依托電子商業獲取、收拾買賣數據，同集團已有的金融辦事平臺實現對接，后者依托第三方付款平臺提供金融付款辦事，作為寶鋼互聯網金融體系的后端，兩者共同實現寶鋼在互聯網金融領域的布局。
目前武鋼將電子商業與企業ERP體制整合，採用戶在網上或許直接了解到合同執公價況;山鋼集團萊鋼將物流園區建設與電子信息平臺相交融，以信息科技增加物流配送控制程度;首鋼集團通鋼網航電子商業平臺擴展網上招標采購;廣鋼應用廣鋼電子商業平臺開展對外買賣業務和集團會合采購以及販售業務，漸漸進入電子時代;華菱鋼鐵投資搭建的荷鋼網上線運營。馬鋼股份、沙鋼股份及昆鋼等均在積極配置電子商業平臺。
罷了，在鋼鐵產業的微利期間，降本增效已成為鋼鐵企業經營控制的主要工作，鋼鐵物流環節在本錢和效益上都有詞章可做。鋼鐵企業逐步珍視營銷事件和關連體系建設，通過縱向一體化，即延長行業鏈管理上游原料市場和下游的分銷市場;通過橫豎一體化，實現企業間橫豎聯盟;通過縱橫一體化，實現企業由生產商向辦事商的勝利轉型。
