日前，市場研究公司創博數據（Dataforce）的解析師介紹，6月，中國品牌在歐洲市場注冊電動車新車過份23萬輛，環比增長72，是歐洲市場電動車整體增速的兩倍，占當地市場注冊量的11，創新單月新車注冊量紀實。
具體來看，中國電動車在歐洲市場的新車注冊量飆升，源于多重因素。首要，6月初，意大利推出了新一輪新能源車補貼政策，消費者買入新能源乘用車最高可獲5000歐元補貼，買入新能源商用車最高可獲6000歐元補貼。
意大利政府在隨后的公告中表示，本輪限額2億歐元的補貼在不到9個小時內如何提高棋牌遊戲技巧就被完全耗費。受此助推，6月，意大利電動車銷量同比增速翻番，并推高歐洲電動車市場整體規模，據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發表數據顯示，6月，歐洲市場電動車注冊量迎來史上第三高，僅次于2024年12月和2024年3月。這也給包含有中國品牌在內的電動車企業提供了機緣。
同時，創博數據解析師朱利安利辛格（Julian Litzinger）表示，環球最大的新能源汽車制造商比亞迪借助在德國舉辦的歐洲杯比賽，展開了一系列勝利的營銷活動，從而收獲了眾多歐洲消費者的關注和青睞。
此外，6月，上汽集團在歐洲市場的新車注冊量猛增，但背后理由頗顯無奈。6月12日，歐盟公佈策劃對中國電動汽車征收暫時關稅并發表初裁信息預披露，此中，上汽集團補貼率被算計為381。7月4日，歐盟委員會正式公布初裁結局，上汽集團被征收安全的棋牌遊戲平台稅率微降至376，仍是被征收反補貼稅企業中最高的企業之一。而在7月5日前注冊的新車，則可以維持此前稅率進行銷售，由此，上汽集團只能在7月5日前突擊注冊新車。
創博數據產品擔當人加布里埃爾尤哈斯（Gabriel Juhas）表示，6月，上汽在歐洲注冊銷售的MG4新車中，40是由經銷商注冊的，而非全部由消費者注冊買入，這種增勢并不不亂。
對此，上汽集團發也已正式要求歐盟委員會就中國電動車暫時反補貼稅措施舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權。
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