早在6年前，其時中國鋼鐵產業正由於繁茂的市場需要和豐盛的利潤而掀起了一場狂熱的大煉鋼鐵熱潮，那時的韓敬遠，正為了其控股的中國東方，與公司第二大股東——號稱鋼鐵公主的陳寧寧打著劇烈的股權爭奪戰，那時的韓敬遠也想不到，五六年后，讓他傾盡全心爭奪回來的曾在鋼鐵領域賺得盆滿缽滿的中國東方，又要讓他為了如何調換產物組織以提高企業在產業低潮期間的存活本事以及如何向非鋼產業轉型而殫精竭慮了。
從華北到華東，從華中、華南再到西南，鋼鐵行業多餘已無處不在，鋼鐵產業整體蕭條，全產業團體公佈吃虧以及減產。國際金融危機、鋼鐵需要及價錢大降、非常透支著市場、環境以及物質換來的經濟高速增長、場所執政機構好大喜功地盲目講求GDP等等都是導致鋼鐵產能嚴重多餘的來由，而由政治因素而非利潤推進的行業周期又加劇了多餘的水平。
當整個中國陷入了由鋼鐵等高污染產業帶來的霧霾中，鋼鐵企業也在越吃虧越生產的霧霾中失去了方位。而盡快調換行業組織、革新系統之弊已經成為鋼鐵產業走出陰霾的唯一但願。
掙扎出一片天
2013年歲末，整個鋼鐵產業仍掙扎在全產業吃虧的泥沼中，不過仍有部門龍頭鋼企和特點鋼企掙扎出了一片天。
韓敬遠從1992年一直在經營著一家名為津西鋼鐵的河北民營鋼廠，歷經21年，當年年產14萬噸生鐵的縣辦小鐵廠，此刻已成為具有年產鋼1100萬噸的大型鋼企業，并于2004年在香港主板勝利上市，上市公司名為中國東方。2012年以來鋼鐵業進入冬季期，津西鋼鐵盡管依托股東米塔爾的支持，依靠旗下H型鋼生產線保持盈娛樂城註冊送200利，但鋼市龐大的危害令韓敬遠不得不費經心思策畫著轉型非鋼行業。
2007年正是中國東方賺得盆滿缽滿的好年初，這家以鋼鐵為主業的上市公司得益于其時鋼鐵市場的紅火成為了賺錢的香餑餑，也讓該公司控股人韓敬遠和二股東陳寧寧為了管理股權搶紅了眼，韓敬遠終極險勝了這場遇到戰，而價值則是，在環球最大鋼企——印度安賽樂米塔爾鋼鐵公司（以下簡稱米塔爾）斥資約50億港元贏得了陳寧寧手中2802的股權后，韓敬遠和米塔爾商定將韓敬遠所持中國東方股權轉讓給米塔爾，從而使米塔爾的持股量增至7313，成為中國東方的第一大股東。后因商業部未批示該申請，米塔爾控股協議主動失效，但仍是中國東方的主要股東，而中夢幻百家樂國東方持有津西鋼鐵976股權，米塔爾間接持股H型鋼合資公司，米塔爾和中國東方簽約了H型鋼專業轉讓協議，助其打造中國H型鋼大型基地。
當年的股權換專業挽救了今天的津西鋼鐵，據從該公司了解到，H型鋼在市場好的時候可能不是贏利最高的產物，但在市場不景氣的場合下，由于其附加值高，卻成為了利潤的重要支撐點。數家河北民營鋼企或者破產或者被兼并，但津西鋼鐵仗著H型鋼這一招鮮活了下來。
不過前程低迷的鋼市讓韓敬遠依然憂心忡忡，他從2012年開端打造非鋼行業，并方案成長鋼鐵、裝備制造、節能環保、金融租賃、物資再生、國際貿易、文化行業等八大板塊。十二五非鋼行業販售收入將占集團50以上。韓敬遠稱。
面臨微利情勢，內地鋼鐵產業龍頭老大寶鋼股份則已經提向前行了一輪大刀闊斧的革新，此中包含有出售不銹鋼和特鋼業務、永久關停羅涇區域有關產線、出資新建湛江鋼鐵項目等。寶鋼股份董事長何文波表明，前程寶鋼股份將用心于碳鋼扁平材生產，在綠色制造、綠色產物、綠色行業等方面大展拳腳。不同化產物戰略是寶鋼保持存活的法寶。
而另一家大型鋼企沙鋼，作為全國最大的民營鋼鐵企業，也憑借旗下的沙鋼股份走上了投資多元化的途徑。沙鋼正在籌建投資過份300億的玖隆物流園，沙鋼掌門人沈文榮方案將其建成世界最大的鋼鐵物流中央，以5年時間，再造一個沙鋼。近日，沙鋼股份經董事會審議通過，擬投逾億元向大股東收購小貸公司30的股權，主營不變的底細下增投金融。
不過大部門鋼鐵俠只能慘淡經營著。最新的公然財報數據顯示，33家上市鋼企中有11家前三季度報虧，而另有11家業績提升的，重要依賴財產甩賣、政策補貼、器材折舊調換等策略。
拿什麼來挽救你
成長非鋼產業雖然可以挽救部門鋼鐵企業，但多元化是一把雙刃劍，一不提防新盈利點就可能成為新出血點。如何挽救產能多餘近10億噸，而利潤薄到只有043元噸的鋼鐵產業，倒是考驗執政機構的大困難。
據測算，2009年中國鋼鐵產能約為7億噸，到2013年該數字已增至976億噸，本年上半年，噸鋼天下現金網app利潤一度僅043元，還不如賣一棵大白菜。
內憂當頭，外患也不容小覷。2013年以來，國際上揮動的貿易保衛主義大棒接踵而來。
據初步統計，2012年我國涉案產物對歐出口額約為9153萬美元；本年一季度，鋼鐵產業共忍受國際貿易查訪案件十多起，涉及歐盟、美國、澳大利亞、加拿大、馬來西亞、泰國、印度等國。此中3月15日，歐盟對我國輸歐有機涂層鋼雙反案做出終裁，終極正法性反傾銷稅為0～261，反補貼稅為137～447。鞍鋼、武鋼、山東鋼鐵等紛飛中招。
而隨之而來的環保本錢，勢必將成為慘淡經營著的鋼企們難以接受之重。據統計，生產一噸鋼治污本錢達100元，按我國鋼鐵產業72億噸的年產量，全年光環保投入，就需720億元。
為了挽救鋼鐵俠，國務院本年以來已經就化解產能多餘和節能減排下發了一系列文件。此中，鋼鐵業作為產能多餘的污染大戶，將在前程5年縮減8000萬噸、即戰點娛樂城會出金嗎過份總產能110的產能。
不過追溯政治根源，非常透支著市場、環境以及物質換來的經濟高速增長、場所執政機構好大喜功地盲目講求GDP正是導致鋼鐵產能嚴重多餘的重要來由。產能多餘早已經是執政機構以及全產業的共識，但因鋼鐵企業一般是地點地最大的工業企業，不光功勞了本地龐大的GDP總量，還或許功勞大批的稅收和就業崗位。在GDP至上的政績觀之下，場所執政機構都有做大做強鋼鐵行業的強烈愿望，讓鋼鐵業這些年來一路走上了越治理穿過剩娛樂城比較的怪圈。
歸來來看，鋼鐵產業已經到了置之死地而后生的田地，而盡快調換行業組織、革新系統之弊已經成為鋼鐵產業走出陰霾的唯一但願。
正如工信部一位專家所建議的，鋼鐵大省要將鋼鐵行業組織調換目的納入對下級黨委、執政機構的績效評估體系，并增強評估督導。對多餘產能消化一批、向海外遷移一批、兼并重組一批、淘汰出局一批，從粗放型速度型的經濟增長模式，向集約化、高質量的增長模式轉型。鋼鐵產能見底和節能減排收效之日，便是鋼鐵業重現朝氣之時。
但是，場所執政機構也是時候反省這些年那些盲目講求增長、過多干預參與經濟事件的執政機構行徑了。
而談到外憂，韓敬遠又要在心里笑了。這一輪針對中國的鋼鐵貿易舉動，被指背后推手來自安賽樂米塔爾與蒂森克虜伯等歐盟鋼鐵巨頭。
而由於與米塔爾為配合同伴，津西鋼鐵生產的連年H型鋼順利出口日本、韓國及歐盟等國家和地域，出口量持續4年全國第一。
而米塔爾近期還將鋼板樁專業轉給了津西鋼鐵，鋼板樁由于生產工藝復雜、專業要求高，熱軋鋼板樁生產在我國尚屬空缺，在國際上也只有安賽樂米塔爾、韓國INI、日本新日鐵等幾個著名鋼廠或許生產，然而這些企業對該專業佔有專利并進行封閉。
自動走出去聯手國際鋼鐵公司，也不失為避免高發的貿易摩擦活動的好設法。
