沒有最糟，只有更糟是不少鋼鐵企業本年來生存狀況的寫照。中國鋼鐵工業協會日前披露，上半年，大中型鋼企平均銷售利潤率只有013%，在全國工業行業中墊底。
一邊是汽車業增速到達兩位數，一邊是鋼鐵業日漸低迷。作為緊密相關的兩個行業卻出現如此大的反差，其基本理由線上娛樂城登入頁面是中國的鋼鐵業仍然以粗鋼為主，汽車業務并不是主流，目前為了扭轉自己的生存局面，鋼鐵企業開始加大汽車業務，甚至延伸至汽車零部件基地的建設。
日前，武鋼就公佈與奇瑞合建零部件基地，這一模式正在成為鋼鐵企業中的流行做法。武鋼這種做法和寶鋼做法一樣，便是在整車廠周邊建有加工剪切中央，這樣可以挖深客戶渠道，拉近汽車客戶和鋼廠的關系。來自寶鋼集團旗下從事汽車零部件業務的公司的人士曾對媒體表示。
武鋼的啟示
鋼鐵業的困局早已被人們所熟知，可是到本年這樣的田地仍然出乎人們所料。中鋼協常務副秘書長李新創透露，中鋼協86戶會員企業中賠本35戶，賠本面為407%。特別是6月，因鋼價大跌，中鋼協會員企業合計賠本699億元，為本年首次行業賠本。
業內人士表示，假如鋼鐵企業不能有效地管理產能，將有資金鏈斷裂的風險。
為了扭轉這一局面，武鋼開始全面深入汽車業，謀取走高檔路線賺取更高的利潤。
據了解，武鋼與奇瑞合建的生產基地重要生產汽車沖壓件。武鋼采用參股模式介入，可是具體投資金額以及所持股份并未對外公布。現在，武鋼生產的汽車板在內地的市占率排名第二，僅次play娛樂城于寶鋼。
在上年9月底，武鋼與豪神娛樂城網站德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯公司簽署協議，獨家收購后者旗下的激光拼焊集團，武鋼集團總經理鄧崎琳說，收購完工后，將對激光拼焊集團現有設施進行改建，并發展內贏家娛樂城首次優惠地鋼材深加工業務。武鋼在高檔汽車零部件領域將實現更高層次的突破，市場份額將全面擴張，成為具有環球競爭力的汽車板生產基地。
目前武鋼不僅參股建設零部件生產基地，還透露未來或視場合投資參建汽車整車廠。
未來成趨勢
武鋼的方法也是眾多鋼鐵企業的新思路。跟著汽車市場的擴大，數家鋼廠都已將心動轉為行動。就在不久前，首鋼正式啟動了位于房山的汽車零部件工廠，寶鋼也與廣汽集i88娛樂城評價真實性團合作，參與汽車生產領域。
此中，首鋼的做法更為徹底，首鋼通過收購來打造自己的汽車零部件業務，并且策劃把汽車零部件、高檔金屬材料、高檔裝備制造等作為新首鋼在北京的重要產業。
幾年前，首鋼就聯盟房山國有資產經營有限責任公司及寶安投資發展有限公司成立了京西重工，此中首鋼占股51%。20年11月2日，京西重工收購德爾福環球汽車減震和制動業務。
鋼企整合汽車零部件業務是大勢所趨，由于擁有客戶渠道和原材料優勢，目前把產品延伸到汽車零部件業務，也不會增加開闢客戶的成本。汽車業解析師鐘師以為，零部件業務或成大型鋼鐵公司的又一投資重點。
