我國是環球最大鋼鐵生產國和消費國。雙碳底細下，鋼鐵業綠色低碳發展備受關注。
近日，鋼鐵行業低碳工作推進委員會2024年年會暨鋼鐵工業綠色低碳發展研討會在山東日照舉辦。本次會議更新了中國鋼鐵工業低碳專業路線圖，鋼鐵低碳服務平臺同期發表。
我們堅信，鋼鐵業未來必將實現綠色低碳高質量轉型發展，為國家雙碳目標的實現發揮鋼鐵脊梁的作用。中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示，在國家相關部分的支援傳授下，鋼鐵業低碳工作穩步推進，行業內正匯聚起推動中國鋼鐵工業綠色低碳高質量發展的磅礴氣力。
節能降碳力度加大
鋼鐵業是山東省日照市支柱產業之一。山東省約8000萬噸鋼鐵產能，半數布局在日照市。該市把進步鋼鐵產業綠色低碳發展列入9+3攻堅行動，出臺《進步鋼鐵產業綠色發展攻堅行動實施方案》，推動山鋼日照公司、日鋼集團全面完工全流程超低排放改建。這兩大龍頭企業均已到達環保績效A級，獲家級綠色工廠。
我們企業以雙碳最佳實踐能效標桿示范廠建立為契機，全面開展極致能效創領航工程，噸鋼能耗、水耗等指標均處于內地領先程度。山鋼日照公司總經理陳云鵬介紹，該公司堅持不移走綠色低碳發展途徑，環保投入累計達83億元。2024年1月2日起，山鋼日照公司全面融入中國寶武綠色低碳發展戰略，系統導入寶鋼環保能源控制體系，打開了企業綠色低碳高質量發展新局面。
鋼鐵業是能源消耗和二氧化碳排放的重點行業，也是實現綠色低碳發展的主要領域。中鋼協副秘書長馮超介紹，比年來，我國鋼鐵業通過實施產能置換、超低排放、極致能效三大改建工程，加速轉型升級改建，積極推動行業綠色可連續發展，節能降耗成效明顯，行業的綠色發展程度得到大幅提拔。
在環保方面，從2024年到2024年，重點統計鋼鐵企業噸鋼二氧化硫排放下降 81；噸鋼煙粉塵排放下降708。截至本年7月1日，已有139家鋼鐵企業在中鋼協網站進行超低排放改建公示。
在節能增效方面，從2024年到2024 年，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗下降587。2024年通過極致能效工程的開展，58家重點培育企業的高爐、轉爐、焦爐、電爐等工序能耗程度均實現差異幅度減低。本年5月，國務院印發《20242025年節能降碳行動方案》，要求盡最大努力完工十四五期間節能降碳約束性指標。該方案對鋼鐵行業節能降碳行動進行配置，包含有加強鋼鐵產能產量調控、深入調換鋼鐵產品結構和加速鋼鐵行業節能降碳改建，加大了節能降碳的攻堅力度。
依照《鋼鐵行業節能降碳專項行動策劃》提出的目標，2024年至2025年，通過實施鋼鐵行業節能降碳改建和用能設施更新形成節能量約2024萬噸尺度煤、減排二氧化碳約5300萬噸。
姜維表示，推動鋼鐵業節能降碳是當前積極穩妥推進碳達峰碳中和的主要道路。鋼鐵業要抓緊當前低碳轉型的重要矛盾和矛盾的重要方面，深刻認清系統能效提拔是現階段到近中期減碳的重點路徑，通過深度節能專業應用與裝備升級改建，實現能源精細化管控，余熱余能應收盡收，做到全系統極致能效，實現節能降碳、降本增效。
當下正值鋼鐵業下行周期，系統能效提拔是全行業差異程度、差異規模企業都可選擇的降碳突破口。與會專家發起，圍繞推廣應用進步節能專業，強化余熱余能回收與利用，推動行業加速節能裝備更新開展工作。同時，加速新質生產力與鋼鐵業節能降碳的有機結合，充分發掘系統節能降碳潛力，加強綠色能源專業應用。
加速低碳專業先進
我國鋼鐵業碳排放量占全國碳排放總量的15左右，是內地31個制造業門類中碳排放量最大的行業。為加速實現鋼鐵業碳達峰碳中和，2024年中鋼協成立了鋼鐵行業低碳工作推進委員會，組織行業專家編輯發表了《鋼鐵行業碳達峰、碳中和愿景和低碳專業路線圖》，提出通過系統能效提拔、資本輪迴利用、流程優化創造、冶煉工藝突破、產品迭代升級、捕集封存利用6條專業路徑，到2060年，通過CCUS（碳捕獲、利用與封存）實現碳中和的愿景。
鋼鐵業低碳轉型是一項復雜、龐大的系統工程。依據形勢發展變化，鋼鐵行業低碳工作推進委員會面向行業征集意見并多次組織委員會專家進行專題商量和研究，最新形成修訂版雙碳愿景及低碳專業路線圖。從專業清單看，33項專業維持不變，20項專業進行了合并或擴展，新增8項專業，終極形成51項專業清單。
鋼鐵業實現雙碳目標，基本的辦理道路在于低碳專業先進，要點是專業創造、專業突破和專業推廣。中國工程院院士、鋼鐵行業低碳工作推進委員會專家委員會主任毛新平表示。
在他看來，從碳達峰到碳中和各個階段，六大道徑及各路徑關鍵專業各有分工，有的貫穿始終，有的在碳中和階段發揮顯著作用；有的專業可同步推進、實現同頻共振，有的專業則彼此接力，完工螺旋上升。六大道徑相輔相成、協同互補，共同構成中國鋼鐵工業碳中和專業路線，有力支撐鋼鐵業碳中和目標實現。
依據專業路線圖，中鋼協正積極率領推動行業低碳專業先進。據不完全統計，截至現在，中國至少有22家鋼鐵企業和科研院校的57個前沿低碳專業研發項目正在同步開展，部門項目已經贏得階段性成績，中國寶武、河鋼、中信泰富特鋼等一批優秀企業開展的富氫碳輪迴高爐煉鐵、氫基豎爐、近零碳排電爐等低碳專業創造相繼進入示范應用階段。
與此同時，世界上多條低碳專業路線也在差異的國家、差異的企業和科研機構同步開展研發，鋼鐵業新賽道的競爭日益劇烈。
業界注意到，世界各國特別是發達國家，針對低碳專業投資大、風險高、周期長的特點，在低碳專業研發支援上，加強頂層設計，加大資金支援，動輒幾十億、數百億美元的一攬子政策補貼，用于支援企業、研究機構搭建共性專業研發平臺，開展低碳專業研發。
記者從本次會議獲悉，中鋼協已向國家提出發起，在鋼鐵業設立國家鋼鐵低碳專業創造中央，配套鋼鐵強國科創專項資金，加大對突破性世界前沿低碳專業研發經費支援力度，以企業為主體，以綠色低碳、數字智能和多學科混合領域的根基前沿專業突破性推翻性創造和共性專業協同創造為目標，打通高下游產業鏈和協同創造堵點。重點支援鋼鐵業及高下游產業鏈開展八大世界前沿低碳共性專業研發及應用。
搭建平臺形成合力
我國鋼鐵業低碳轉型時間緊、任務重，現在還面對全國碳市場擴圍、歐盟碳邊境調節機制（CBAM）等新場合新挑戰。
2024年《政府工作教導》提出，擴大全國碳市場行業蓋住范圍。生態環境部應對氣候變化司有關擔當人透露，2024年下半年，鋼鐵等行業將開展企業碳排放數據報送及月度存證工作。
CBAM已進入過渡期，從2026年起，將正式對入口到歐盟的相關產品征收碳關稅。鋼鐵業是首批被蓋住的行業之一。姜維解析，在向歐盟出口高檔產品方面，中國鋼鐵業將有可能面對成本上升、代價優勢縮小、產品競爭力下降的挑戰。疊加其他發達國家可能也會建置雷同CBAM的貿易壁壘，對鋼鐵業產生的陰礙將加倍廣泛。在此底細下，行業企業更要積極應對。
2024年5月，鋼鐵行業環境產品宣示（EPD）平臺首發上線。EPD是基于國際尺度ISO14025，對產品全生命周期的環境數據和信息進行規范形式的教導。EPD體系是現在世界上應用最廣泛的環境宣示。中鋼協提出，辦好EPD平臺，讓環境產品宣示成為低碳產品體檢證、市場經濟信用證、國際貿易通行證。
棋牌遊戲高手心得途經兩年多的積累，鋼鐵行業環境產品宣示平臺已成為一個以鋼鐵行業為要點、打通鋼鐵產業鏈各個環節、知足高下游棋牌遊戲進階技巧用戶環境績效披露需求的平臺。歐冶云商股份有限公司高等副總裁張佩璇介紹，截至2024年6月，該平臺發表EPD129份，用戶注冊數達4326，EPD下載採用達30708次。首鋼、太鋼的EPD教導已獲韓國SK集團和泰西用戶認可，鞍鋼13份EPD教導被寶馬、民眾、豐田等國際著名汽車制造商廣泛認可。
值得注意的是，從鋼鐵業總體來看，碳市場根基才幹建設有待提拔。據初步統計，全國已有約80家鋼鐵聯盟企業納入場所碳市場，具備了一定碳資產控制、碳買賣及如約的相關經驗，但僅蓋住了全國13的粗鋼產量，多數鋼鐵企業不具備碳買賣實操經驗。
為促進行業綠色低碳轉型發展，由中鋼協傳授建設、中冶賽迪等單位合力研發測試的鋼鐵低碳服務平臺于近日上線。該平臺作為數據+算力的綜合型低碳公眾服務平臺，可提供核算、資訊、生態三大板塊服務，為鋼鐵企業提供全方向的低碳發展支援和服務，共建鋼鐵行業生態圈。
我國是環球最大鋼鐵生產國和消費國。雙碳底細下，鋼鐵業綠色低碳發展備受關注。
近日，鋼鐵行業低碳工作推進委員會2024年年會暨鋼鐵工業綠色低碳發展研討會在山東日照舉辦。本次會議更新了中國鋼鐵工業低碳專業路線圖，鋼鐵低碳服務平臺同期發表。
我們堅信，鋼鐵業未來必將實現綠色低碳高質量轉型發展，為國家雙碳目標的實現發揮鋼鐵脊梁的作用。中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示，在國家相關部分的支援傳授下，鋼鐵業低碳工作穩步推進，行業內正匯聚起推動中國鋼鐵工業綠色低碳高質量發展的磅礴氣力。
節能降碳力度加大
鋼鐵業是山東省日照市支柱產業之一。山東省約8000萬噸鋼鐵產能，半數布局在日照市。該市把進步鋼鐵產業綠棋類遊戲攻略色低碳發展列入9+3攻堅行動，出臺《進步鋼鐵產業綠色發展攻堅行動實施方案》，推動山鋼日照公司、日鋼集團全面完工全流程超低排放改建。這兩大龍頭企業均已到達環保績效A級，獲家級綠色工廠。
我們企業以雙碳最佳實踐能效標桿示范廠建立為契機，全面開展極致能效創領航工程，噸鋼能耗、水耗等指標均處于內地領先程度。山鋼日照公司總經理陳云鵬介紹，該公司堅持不移走綠色低碳發展途徑，環保投入累計達83億元。2024年1月2日起，山鋼日照公司全面融入中國寶武綠色低碳發展戰略，系統導入寶鋼環保能源控制體系，打開了企業綠色低碳高質量發展新局面。
鋼鐵業是能源消耗和二氧化碳排放的重點行業，也是實現綠色低碳發展的主要領域。中鋼協副秘書長馮超介紹，比年來，我國鋼鐵業通過實施產能置換、超低排放、極致最新線上棋牌遊戲能效三大改建工程，加速轉型升級改建，積極推動行業綠色可連續發展，節能降耗成效明顯，行業的綠色發展程度得到大幅提拔。
在環保方面，從2024年到2024年，重點統計鋼鐵企業噸鋼二氧化硫排放下降 81；噸鋼煙粉塵排放下降708。截至本年7月1日，已有139家鋼鐵企業在中鋼協網站進行超低排放改建公示。
在節能增效方面，從2024年到2024 年，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗下降587。2024年通過極致能效工程的開展，58家重點培育企業的高爐、轉爐、焦爐、電爐等工序能耗程度均實現差異幅度減低。本年5月，國務院印發《20242025年節能降碳行動方案》，要求盡最大努力完工十四五期間節能降碳約束性指標。該方案對鋼鐵行業節能降碳行動進行配置，包含有加強鋼鐵產能產量調控、深入調換鋼鐵產品結構和加速鋼鐵行業節能降碳改建，加大了節能降碳的攻堅力度。
依照《鋼鐵行業節能降碳專項行動策劃》提出的目標，2024年至2025年，通過實施鋼鐵行業節能降碳改建和用能設施更新形成節能量約2024萬噸尺度煤、減排二氧化碳約5300萬噸。
姜維表示，推動鋼鐵業節能降碳是當前積極穩妥推進碳達峰碳中和的主要道路。鋼鐵業要抓緊當前低碳轉型的重要矛盾和矛盾的重要方面，深刻認清系統能效提拔是現階段到近中期減碳的重點路徑，通過深度節能專業應用與裝備升級改建，實現能源精細化管控，余熱余能應收盡收，做到全系統極致能效，實現節能降碳、降本增效。
當下正值鋼鐵業下行周期，系統能效提拔是全行業差異程度、差異規模企業都可選擇的降碳突破口。與會專家發起，圍繞推廣應用進步節能專業，強化余熱余能回收與利用，推動行業加速節能裝備更新開展工作。同時，加速新質生產力與鋼鐵業節能降碳的有機結合，充分發掘系統節能降碳潛力，加強綠色能源專業應用。
加速低碳專業先進
我國鋼鐵業碳排放量占全國碳排放總量的15左右，是內地31個制造業門類中碳排放量最大的行業。為加速實現鋼鐵業碳達峰碳中和，2024年中鋼協成立了鋼鐵行業低碳工作推進委員會，組織行業專家編輯發表了《鋼鐵行業碳達峰、碳中和愿景和低碳專業路線圖》，提出通過系統能效提拔、資本輪迴利用、流程優化創造、冶煉工藝突破、產品迭代升級、捕集封存利用6條專業路徑，到2060年，通過CCUS（碳捕獲、利用與封存）實現碳中和的愿景。
鋼鐵業低碳轉型是一項復雜、龐大的系統工程。依據形勢發展變化，鋼鐵行業低碳工作推進委員會面向行業征集意見并多次組織委員會專家進行專題商量和研究，最新形成修訂版雙碳愿景及低碳專業路線圖。從專業清單看，33項專業維持不變，20項專業進行了合并或擴展，新增8項專業，終極形成51項專業清單。
鋼鐵業實現雙碳目標，基本的辦理道路在于低碳專業先進，要點是專業創造、專業突破和專業推廣。中國工程院院士、鋼鐵行業低碳工作推進委員會專家委員會主任毛新平表示。
在他看來，從碳達峰到碳中和各個階段，六大道徑及各路徑關鍵專業各有分工，有的貫穿始終，有的在碳中和階段發揮顯著作用；有的專業可同步推進、實現同頻共振，有的專業則彼此接力，完工螺旋上升。六大道徑相輔相成、協同互補，共同構成中國鋼鐵工業碳中和專業路線，有力支撐鋼鐵業碳中和目標實現。
依據專業路線圖，中鋼協正積極率領推動行業低碳專業先進。據不完全統計，截至現在，中國至少有22家鋼鐵企業和科研院校的57個前沿低碳專業研發項目正在同步開展，部門項目已經贏得階段性成績，中國寶武、河鋼、中信泰富特鋼等一批優秀企業開展的富氫碳輪迴高爐煉鐵、氫基豎爐、近零碳排電爐等低碳專業創造相繼進入示范應用階段。
與此同時，世界上多條低碳專業路線也在差異的國家、差異的企業和科研機構同步開展研發，鋼鐵業新賽道的競爭日益劇烈。
業界注意到，世界各國特別是發達國家，針對低碳專業投資大、風險高、周期長的特點，在低碳專業研發支援上，加強頂層設計，加大資金支援，動輒幾十億、數百億美元的一攬子政策補貼，用于支援企業、研究機構搭建共性專業研發平臺，開展低碳專業研發。
記者從本次會議獲悉，中鋼協已向國家提出發起，在鋼鐵業設立國家鋼鐵低碳專業創造中央，配套鋼鐵強國科創專項資金，加大對突破性世界前沿低碳專業研發經費支援力度，以企業為主體，以綠色低碳、數字智能和多學科混合領域的根基前沿專業突破性推翻性創造和共性專業協同創造為目標，打通高下游產業鏈和協同創造堵點。重點支援鋼鐵業及高下游產業鏈開展八大世界前沿低碳共性專業研發及應用。
搭建平臺形成合力
我國鋼鐵業低碳轉型時間緊、任務重，現在還面對全國碳市場擴圍、歐盟碳邊境調節機制（CBAM）等新場合新挑戰。
2024年《政府工作教導》提出，擴大全國碳市場行業蓋住范圍。生態環境部應對氣候變化司有關擔當人透露，2024年下半年，鋼鐵等行業將開展企業碳排放數據報送及月度存證工作。
CBAM已進入過渡期，從2026年起，將正式對入口到歐盟的相關產品征收碳關稅。鋼鐵業是首批被蓋住的行業之一。姜維解析，在向歐盟出口高檔產品方面，中國鋼鐵業將有可能面對成本上升、代價優勢縮小、產品競爭力下降的挑戰。疊加其他發達國家可能也會建置雷同CBAM的貿易壁壘，對鋼鐵業產生的陰礙將加倍廣泛。在此底細下，行業企業更要積極應對。
2024年5月，鋼鐵行業環境產品宣示（EPD）平臺首發上線。EPD是基于國際尺度ISO14025，對產品全生命周期的環境數據和信息進行規范形式的教導。EPD體系是現在世界上應用最廣泛的環境宣示。中鋼協提出，辦好EPD平臺，讓環境產品宣示成為低碳產品體檢證、市場經濟信用證、國際貿易通行證。
途經兩年多的積累，鋼鐵行業環境產品宣示平臺已成為一個以鋼鐵行業為要點、打通鋼鐵產業鏈各個環節、知足高下游用戶環境績效披露需求的平臺。歐冶云商股份有限公司高等副總裁張佩璇介紹，截至2024年6月，該平臺發表EPD129份，用戶注冊數達4326，EPD下載採用達30708次。首鋼、太鋼的EPD教導已獲韓國SK集團和泰西用戶認可，鞍鋼13份EPD教導被寶馬、民眾、豐田等國際著名汽車制造商廣泛認可。
值得注意的是，從鋼鐵業總體來看，碳市場根基才幹建設有待提拔。據初步統計，全國已有約80家鋼鐵聯盟企業納入場所碳市場，具備了一定碳資產控制、碳買賣及如約的相關經驗，但僅蓋住了全國13的粗鋼產量，多數鋼鐵企業不具備碳買賣實操經驗。
為促進行業綠色低碳轉型發展，由中鋼協傳授建設、中冶賽迪等單位合力研發測試的鋼鐵低碳服務平臺于近日上線。該平臺作為數據+算力的綜合型低碳公眾服務平臺，可提供核算、資訊、生態三大板塊服務，為鋼鐵企業提供全方向的低碳發展支援和服務，共建鋼鐵行業生態圈。
