從2015年四季度開端，中國新能源汽車用鋰電池進入新一輪的投產。不過，由於鋰電池正極質料所需的碳酸鋰的缺乏，不光使鋰電池產業無法擴產，並且產量較去年萎縮；這一局勢在2016年也難以改良。
據上海證券報1月14日動靜，新運彩 足球 規則能源汽車最要害零部件是鋰電池。下游新能源汽車發動后，鋰電池產業開工趕快好轉，并且從2014年5月開端，產業開端擴產。
依照擴產建設周期一年半擺佈計，2015年10月擺佈，鋰電池生產企業又掀起了新一輪投產潮，預測2016年還有大批鋰電池企業投產。依照高工鋰電和中國電池網的估算，這一波新增產能將過份1倍。
下游需要繁茂，上游應當賺得滿盆台灣運彩電腦版滿缽，但碳酸鋰生產企業很尷尬。碳酸鋰是動力電池中正極質料的原料，由于原料鋰礦供給缺陷，部門碳酸鋰生產企業不光無法擴產，並且達不到設計產能。據悉，2015年11月，有些規模很大的沒簽定長協訂單的碳酸鋰生產企業，由於沒有原料不得不斷產。
一位產業研討員表明，2015年碳酸鋰產量較2014年有所萎縮，整體缺口在13擺佈。市場價錢也印證了這一說法。目前，碳酸鋰玩運彩 電話市場價錢已從上年9月份的5萬噸漲到了12元噸，2016年4、5月份的期貨價錢已經報出15萬元噸。固然價錢瘋漲，但現貨市場供給依然緊迫。
依照《節能與新能源汽車行業成長安排2012-2020年》，到2020年，我國新能源汽車將到達500萬輛。這勢必會推進高下游企業的生產懇切，也會加劇碳酸鋰原料的短缺情勢。
目前，環球重要的鋰物質開采把握在美國雅寶、美國運彩 抽獎 賓士車FMC、智利SQM和澳大利亞泰利森四家公司手里。有數據稱，這四家合計約占環球90以上市場。此中前三家是鹵水提鋰專業，占市場60以上。這四家企業均涉足碳酸鋰加工，作為碳酸鋰漲價受益者，他們對鋰礦擴產的積極性并不高。並且，鋰礦擴產還受制于本地政策環境和周圍開采前提。業內人士以為，要廢除中國市場碳酸鋰原料的短缺情勢，還得依賴中國鋰礦物質的加速開闢。A股中天齊鋰業、新宙邦等上市公司，涉及鋰電池行業鏈關連業務。
