重載鐵路智能駕駛技術實現規模化應用_運彩 活動代碼

智能駕駛專業蓋住100%的運行場景，機車出庫查抄時間減少17%，列車單趟運行時間節約15分鐘，1000米以內實現即時環境感知這些數據是國家能源集團包神鐵路集團（以下簡稱包神鐵路集團）重載鐵路智能化建設成績的最好注腳。

8月3日，包神鐵路集團召開以賦能重載智領未來為主題的重載鐵路智能駕駛科技成績發表會，會合發表了《基于固定閉塞的機車智能駕駛系統》的六項專業尺度和系列科技創造成績。這標志著重載鐵路智能駕駛專業實現規模化、譜系化應用。

包神鐵路集團神朔線地處晉陜兩省北部的高原地帶，是西煤東運第二大通道的主要組成部門。作為一條重載鐵路，該鐵路坡陡彎急，最小轉彎半徑只有400米，最大坡度為12，全線橋梁、隧道、涵渠眾多，使得運行在該線路上的列車操作難度極大。

為辦理運行難題，保證行車安全，包神鐵路集團和中車株洲電力機車有限公司、中車株洲電力機車研究所有限公司于2024年啟動了針對神朔線地理、線路、氣候、長大坡度等四大困難的智能駕駛專業聯盟攻關項目。功夫不負有心人，一年后，我國首列3+0模式智能駕駛萬噸重載列車在包神鐵路集團神朔線勝利開行。

此后，項目組并沒有截止專業攻關的腳步，途經5年的接續奮斗，如今包神鐵路集團采用智能駕駛專業的機車累計到達30臺，萬噸列車編組模式有3+02+01+0等，在內地率先實現重載貨運列車智能駕駛專業譜系化批量應用。

包神鐵路集團智能駕駛專業成績的批量運用，實現了多個內地第一：首次實現基于北斗高精度定位、信號與異物檢測防護的自動調車功課，首次在重載列車上運用雨雪模式，首次開展機車全景狀態監督與遠程駕駛等，這極大地提高了重載鐵路運輸效率和安全保障才幹。包神鐵路集團總經理邊利平說。

在推進重載鐵路智能化建設的過程中，包神鐵路集團等相關方在神朔線開展了基于提拔機車關鍵專業程度、經濟功能和駕駛體驗為總體目標的智能駕駛專業研究，并贏得多項科技成績。

同時，為更好地服務于重載鐵路智能化建設，實現機車智能駕駛專業尺度化與規范化，包神鐵路集團于2024年立項開展了機車智能駕駛專業尺度課題研究。途經開題會、初稿評審會、征求意見、報批稿評審等尺度化流程，項目終極形成了機車智能駕駛專業相關的六項尺度文件。

聰明化是當代綜合交通運輸體系的顯著特征，包神鐵路集團在基于固定閉塞的機車智能駕駛系統研究方面先行先試，開展了大批實踐試探，全方向開展了機車智能駕駛系統專業開闢與研究。邊利平說，尺度文件對機車智能駕駛系統的總體原則、系統架構、性能要求、功能要求、運彩網站接口要求、環境安適性要求、試驗和檢驗維護要求進行了規范。

中國交通運輸協會副會長褚奔騰表示，這些專業尺度的發表，將對軌道運彩無法投注交通行業利用人工智能、大數據專業，統一重載鐵路智能化系列尺度，打造聰明軌道交通，培育壯大新質生產力，實現交通行業與能源運輸高質量混合發展具有巨大的促進作用。