中國的鋼鐵產業，目前面對的逆境是什麼?嚴重多餘的產能、過高的原質料本錢、相對低迷的需要根本面、緊迫的資本面，全產業吃虧等這些詞根本上或許形容清晰。多餘產能與低迷需要的對立；在面臨這種種疑問之際，內地的鋼廠也好，鋼貿商也罷，習性性的抉擇互相之間拼刺刀，也即是價錢對立，而這種簡樸蠻橫的對立不可得到有效改觀的話，中國鋼鐵業只但是是自取死亡。
用心鋼鐵投資十數年 產能嚴重多餘
據資料顯示，在1999年時內地鋼鐵產能而已為1億噸擺佈大老爺會出金嗎的程度，而2012年年化產能將到達9億噸甚至更高，翻了快要10備。鋼鐵行業在這段中國經濟高速成長期間內無停止的投資是最大的罪魁禍首；獨特是場所執政機構一味的講求GDP論、稅收論，無形之中助漲鋼鐵企業不停無序提升投資規模的現象發作，可以說，現如今9億噸的超大鋼鐵產能是關連執政機構職能部分縱容或者勉勵出來的。
據數據統計，2011年全國鋼鐵產量685億噸，年化鋼材耗損量為66億噸；從數據上來看，盡管產銷差距不大，但我們再綜合入口鋼材量的1550萬噸，已經相新的娛樂城差無幾；而2012年以來，由于環球經濟增速減低導致用鋼需要大幅度降落，然而內地鋼材產量倒是不降反增，1~9月份歷久粗鋼日均產量保持在190萬噸以上高位；鋼廠內部庫存目前早已上升至古史最高位。
在需要大幅減少，鋼廠間同質化競爭嚴重之下，鋼廠之間悍然抉擇最為直接的競爭策略—血拼鋼材價錢，不要最低，只求更低，8月底9月初的鋼材價錢甚至一度跌至三年來新低。于此同時，各大鋼廠依舊是在想方辦法的投資新產能，大至寶鋼湛江項目、武鋼防城港項目、首鋼曹妃甸項目，小至中天鋼鐵的生產線提升等等，我國的鋼鐵產能規模照舊在以年化數萬萬噸的數目級進行提升，鋼企幾乎陷入越吃虧、越投資的怪圈不能自拔，產能的嚴重多餘在后期將體現的加倍鋒利。
各方蠶食 鋼企、鋼貿商團體吃虧
要說鋼鐵產鉅城娛樂城能多餘的最大受害者是誰，無疑是身在此中的各大鋼企和鋼貿商，他們在豪情的本錢、低迷的需要、不停減低的鋼材價錢、不停提升的鋼鐵庫存的多方擠壓之下，吃虧不停。
目前已經發行業績預報的19家主營鋼鐵冶煉加工的企業中，僅有寶鋼股份前三季度業績預增，余下的18家企業都顯露業績下滑甚至吃虧場合。河北鋼鐵預測凈利潤同比降落60至90，本鋼板材凈利潤預測降落8076至8589。鞍鋼股份預測吃虧額達317億元，同比大降142636，首鋼股份預虧32億-42億元，同比降297-358。華菱鋼鐵預測前三季度虧252億元，同比降落135193至138650，韶鋼松山預虧135億元，同比下滑318025。
鋼貿產業方面，自從2011年白色十月以來，全國30多萬家大大小小的鋼材貿易企業差異水平的陷入低盈利或者吃虧階段，大批的鋼貿企業破產倒閉或者換行另營生產，鋼貿企業數目正在銳減；且目前長江三角洲地域的鋼貿企業陷入了嚴重的借款訴訟案頻發期，整個地域的鋼貿業務幾乎陷入遲滯九州娛樂城2018。
鋼價血拼自尋死亡 當壯年斷腕自救
現如今的鋼鐵產業可以說是傷痕累累也不為過；然而鋼廠之間依舊抉擇的是粗魯的競賽價錢；逼近年底，各大鋼廠為了更好的結構2012年的訂單場合，在政策方面勢必向鋼貿商傾斜；不難想象，后期各大鋼廠的身影將會密集顯露在全國各個鋼材市場尋求客戶訂單，帶來的將是不停的優惠政策等；目前鋼材同質化競爭嚴重，要吸收客戶，是乎就只有比價錢低、比辦事立場好了。
筆者以為，全產業吃虧也許并不是壞事，病入膏肓的鋼鐵行業，也需求市場倒逼機制來放一次大血，讓鋼廠學會睜眼看世界，而不是一味的埋頭產鋼材，只有讓他們痛入心扉才可能深思熟慮變更。然而這一招在內地是乎行不通暢；痛則痛已，但痛的不是鋼企、不是那些決策層，由於他們根本沒有付出什麼價值；痛得是30多萬鋼貿商。而此中的基本來由在于鋼鐵產業制度的官僚化疑問。
上文筆者提到，我國的鋼鐵行業，除了受到市場機制拘束，更多的則是受到來自各級執政機構的行政制約。往往場所執政機構為了保持GDP和稅收的增長、場所就業、維穩等需要，不會許可本地國有鋼企依據市場公價調節生產本事，一味的講求數據上的增長，導致鋼企只能拼死生產，不停投資，從而獲取執政機構更多的支持。
在公價低迷之時，鋼廠之間不是強強聯盟起來規范市場，不是統一今好運娛樂城談判管理全局產能的變動；而是各別為戰，自掃門前雪哪有穩定之理，而這此中，中鋼協的調和處置機制徹底空虛，有等于無。
我們的關連行政機構，更多的是需求斟酌從制度上創建一個公正競爭的產業環境；創設正當的國有鋼鐵企業退出機制，摒棄以往的那種國有鋼企吃虧場所財務拼死補血的惡策略；物競天擇適者存活這是大天然的規律，人力的過分干預，才是損壞均衡的最大毒瘤；我們的鋼鐵產業，需求拿出壯年斷腕的氣勢，勇于打破既得益處集團的益處鏈條，該破產的勇于破產、該兼并重組的馬上重組，改淘汰出局的落后產能要絕不姑息的淘汰出局，亂世之中鐵腕政策，方本事挽狂瀾。
