10月7日，英國湯普森航空公司一架波音757客機從伯明翰機場起飛，引來關注。飛機的一個引擎的燃料含有50%的氫酯和脂肪酸。這是從旅店廚房中蒐集來的廢棄食用油為原料加工制成的生物燃料。業界有評論稱，此次騰飛的不僅是波音757，而且是英國生物燃料產業。
與此形成對比的是，中國的一家生物柴油企業擔當人辛華鵬正在發愁沒有油源。固然最近公安部清查地溝油的行動使油源多了起來，但他仍然以為，這種態勢不會保持太久。
固然專業上不落后于西方發達國家，但我國的生物柴油產業確切遭遇了不小的難題。中國化工信息中央咨詢解析師姜艷艷說。
一邊剩不少，一邊吃不飽
上世紀80年月，我國開始研究生物柴油，正式的產業化發展是從2024年前后開始的。
與平凡柴油比擬，生物柴油具有諸多好處。生物柴油中硫含量低，採用生物柴油，二氧化硫和硫化物的排放量可減少約30%。生物柴油中不含污染環境的香氣族烷烴。與平凡柴油比擬，採用生物柴油可減低90%的空氣毒性。由于生物柴油含氧量高，燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油比減少約10%。
基于這些理由，世界許多國家把生物柴油產業列為本國生物質能源的投資目標。2024年前后，我國開始產業化發展生物柴油以來，發展速度連續不斷加速，企業專業程度越來越高。
可是，途經幾年的產業化發展，我國生物柴油行業出現了一邊剩不少，一邊吃不飽的市場怪現象。
生物柴油的原料來歷為油料作物種子得到的植物油以及動物油脂、廢棄油脂、餐飲業的地溝油等。在我國，生物柴油原料的90%是廢棄油脂和地溝油。這些廢棄油脂和地溝油重要來自餐飲行業。
據統計，我國每年消耗油脂約2200萬噸。此中，內地餐飲行業可回收的廢棄油脂和地溝油約為1000萬噸。許多黑心商販已經創建起自己的銷售鏈條，讓這些剩余油脂和地溝油回流到餐桌上。此前有媒體報道，我國每年返回餐桌的地溝油為200萬至300萬噸。
與地溝油回流餐桌的熱火朝天形成鮮明比較的是，生物柴油企業作為廢棄油脂和地溝油的下游，時常面對吃不飽的窘境。
山東青島綠諾新能源有限公司總經理辛華鵬說：目前，我們不敢接大生產量的訂單，就怕原料跟不上。
姜艷艷的統計證實了這一點：上年，我國生物柴油企業的產能為每年250萬噸，開工率卻只有20%。
原料供需錯位失衡
每年1000萬噸的廢棄油脂和地溝油，即便只有14生產生物柴油，也能保證全國的生物柴油企業生產。為什麼這些企業還會吃不飽呢？
我們公司收購地溝油的代價是每噸4500元左右，而非法生產商去餐館收購地溝油的代價是5000元以上。假如你是餐館老板，你會把廢棄油脂和地溝油賣給誰？辛華鵬反問。
辛華鵬給算了一筆賬：非法生產商之所以敢高價回收地溝油，由於他們的加工成本低、成品售價高。生物柴油企業的加工成本是每噸1000元左右，而非法生產商為300元至400元。售價方面，生物柴油的售價一定要比平凡柴油低，否則誰會買？假如平凡柴油的平均代價是每噸7000元左右，生物柴油就只能賣6500元。革除加工成本和其他成本，利潤只有500元至600元。而非法生產商生產的油能賣到每噸8000元。
收購價低，就拿不到原料；加工成本高、售價低，利潤就少。這是生物柴油企業面對的窘境。姜艷艷說。
除了收購代價沒有優勢外，收購網絡不健全也是生物柴油企業吃不飽的主要理由。
中國化工經濟專業發展中央原副總工程師李金良表示，我國有2024多個縣級行政區，餐飲企業數目太大，分布廣泛，要想把這些企業的地溝油蒐集起來難度特別大。而且，我國沒有專門機構來蒐集廢棄油脂和地溝油。
假如變更以廢棄油脂和地溝油做重要原料是否可行呢？
姜艷艷說，至少短期內很難實現。比如，美國用大豆作為生物柴油的重要原料，是由於美國大豆產量巨大。美國大豆年產量，不僅可以使美國自給自足，而且在大批出口的條件下，還有剩余。而我國60%的食用油靠入口，所以我國不會用食用油的原料生產售價更低的生物柴油。另有，用糧食作物生產生物柴油不符合我國國情，會造成與民爭糧的局面。
政府監管是重中之重
既然面對如此田地，生物柴油產業是否還有繼續發展的必須？
李金良說：當然要繼續發展下去。我們要轉變觀念。利用生物柴油，目的不在于完全替代平凡柴油，而是要率領人們保衛生態環境和促進人類身體康健。這是人類發展可替代能源的方位，不能動搖。
那麼，如何辦理當前難題，使生物柴油產業走上康健發展軌道？
最關鍵的環節便是監管。國家發改委能源研究所副所長李俊峰說。他表示，我國應該吸取日本的經驗，設立專門的機構同餐飲企業打交道，由於生物柴油企業不可能和這麼多餐飲企業一一合作。只有通過中間機構的正確率領，使廢棄油脂和地溝油流向生物柴油企業。
姜艷艷說，由於原料成本占生物柴油企業總成本的60%至80%，所以拓寬原料渠道是辦理困難的重點。拓寬原料渠道的方式是從草本和木本植物下手，比如麻風樹等。但草本植物是有生長周期的，生長周期要算到企業的投資回收期中。在這個期間，企業是沒有利潤的，甚至無法收回成本。這時，就需要政府向企業伸出援手，比如搞一些示范林，讓企業沒有后顧之憂。畢竟，企業假如吃不飽，市場就無法發育好。
辛華鵬發起，政府要在生物柴油產業發展中起到積極作用。政府不僅要規定相關尺度，監管市場，而且要促進企業與科研院所的合作，扶持相關企業發展。
談到發展，姜艷艷表示出對生物柴油產業前景的樂觀。她說，畢竟現在為止，我國生物柴油企業的專業和國際同步，不存在專業落后的疑問。但要連續康健發展，還任重道遠。
【史海鉤沉】
人類何時規模採用生物柴油
1896年，途經十長年反復試驗，德國熱機工程師RudolphDiesel博士研制出壓力點火內燃機——柴油機，并應用于機車、艦船、載重車輛等。在人類歷史上第一次用花生油做燃料驅動發意圖。這是最早的生物柴油。但由于植物黏度高，直接採用會出現許多疑問，如：點火耽擱、低溫啟動差等。1984年，美國和德國等國的科學家采用脂肪酸甲酯或乙酯辦理植物油的黏度高、流動功能差的疑問，開始研究廣泛意義上的生物柴油。
隨后，生物柴油在環球發展速度之快，好像印證了Diesel博士那句名言。他在1912年的一次演講中說：採用植物油作為發意圖燃料在今日看來可能是毫不經意義的，可是會有一天植物油將變得同石油和煤焦油產品一樣主要。
【專家視點】
生物柴油企業有望迎來產業捕魚達人 巴哈整合期
從行業角度看，生物柴油從根基研發到工業化生產的各方面發展已較為完善。所以，許多國家都把生物柴油產業列為本國生物質能源的投資目標。在這個底細下，我國也順應時代要求，開始向生物柴油產業進軍。
我國是從上世紀80年月開始研究生物柴油的。生產生物柴油的想法重要有微乳法、熱裂解法和酯互換法等。我國以酯互換法為主，工藝專業發展至今已較為成熟。
正式的產業化發展是從2024年前后開始的。從當時起，我國逐步創建起一批具有自主知識產權的規模子企業，先后建有多套萬噸級規模的生物柴油裝置。
從應用角度來看，現在，環球生物柴油重要替代的是車用柴油，或用在船舶、拖拉機和收割機等對油品要求不高的機器上，同時也可以用作潤滑劑或其他溶劑等，可以替捕魚遊戲排名代脂肪酸，進而作為根基化學原料採用。總體來說，生物柴油的應用面較廣泛。在我國，由于上游原料短缺，導致其應用范圍較小，僅能在船舶和農用機器等方面小范圍採用。
從發展規模上講，現在，我國生物柴油的產能約為每年250萬噸，但我國的柴油消耗量已到達1億多噸。所以，未來10年到20年間，生物柴油企業有望迎來產業整合期，即一些小規模裝置、小作坊式的企業被剔除，產能為十幾萬噸甚至幾十萬噸的規模將成為市場主導規模。（中國化工信息中央咨詢解析師姜艷艷）
發展生物柴油旨在保衛生態環境
我國生物柴油的原料中90%是地溝油，但我國大多數地溝油卻流向餐桌。造成這種局面的理由有許多。重要有以下幾個方面。
第一是控制上難度對照大。我國有2024多個縣級行政區，餐飲企業數目太大，分布廣泛，要想把這些企業的地溝油蒐集起來難度特別大。第二是要過專業關和經濟關。在專業上，我國生物柴油企業的轉化專業沒有疑問。疑問在于經濟關不好過，前期成本太高。第三是市場疑問。有好產品還得有市場。和平凡柴油比擬，生物柴油目前的量太小，而且沒有加油站收購。這制約了生物柴油的發展。另有便是觀念和熟悉疑問。
要辦理這些疑問，需要做許多工作。政府的環保部分要切實管起來，把地溝油蒐集起來，創建好地溝油的收購網絡，不要嫌少，有幾多就利用幾多。在這方面，上海和福建的相關部分做得對照好。
我們可以看到，政府正在加速步伐支援生物柴油發展。比如，本年把地溝油等廢棄動植物油生產純生物柴油，納入免征消費稅的適用范圍。這至少在方位上是正確的。由於我們利用生物柴油，目的不在于完全替代平凡柴油，而是要率領人們保衛生態環境和促進人類身體康健。
在辦理經濟困難方面，一是要提高工業化專業程度，提高收率。二是要優化收購地溝油的措施。（中國化工經濟專業發展中央原副總工程師李金良）
【知識卡片】
如何簡樸區分地溝油
中國農業大學食物學院教授范志紅表示，途經反復加熱的油，最直觀的感到便是有點膩。有時候，人們會感覺，飯店的菜油對照黏稠。把這些菜放在冰箱里油會凝固，甚至拿到常溫下也不會融化。再次加熱時吃起來口感很差，感到很膩，吃完以后洗碗刷盤子會對照難題。遭遇這樣的油就該提防了。
廚師對于辨別地溝油有一套判定想法。一些廚師表示，判定菜里的油是不是地溝油，可以看菜品里油的狀態。一般炒菜用的植物油多是水狀，黏性不強，不會附著在菜上。而地溝油由於本身途經多次加工，再炒菜會有凝固的趨勢，表現便是，油像附著在菜上一樣。
大量量生產的地溝油想要再次上餐桌，必定要採用一些化學想法進行精加工。消費者食用后，通常會感到胃脹、不好消化，嚴重的可能會腹瀉。
【他山之石】
國外如何處理地溝油
美國：篩選分類，定期回收
美國食用廢油回收重要分兩步。在餐館和家庭廚房的洗碗槽下方一般裝有廚房廢物粉碎機。第一步，人們要初次篩選，先將那些肉渣、菜葉之類不太油膩的食品，通過這個機械直接破碎后從下水道排出。第二步，那些油含量高的食品不能放入粉碎機，而要專門蒐集起來，倒入專用垃圾桶里，等候專門的公司回收。許多社區設有一種全封鎖的垃圾桶，用來專門盛放廢油。
這些桶里的廢油將統一由美國食用廢油回收公司進行回收。這些公司必要贏得衛生和環保部分頒發的經營允許證，并擁有技術的運輸、回收和加工設施。公司會定期從餐館和住民區回收廢油。餐館假如私自將廢油賣給其他機構或個人，一經發明，將被歇業。
日本：高價回收當燃料
日本人愛吃煎炸食品，因此，煎炸過程中也會帶來不少地溝油。除了嚴格立法和執法外，日本還有三個讓地溝油趕快消逝的設法。捕魚機玩法攻略
首要，日本政府高價回收地溝油。今日，走在日本陌頭，人們常常可以看到標志鮮明的垃圾車從住民區進出。這些垃圾車採用的燃料，便是地溝油。
其次，相關部分會馬上在回收來的廢油中參加蓖麻油以防重新被食用。由于蓖麻油是完全無法食用的，所以，用這種想法不僅方便了日后提純，而且從基本上防範了地溝油重新流向餐桌。
再次，社會輿論監視對食物衛生極度苛刻。日本社會對食物衛生有著極其敏感的神經。在日本，一旦發作雷同地溝油流入食物行業的事件，肇事人或企業不僅會因失去顧客而倒閉，而且會遭受法律重辦。
德國：為地溝油配地位證
德國的每一桶地溝油都有張地位證，從產出、回接收利用都嚴格紀實在案。任何一個環節出疑問，相關部分很快就能查明。
德國餐館必要與政府簽訂回收合同。合同中詳細制定地溝油由哪家企業回收、何時回收、回收后由誰加工等。同時，開餐館前，企業主必要置辦油水分解的設施。分解出來的油由政府特批的公司統一回收。這些公司很多是上市企業，規模很大。
回收來的廢油，除了制成生物柴油外，不少企業從中精煉出特殊成分，用于生產化學品、有機肥料等。德國聯邦衛生部發表動靜稱，德國地溝油回收利用率已到達100%。以上材料來歷捕魚遊戲大全在線玩：新華網
【域外博覽】
現在，世界各國，尤其是發捕魚遊戲app排行榜達國家在致力于開闢生物質能源利用專業。歐洲已成為環球生物柴油的重要生產地。德國、美國、意大利和法國已相繼建成生物柴油生產裝置數十座。過去10年，環球生物柴油產量年均增長率達419％。歐洲的產量占世界總產量的49％。美國緊隨其后，亞太地域產量份額較少。
世界各國生物柴油發展速度固然不一樣，但各具特色。讓我們來了解一下部門國家生物柴油的發展特色。
荷蘭：生物燃料飛上天
本年6月29日，荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的波音737—800型飛機，從阿姆斯特丹動身，飛往巴黎戴高樂機場。荷蘭皇家航空公司由此成為環球首家採用生物燃料進行商務飛翔的航空公司。
荷蘭皇家航空公司發表動靜稱，採用生物燃料驅動飛機將更有利于可連續發展。這個公司以特殊專業從地溝油中精煉出生物燃料，專業尺度與平凡的航空火油一樣，不需要改建現有飛機發意圖。由于這種生物燃料利用地溝油而非糧食，因此不會陰礙糧食安全。
德國：油菜子占生物柴油原料的90%
現在，油菜子是德國生物柴油占主導身份的原料，占比高達90%。油菜子培植面積從上世紀80年月的10萬公頃升至目前的170萬公頃左右。這相當于歐盟成員國油菜子培植面積總和的14左右。
德國生物柴油行業有540多家小型榨油廠，產能為每年80萬噸，再加上大型榨油廠，產能到達每年1000萬噸。
美國：對生物柴油不收稅
美國是最早研究生物柴油的國家，總產能為130萬噸。美國在黃石公園進行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結焦現象，空氣污染物排放減低了80％以上。1999年，時任美國總統克林頓專門簽署了開闢生物質能源的法令，生物柴油被列為重點發展的乾淨能源之一，國家對生物柴油不收稅。美國重要發展大豆油為原料的生物柴油，是世界上第二大生物柴油生產國。
巴西：生物燃料產量翻了一番
10月7日，巴西農牧業研究院專業推廣部公佈，巴西第一個農業能源策劃獲得勝利。可再生能源在巴西能源結構中的比重提高到454%。2024年至2024年，巴西生物燃料產量翻了一番。目前，巴西全國銷售的柴油中含有5%的生物柴油。生物柴油是用大豆油、棕櫚油和其他油料作物生產的。
巴西下一個農業能源發展策劃（2024年至2024年）所面對的最大挑戰是提高甘蔗生產率和開闢生物柴油的新原料。
