一部原先波瀾壯闊的煉鋼史卻充滿著著荒謬與辛酸，人們來不及為爐火燒遍大江南北的大舉而歡呼，也來不及為爐火里造就的座座高樓而驚嘆，就剎那被爐火里滾滾而來的霧霾和微薄的利潤所震驚。
成也蕭何敗也蕭何。如今繁榮褪去、霧霾侵襲，跟著一聲巨響高爐終于倒下。被抹殺的火焰帶給人們的恐怕除了炸掉高爐，還有人們還能做點什麼的繁重考問。
金色時代
鋼管用手使勁一折就斷了，這種匪夷所思的事兒發作在2005年，一家大型建筑公司質料質量檢修員張玉假名親自經驗的，由于工期較緊鋼材緊缺、采購小鋼廠產物造成的，娛樂城 洗錢如今她感觸道，彼時房地產與鋼鐵業可謂一日千里。
那之前煉鋼史里充實著挫折與艱苦。1958年大煉鋼鐵的高潮猶如煙火般趕快悲劇收場，而經驗了上世紀八九十年月的國企革新，鞍鋼等以解雇、整頓等掙脫企業辦社會的壓力，且跟著基建產業拉動，民營鋼企也應運而生。以鋼為綱的中國直到2000年才迎來逆襲。
一組數據至今仍因人們的煉鋼高潮而帶有溫度。上世紀80年月，中國鋼產量平均年增長率僅582，90年月為699，而2000年至2004年，平均增長率高達2071，中國也成為世界鋼鐵生產第一大國。
尤其在2003至2007年鋼鐵廠猶如印鈔機的金色時代，一位浸淫業內十余載的人士對本報說，那時年產二三百萬噸的鋼廠，每年凈賺12億元。
滾滾而來的財富，讓拋開捆綁的鋼鐵業猶如一個剎車失靈的列車般開端疾走。
于是，2005年我國粗鋼產量為35億噸，到2008年，產量就達5億噸。與此同時，民營企業漸漸走上古史舞臺。2006年民營鋼企產鋼達164億噸，占全國40。
欲望與理性失衡了，而早已意識到產能多餘來拍門的執政機構關連部分，一系列的政策和策略并沒有遏制近乎發狂的貪婪。
2005年第一個真正意義的鋼鐵行業政策發動兼并重組，而持續不停的拉閘限電淘汰出局落后產能的策略反而刺激更多的企業拆小建大，進一步加劇了產能多餘的情勢。
然而2008年經濟危機來襲后，新一波的近乎發狂的鋼鐵擴大原罪究竟是什麼？究竟是誰成為紅彤彤的爐火燒盡利潤的幕后推手？
紅色時代
鋼鐵業是資金密集型企業，產值大投入也大，對場所GDP、就業、稅收等陰礙極度大，且高爐開工就難以停產的特色等，讓卷入此中的鋼企、鋼貿商、場所執政機構以及銀行等各方一旦進入便無法脫身。
直到如今十里鋼城或者二十里鋼城比比皆是，公交車、醫療機構、賓館或者各類辦事公司，不經意間都以各類字眼或圖片呈現著鋼廠存在的厚重感。
災害卻在2008年突兀降臨。經濟危機讓2008年前賺錢如印鈔通常的鋼鐵業也從巔峰跌至谷底，陷入滅亡深淵。
但戲劇性的是，原先可以來一場大洗劫的鋼鐵業，運氣卻再次逆轉。2008年底國家出臺的四萬億刺激政策普遍拉動了鐵路公路、基建、房地產建設，鋼材價錢因此一路飛漲。回想其時情景，某年產幾百萬噸級其它河北鋼企老總無比感觸，低谷連續了僅三四個月，如沒有四萬億，可能許多企業都九娛樂城死掉了。
2008年我國粗鋼產量為5億噸，2009年便一躍到達56億噸，此后三年產量增長率一直居高不下。
執政機構也曾試圖遏制產能多餘的腳步，2009年、2010年執政機構相繼發行了幾個調換政策，然而，不尋常的是，鑫城娛樂更多未批先建、未批擴建的鋼鐵私生子卻悄然出生。
78是國際上評價產能是否多餘的戒備線，如今我國鋼鐵產能快要11億噸，而內地市場需要花費缺陷7億噸，產能多餘已經毋庸置疑。
此時的鋼鐵業依然猶如剎車失靈的火車一路連續疾走，沒有要減速的意思。
遲來的考問是，擴大過程中，鋼鐵企業是否綁架了場所執政機構與銀行，而反過來，場所執政機構與銀行是否成為產能多餘的幕后推手？時至今天，它們之間是否演化為相互綁架的關系？
四萬億看似是鋼鐵業陷入如今不能整理產能怪圈的推手，但更深層的來由或是，在不太完善的市場機制加上場所執政機構放縱下，鋼鐵業成長中理性與欲望嚴重失衡，變得畸形起來。
灰色時代
種瓜得瓜，種豆得豆，從上年始跌入吃虧泥潭的鋼企們意識到情勢已覆水難收。寶鋼董事長徐樂江于本年9月份坦言，冬季遠未到來，此刻僅入深秋僅僅。真正的灰色時代，終于跟著高爐被炸的一聲巨響回聲而來。
11月24日上午，河北唐山一高爐被爆破拆除，這天氣象不錯，然而所有鋼鐵人士的心卻反常繁重。由於巨響過后，塵土飛揚之下，半分鐘之內砰然倒垮的煙囪在公佈這家鋼廠的運氣走到了終點的同時，也意味著整個鋼鐵業dg百家樂灰色時代的開啟。
返來看革新開放尤其是十年來的鋼鐵業，一切都可歸結為理性與欲望的失衡，當霧霾連連造訪一座座鋼鐵組成起的都會上空時，有些高爐不得不被炸掉，造富運動陡然變成了一出時代悲劇，厚重而冷酷。
此時霧霾頻頻侵襲已將原先就產能多餘的鋼鐵業推上了手術臺。作為產能多餘重災區，河北前程5年要削減6000萬噸鋼鐵產能，全國縮減8000萬噸以上。
固然炸一座高爐僅需半分鐘，然而善后任務卻無疑令人頭疼。產能削減一方面減去了執政機構財務收入，另一方面提升了在人員安頓、勉勵企業轉型方面的財務支出。
然而更讓人頭疼的是，新增產能從頭點燃了更多紅彤彤的爐火，加劇了削減產能的難度。上年我國粗鋼產能十億噸，占環球產能近各半，本年預測達11億噸，而本年粗鋼產量預測77億噸擺佈，比上年增長7以上。如斟酌未納入統計的，實質大概82億噸擺佈。
顯然與擬削減產能比擬，畸形成長的鋼鐵業，現有產能已經嚴重透支了今后幾年的市場需要，不光造成生產本事龐大糟蹋，並且加劇了霧霾造訪的頻率，這已經變為棘手且毒辣的現實。
