比年來，亞洲造船業高速成長，促使船舶制造的輔料產業也隨之振興，船舶涂料作為船舶制造中主要的原輔質料，漸漸成為涂料企業的焦點成長項目，船舶涂料的市場需要也隨之水漲而船高。自2002年以來，亞洲船舶涂料市場穩步增長，市場的年均增長率在6到8之間。亞洲目前佔領了環球船舶涂料市場幾乎60的份額，相應的，港口在亞洲會合度也很高，船舶的維護也需求大批的涂料。
同時，亞洲經濟良好的成長勢頭也動員了對高品質船舶涂料的需要，亞洲地域船運市場約75的訂單來自于中國。亞洲船舶工業的迅猛增長無疑有助于推進船舶涂料產業的有序成長。一些日本涂料企業更是看好中國市場的成長潛力，開端漸漸將業務重心遷移到中國；不光如此，美國和歐洲的涂料商也正在向亞洲接近，使產業的競爭加倍白熱化。比如，丹麥的赫普（Hempel）、英國IP、挪威佐敦（Jotun）、日本關西、立邦、PPG等相繼在深圳、上海、廣州、寧波、天津、昆山等地投資設廠。
跨國企業搶占中國市場，在增進內地船舶涂料產業成長的同時，也給民族船舶涂料企業帶來了龐大的競爭包袱。不過，總體來說，進入21實質，內地的船舶涂料產業進入了高速成長的黃金期間，成為了涂料產業成長最快、與國際接軌最早、工業涂料市場份額最大的領域之一。
船舶工業增進船舶涂料產業成長
比年來，亞洲造船業重心漸漸從日本、韓國遷移至中國。據工信部裝備司及中國船舶工業協會2011年1月14日發行的數據顯示：2010年中國三大造船指標初次同時躍居世界首位；英國克拉克松研討公司的統計數據顯示：2010年中國造船完工量61205萬載重噸，占世界總量的比重為419，韓、日差別占319和215；中國新接訂單量58459萬載重噸，占世界總量的485，韓、日差別占383和61；中國手持訂單192915萬載重噸，占世界總量的408，韓、日差別占331和176。
2010年，環球船舶業新船訂單提升，復蘇水平過份業界預期。同時，跟著中國原油需要的提升，原油海運業務成長趕快，關連船型如VLCC等市場不停擴大。在上述因素共同作用下，業內對中國船舶制造業連續看好。
十一五時期，我國船舶工業既抓緊了國際船市火爆帶來的機緣，又戰勝了國際金融危機造成的難題，繼續維持猛進勢頭，船舶出口額逐年增長。船舶產業的興衰直接陰礙涂料產業的成長和專業先進。
造船企業訂單不停，促使與之配套的船舶涂料增長速度總體高于整個涂料產業的平均增長速度。船舶產業的猛進增進了船舶涂料產業的成長。繁茂的內需，對船舶涂料的產量起到了強烈的支撐作用。
綠色環保成船舶涂料成長趨勢
近些年來，一場環保風暴在中內地地四處刮起。現現代界涂料專業成長以節能、環保、康健為主體方位，內地上概括為”五E”，即Excellenceofperformance高能、Ea搜索引擎優化fapplication便捷施工、Economics節省物質、Energysaving節省能源、Ecology環保護生，而作為涂料一個分支的船舶涂料也理應順此潮水的成長。
據慧聰涂料網了解，世界上船舶所排放的彩票 娛樂城二氧化碳已經到達112億噸，約占環球重要溫室氣體排放量的45。有預計以為，到2020年，環球航運業將耗損4億噸燃油，溫室氣體的排放量將在目前根基上提升75。
業內人士以為：固然航彩票公式運業目前尚未受到《京都議定書》的規范，但為了經濟可連續成長，航運界也應當響應減碳方案；船公司、租船及碼頭運營商也應當深厚配合，踐諾IMO的減碳方案，為航運業的二氧化碳排放量確立排放指標，從專業、營運、新燃料等各層面來思索解決計劃，到達減碳目的。
造船業的趕快成長，機器化水平日益提高，制造周期收縮，採用者對船舶涂料的綜合功能、外表處置工藝 、涂裝工藝和器材的要求越來越高，具體來說，船舶涂料應采用厚漿行、快干、高固體分或無溶劑涂料來到達高效節能的目標。十二五涂料產業安排中，涂料產業的乾淨生產成為主要賓果 遊戲 產生器的一部門，內地也越來越珍視環保疑問，所以綠色早已成為了船舶涂料前程成長方位。
比年來，各大船舶涂料廠家都致力于水性船舶涂料的成長。2010年底的大連海事展上，佐敦涂料環保、綠色、低碳的理念和能節儉40油耗的環保型船舶涂料受到了不少造船企業和船東的迎接。
船舶涂料市場價錢飆升
受原質料價錢上漲等因素陰礙，國際油漆、PPG工業公司、佐敦涂料等企業紛飛上調船舶涂料的價錢。2011年3月1日開端，佐敦涂料提高其在歐洲、中東及亞洲地域產物價錢；2011年第一季度，PPG工業公司保衛及海事涂料業務部分也公佈，將在合同許可的范圍內，在環球上調產物價錢。而作為涂料的下游產業，船舶企業在接受鋼材價錢不停上漲的包袱下，又要面臨不停上漲的船舶涂料價錢，生產包袱龐大。因此，船舶企業需求繼續推動今世造船模式的實施，加速殼舾涂裝一體化造船的成長步伐，以提高船舶涂料的應用率，減低生產本錢。
目前，船舶涂料本錢占整船本錢的比例通常在5-20（具體比例與船型和船東要求關連）。比如，1艘3萬噸多用處重吊船的涂料本錢通常占整船本錢的20擺佈。因此，對船舶企業而言，船舶涂料價錢的增加會直接提升企業的生產本錢，給企業運營帶來龐大包袱。並且，由于PSPC尺度的實施，船舶涂料的採用量也在大幅增加。據文沖造船廠有限義務公司的測算，某些船舶的單船涂料用量將提升8擺佈；而上海外高橋造船有限公司則測算其散賓果遊戲貨船單船舶涂料本錢在總本錢中的比重將加大1以上。
船舶涂料價錢的上漲也促使船舶涂料企業進行產物組織調換，加大研發力度，改進產物生產工藝，加強企業控制程度，從各個方面消化本錢上漲帶來的龐大包袱。多家船舶涂料企業表明，將會盡全心對外施展買入優勢，對內積極踐諾本錢節儉舉措，力圖在前程減低原質料漲價帶來的陰礙；同時，積極與客戶配合，協助客戶找到相符其需要的經濟解決計劃。
市場潛力增大競爭嚴格
據慧聰涂料網了解，目前環球海洋涂料的需要量約446億升，代價約26億美元。以船舶涂料為主的中國海洋涂料市場需要將以年均30％擺佈的速度增長。前程幾年，我國造船完工量將繼續上升，海工裝備制造業也將實現猛進。因此，在我國，不論是相對成熟的船用涂料市場，還是不停成長的海工裝備涂料市場，都將維持良好的增長態勢。
固然成長潛力龐大，但我國船舶涂料市場的競爭形勢十分嚴格。我國船舶涂料產業目前存在著許多疑問：行業會合度低，平凡涂料產能多餘，不少專業含量高的涂料研制又處于空缺狀態，還需依賴入口。與此同時，如挪威佐敦、立邦等世界重要船舶涂料跨國企業比年來紛飛登岸中國，且均形成每年20萬噸以上的產能。跟著這種趨勢的伸張，一些研發本事較弱的中國船舶涂料企業很可能被跨國企業并購，成為其加工企業。這勢必會陰礙中國船舶涂料產業的成長。
進入21世紀后，環球涂料產業正在向集約化、技術化方位成長，而涂料產物則向著低污染型、節能型和多性能型方位成長。我國船舶涂料固然在近幾年已牟取長足成長，但跟著新國家尺度以及國際海事結構強制性尺度和公約的頒布實施，各關連研討機構、涂料生產企業應進一步注目新尺度的要求，緊跟市場形勢，加大節能環保高效船舶涂料的開闢力度，以謀求在該領域的主導身份，增加自身的核心競爭力，推動船舶涂料產業的成長。
內地船舶涂料產業的高速成長樂透彩票增進了涂料產業的成長，不過高速成長的背后，飆升的價錢、嚴格的競爭、專業含量低等等疑問也一再凸顯出來。成長水性船舶涂料、提高市場競爭力、加大高專業含量產物的研發、轉嫁本錢包袱等等成為內地船舶涂料企業面對的首先疑問，解決這些疑問不光需求企業和研討機構的共同勤奮，也需求國家尺度政策的支持。相信前程，在需要提升以及專業投入增大的雙重增進下，船舶涂料產業定能走入另一個完美的春天。
