自動轉向、回正，穩當跟車、等紅燈，主動避讓行記者近日在西部（重慶）科學城金鳳城市中央看到，自動駕駛小巴車和智駕小車如老司機一般，在路面上敏捷穿梭。這些正是重慶首批車路云網圖協同下的智駕小車。
西部科學城重慶高新區（以下簡稱科學城高新區）將智能網聯新能源汽車及要點器件作為三大主導產業之一，正在打造全國首個可為全類型車輛賦能的智能網聯汽車示范區，加快布局發展，力爭到2027年，產業規模突破千億級。
駐足場景，構建產業新生態
通過小程序一鍵下單，記者搭乘上一輛智駕小車。跟著車上安全員的一鍵啟動，車輛便自動行駛起來運彩 廣告。中控臺的屏幕上，顯示著車路云協同感知信息，面臨路上的車輛場合，智駕小車會自主應對，不到5分鐘的時間就將記者平穩地送到了目的地。
這是重慶首批車路云網圖協同下的智駕小車，用于自動駕駛接駁場景試探。西部車網（重慶）有限公司總經理游紹文介紹，車路云網圖協同有助于補救單車智能在特定場景下應對才幹不足和失效的風險狀況，將大大提高車輛安全性。
智慧的車+聰明的路，背后需要的是車路云一體化方案的支撐。本年1月，五部委聯盟發文《關于開展智能網聯汽車車路云一體化應用試點的告訴》，加速自動駕駛專業實用化歷程。
我們不僅僅是造整車，更是在育場景。科學城高新區黨工委委員、管委會副主任高久鵬介紹，這樣的場景依附的是車、路、云、網、圖五個端口的完滿協同。現在，科學城高新區創建了領先的云控根基平臺和9個生態共建的網聯應用平臺，勝利接入各類網聯車輛過份千輛，多渠道開展綜合場景試點。
具體來說，在車端，針對差異智能化級別的車輛，設計差異的協同感知才幹、為單車智能駕駛賦能，讓車輛更智慧；在路端，安排了蓋住科學城范圍內超200公里的智能城市途徑；在云端，建成全國領先的云控根基平臺，支援自動駕駛、交通控制、聰明城市等應用實現；在網端，即時又不亂的網，為自動駕駛車輛賦能；在圖端，高精度地圖以車道級三維立體格式展示，實現多系統共用，打破交通訊息孤島。
科技創造，提拔產業硬實力
軟件定義汽車、芯片制造汽車。圍繞智能網聯汽車產業發展所需，科學城高新區奮力搶占前沿專業創造高點，以科技創造成績賦能當代化產業發展。
本年6月初，國科礎石（重慶）軟件有限公司自主研發的礎光虛擬機控制器勝利通過國際第三方檢測認證賠率 運彩機構認證，獲得性能安全產品認證。
礎光虛擬機控制器可以實現一芯多屏應用。國科礎石（重慶）軟件有限公司專業總工謝寶友介紹，與之前的一塊電路板管理一個顯示器和一個操縱系統差異，這個控制器能同時運行兩個差異的操縱系統。這不僅減少了整車電子器件數目、節約了成本，還可以應用于智能機械人等其他工業管理域。
面向智能汽車研發需求的科學算計與模擬仿真軟件項目也于近日啟動，該項目由落戶科學城高新區的北京大學重慶大數據研究院牽頭，將實現智能汽車研發科學算計軟件的國產化。
科學城高新區黨工委副書記、管委會主任聶紅焰介紹，當前，科學城高新區一手抓數字化智能化改建提拔，加速智能終端、汽摩等傳統制造業設施更新和專業改建，技改后平均生產效率提高41%；一手抓創造鏈產業鏈深度混合，構建根基研究專業攻關成績產業化轉化接力機制。
現在，科學城高新區已構建了一個蓋住整車制造、關鍵零部件、汽車軟件、智能網聯和新型儲能的全產業鏈體系。預測到2027年，科學城高新區將成為重慶市智能網聯汽車產業創造高地和新能源商用車制造主要承載地。
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