跟著社會經濟的連續成長，防腐涂料的需要也越來越大，因此開闢防腐涂料市場也成為涂料產業的成長方位。依據防腐涂料開闢的品種及開闢市場大小的定位，開闢防腐涂料的投資也可大可小，開闢防腐涂料的成敗，要害在于對這一產業的認知水平及自信。
我國防腐涂料成長近況有以下幾種
一由單一轉向多性能
近幾年來我國防腐涂料成長很快，品種也向多性能方位成長，并且開闢了很多功能精良的高溫防腐、抗彩票導師靜電、高彈性、無毒等多性能防腐涂料。跟著高功能防腐涂料的不停開闢和利用，尤其是西部大開闢拉動的鐵路、公路交通、電力、石油自然氣開闢，都會根基建設對防腐涂料需要越來越多。
二由傳統轉向環保型
目前我國的防腐涂料根本上以溶劑型涂料為主，高端產物比例不高，同時，我國的防腐涂料業也在積極開闢綠色產物，進行綠色首創，增加防范涂料產物的整體程度，用節能、低耗、環保型的防腐涂料替換傳統的溶劑型防腐涂料已勢在必行。
三由專用轉向安適性四點
1：以防銹、耐油、耐溫為主，專用性較強;
2：跟著涂料防腐專業的成長，其利用安適性更引起人們珍視;
3：施工便捷，著色性好，安適性強，不受器材組織、外形的限制，重涂和修復便捷，費用也要低;
4：可與別的防腐舉措合作採用，便可牟取較好的防腐功效。
四賓果賓果期數涂裝存在的三個差距
1：產物質量、涂裝器材、涂裝工藝上都有長足的進展;
2首要是船廠和集裝箱產業與國際接軌較早，沿海地域的大中型造船廠和集裝箱廠的涂裝程度和控制程度較高;
3石化產業的門路涂裝廠環氧粉末噴涂功課也是以引進裝備為主。
由于涂裝環境千變萬化，涂料和涂裝的尺度化又歸差異產業控制，缺乏科學性和體制化，再加上眾多的防腐工程公司資質上的不同，目前我國的防腐涂裝產業整體程度仍然落后，尤其是大批現場涂裝，差距更大。
以下是各個防腐涂料
一船舶涂料與集裝箱涂料
20世紀90年月，作為勞動密集型行業，集裝箱行業由日本遷移到韓國，再遷移到中國，目前中國已占有90以上的市場份額;繼深圳海虹以后，以中遠關西、中涂化工、KCC為主體的集裝箱涂料生產基地，知足了200萬箱年以上的需要;與此同時，世界造船和修船業辦妥了向東亞的遷移，相應的船舶涂料生產開端向東亞尤其是中國遷移，2004年，僅日本、韓國和中國就占環球造船市場份額84。
據預計，以船舶涂料為主的中國海洋涂料市場，其需要量以每年30的速度增長。目前海洋石油開闢用涂料重要是平臺及附屬設施的保衛，年用漆量為3500噸;艦船用涂料重要是修船用高功能和特種涂料，跟著機構調換，軍用民選范圍擴張，國外公司的通用型產物開端滲入到艦船涂料市場，軍用船舶涂料市場的總容量為4500噸年擺佈;近些年我國的近海小船的數目劇增，此中300噸以下的小船達35萬條，按每條用漆量60Kg計，總用量為21萬噸，再加上小木船用量3萬噸，總共將達6萬噸。
二化工用重防腐涂料
比年來門路涂料漸漸向彩票避稅發財國家的環氧底漆加乙烯噴塑配套接近。自然氣門路與輸油門路要求有所差異，經脫硫處置后氣體侵蝕性不強，但對內壁的減阻功能要求很高，目前內地產物與入口產物差距較大。門路外壁涂料重要是環氧瀝青或玻璃纖維加強的瀝青，價錢廉價，內地廠家均可生產。
油罐外壁一般可采用環氧底漆配套丙烯酸、氯化聚烯烴和聚氨酯面漆。近些年正在推銷太陽熱反射面漆，在擔保質量的條件下，夏季可降溫5~8C。
三鐵路、公路橋梁及鋼組織防腐涂料
公路橋梁固然混凝土組織較多，但鋼橋的里程數不亞于鐵路橋。平均而言，每涂裝1公里橋的用漆量為60噸，如在10年內維修一遍，則每年需耗損涂料3萬多噸。跟著環保力度的加大，鐵路橋梁用漆由已往大多用紅丹底漆漸漸向高功能富鋅底漆、獨特是高模數硅酸鉀IC531為根基的水性硅酸鋅加環氧中間層和聚氨酯面漆配套過渡，或者以高功能環氧為根基的別的品種配套。
四都會根基設施用涂料
固然這塊市場剛才發動不久，但成長潛力十分龐大。有以下幾種場合：
1：我國的都會建設成長很快，環城路、立交橋、高架橋、過江大橋等都要求歷久防腐保衛;
2：都會煤氣門路和儲氣罐、自來水門路等對高功能防腐涂料的需要十分急迫。
3：跟著環保意識的加強，大規范的環保工程已經在大中都會展開。
4：相應的對污水處置、污水門路設施所要求的高功能防腐涂料的需要在日益增大;
我國防腐涂料市場也顯露了喜人的情勢，市場規模已經僅次于建筑涂料而位居第二位。跟著我國經濟飛速快速發展的成長以及執政機構對經濟刺激方案的實施和落實，我國在建筑、交通運彩票多平台對沖押注輸、石化、水電等眾多領域，都顯露了超通例增長，從而動員了對關連配套產物需要的飛速增長。
