生物燃料作為從有機質中提取的燃料，為交通運輸業提供了一種向低碳、非石油燃料過渡的方式。依照國際能源署（IEA）發表的《交通用生物燃料專業路線圖》，到2050年，通過采取有效措施，能夠把生物燃料在交通運輸能源的占比從現在的2%提拔到27%，即需求量到達32艾焦（1艾焦=1018焦耳），或76億噸石油當量。屆時每年可避免21億噸二氧化碳排放。到2050年，交通行業通過推廣採用生物燃料，其減排量會占到能源相關減排總量的23%。
為實現這一愿景，IEA提出，業界須在慣例生物燃料專業的轉化效率、成本和總體可連續性等方面進行改良；在進步生物燃料專業方面百家預測程式，則需要加大投資進行研發與示范，并進行商務推廣，并需要配套政策為其提供激勵。
商務化方位明確
專業是推動生物燃料發展的關鍵因素。在路線圖中，基于專業成熟度差異，可將生物燃料分割為慣例生物燃料和進步生物燃料兩類。前者是指已做生意業化生產的生物燃料，如糖基乙醇和淀粉基乙醇、生物柴油等。后者是指還處于研發、試點或示范階段的生物燃料，如纖維素乙醇、植物油煉制的氫化植物油（HVO）等，其轉化專業通常稱為第二代專業。
對慣例生物柴油來說，關鍵的改進領域包含有更高效的催化劑回收、提高聯產品甘油的純度和增強原料選擇百家樂 下三路 教學的敏捷性；對慣例乙醇，應開闢新型更高效的酶、提高能效、提拔轉化效率、減少生產成本。同樣地，進步生物燃料生產也需要改進轉化效率。比如纖維素乙醇，其關鍵研發疑問包含有採用碳五糖用于發酵，採用木質素作為百家樂 討論物質原料；對于藻類生物燃料，則關鍵在于研究水輪迴和增值聯產品等。現在，中國圣泉集團與丹麥諾維信公司已經簽署了纖維素乙醇酶制劑供給協議，共同推進纖維素乙醇商務化歷程。
在很多發展中國家，慣例生物燃料有望在擴產方面發揮主要作用，由於該專業比進步生物燃料的成本低、復雜度小。首批商務化進步生物燃料項目將會在美國、歐洲、巴西和中國創建，在這些地域有幾個試點和示范工廠已經在運行。
但願在二代專業
IEA解析以為，2050年路線圖的實現，重要但願寄托在二代生物燃料專業上，例如纖維素乙醇。只有木質纖維素燃料專業在10年內能夠實現工業化生產，IEA的路線圖才能夠實現。
一些利用木質纖維百家樂dcard以小搏大素原料生產乙醇或柴油的新興專業和新穎專業看起來更具但願。例如，在某些場合下，當聯產品用于代替化石燃料生產熱力和電力時， 其減排功效可過份100%。
IEA可連續發展部專家軻名在詳解此路線圖時表示，通過最大化增值聯產品、更好地整合高下游工藝，可以進一步減低成本，而且通過他們的調研發明，業界也正在朝著這些專業目標邁進。
原料須梯級利用
通過生物質梯級處理，可以增加生物質採用效率并避免與糧爭地的疑問。IEA稱，作為進步生物燃料的原料，農業廢料和殘渣將變得日益主要。美國能源信息署下屬的橡樹嶺國家實驗室曾做的一項研究表明，僅在美國，到2050年時將有大概2200萬公頃土地可用于生物燃料的原料生產。加上來自農業和林業的殘渣，已經評估出的潛在生物燃料的原料供給量可達13億噸。不僅如此，在歐盟成員國，有約4000萬公頃的土地可用于生物燃料原料培植，這也促使生物燃料行業進一步發展。
管理成本是關鍵
IEA可再生能源處高等能源解析員亞當·布朗博士表示，要想廣泛採用生物燃料，不僅在環境和社會陰礙方面必要是可連續的，而且在經濟方面也要是可連續的。
從長遠來看,生物燃料生產成本會跟著規模和效率增加而下降。減少原料成本波動將成為利用來自能源作物、廢料和殘渣的木質纖維素生產的進步生物燃料的關鍵優勢。採用聯產品，比如干酒糟及可溶物、甘油、蔗渣、木質素或余熱利用，可以減百家樂 牌桌少20%的生物燃料生產成本。
來歷：中國化工報
