嫦娥六號回家了!
5月3日從海南文昌動身,途經53天漫長的路程,攜帶著月球背部土特產的嫦娥六號終于載譽歸來6月25日,嫦娥六號返回器精確著陸于內蒙古四子王旗預定區域。來自國家航天局的動靜稱其工作正常,標志著探月工程嫦娥六號任務贏得圓滿勝利,實現世界首次月球背部采樣返回。
從月球高速飛向地球,經受數千攝氏度高溫的重重考驗,數十萬公里的歸家路環環相扣、不容有失。嫦娥六號上演踩剎車取水漂開傘花,中國航天人護佑其安定回家,在人類探月歷史上書寫了濃墨重彩的一筆。
中國科學院院士、航天科技集團五院專業顧問葉培建用一首詞歡迎嫦娥六號回家,此中寫道:借問仙女來何方?六姑娘答:自地球華夏。廿年探月捷報連,今天月宮取寶,五星紅旗,展中華風貌,告慰先賢。
取水漂踩剎車
從月球高速飛向地球可謂風馳電掣,如何減速成為嫦娥六號返回器安全回家的關鍵。在返回階段,太空上演了相近第二宇宙速度(約為112千米秒)的取水漂。
太空取水漂,其尺度術語為半彈道跳躍式返回,即嫦娥六號返回器要兩次進入地球大氣層。從間隔地球高度來看,返回器首要以相近第二宇宙速度進入大氣層,之后從逐步親近地球變為遠離地球,并穿出大氣層,就像打了一個水漂。
航天科技集團五院專家指出,數千公里大氣層的阻力,以及航天器與大氣層摩擦產生的熱量可以快速消耗嫦娥六號返回器的能量,使返回器穿出大氣層時的速度降到第一宇宙速度(約79千米台灣運彩規則大全秒)以下,不再具備環繞地球飛翔的前提。
隨后,返回器再次行踪,以雷同神舟飛船的返回過程返回地球,后面的回家方式就輕車熟路了。
早在2024年,我國發射探月工程三期再入返回飛翔試驗器時,設計師就提出了這種返回方式。嫦娥五號任務是第二次采用該項專業,如今嫦娥六號任務的持續勝利,再次驗證了該項專業的強安適性、高精準度和高不亂性。
6月25日13時20分許,北京航天飛翔管理中央通過地面測控站向嫦娥六號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此后,軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約500玩運彩即時比分 app0公里處正常解鎖分解,軌道器按策劃完工軌道規避機動。
13時運彩 世足冠軍41分許,嫦娥六號返回器在距地面高度約120公里處,以相近第二宇宙速度高速在大西洋上空第一次進入地球大氣層,實施初次氣動減速。下降至預定高度后,返回器在印度洋上空向上跳出大氣層,達到最高點后開始滑行下降。之后,返回器再次進入大氣層,實施二次氣動減速。
五院專家表示,在太空取水漂的最大風險在于第一次進入大氣層。其間,既要利用大氣層阻力盡量減低返回器速度,又要保證返回器有足夠力氣再次躍入太空,同時還要讓返回器維持一定的飛翔路徑,并能在固定位置穿出大氣層。駕駛嫦娥六號返回器完工這一高難度動作的正是舵手GNC(制導、導航與管理)系統。
他通知記者,為了讓嫦娥六號返回器能順利跳起、精確著陸,我國研制團隊前期開展了大批試驗,模擬了上萬萬條飛翔路線,確保返回過程順利。
傘花在空中綻放
假如說神舟載人飛船返回艙回家令人牽腸掛肚,那麼,嫦娥六號返回器回收則是讓人望眼欲穿。
6月25日,在嫦娥六號返回器降至距地面約20公里高度時,返回器轉入開傘姿態。約10公里高度時,返回器打開降落傘。
紅白相間的傘花在內蒙古阿木古郎草原上空綻放,意味著嫦娥六號的回家路即將走完。在落地過程中,一小一大兩級降落傘先后綻放。
第一級減速傘是只有2平方米的小花,對返回器進行初等減速,并在踩剎車后分解拉出主傘;第二級降落傘是面積約為50平方米的大花,擔當把返回器速度由300公里每小時降至不過份50公里每小時,護送月球土特產安全抵達地面。
兩朵紅花綻放的背后,還有回收管理器、壓力高度管理器、過載開關等綠葉相襯。此中,回收管理器是回收系統的大腦,在返回器間隔地球數千公里時,它便蘇醒進入準備狀態。
嫦娥六號返回器進入大氣層后,回收系統的另一位成員壓力高度管理器,如耳朵一般,時刻聆聽著外面的風聲,通過耳膜感受壓力,算計出返回器所處高度。當高度到達預定的10公里鄰近時,它就向回收系統的大腦發出信號,大腦隨即發出點火號召。接到號召后,四只擔當彈傘艙蓋的彈射器譬如推手,將傘艙蓋剎那推出。
當嫦娥六號返回器在地面穩穩站立,安裝在返回器腳底板上的過載開關,在感遭受落地沖擊后示知大腦,確定它已經平穩著陸。
擔當搜索回收任務的發射場與回收系統專業人員,依據北京中央通報的落點位置信息,安排行動路徑,開展返回器搜索,及時發明目標,確定返回器狀態正常,有序開展回收工作。
6月的阿木古郎草原正值春夏之交,大風、雷暴、沙塵、陣雨等時有發作,氣象瞬息萬變,氣候場合反常復雜,給返回搜索任務帶來不小的挑戰。
相較于東風著陸場,四子王旗著陸場強對流氣象更多、強度更強、變化加倍激烈,對流云團往往在十幾分鐘之內便能從對照薄的云團發展成深厚的積雨云,風速甚至在幾分鐘之內便從4米每秒增加到20米每秒。酒泉衛星發射中央的盛文杰說。
任務正式進入預備階段后,盛文杰又和任務團隊成員共同編寫了著陸場天氣實況顯示小程序,做出風向、風速、降水、能見度以及淺層風丈量系統即時畫圖等氣象信息的顯示頁面,為嫦娥歸來精準診脈氣象。
一次,氣象雷達回波圖上顯示,對流云團正在快速聚集。隊員們趕快組織天氣會商,并馬上發表對流氣象預警,就在預警發表的短短十幾分鐘后,著陸場區內的第一次陣風便刮了過來,與他們的判定完全一致。
阿木古郎蒙古語意為平安。如今,盛文杰和團隊在這片草原上,勝利接到了嫦娥六號和月背土特產。
嫦娥六號大考更具挑戰
嫦娥六號返回器安全著陸后,見到它的人都被其烏黑的外表所震驚,那是被大氣層燒蝕過的斑駁陳跡。這般外表,見證了它這一路路程的艱苦。
在國際上,探月任務的勝利率只有一半左右。我國探月工程自2024年1月正式立項以來,交出了從嫦娥一號到嫦娥五號連戰連捷、100%圓滿勝利的答卷,創新了世界月球探測史的中國記載。本年恰逢工程立項20周年,嫦娥六號出征進場,嫦娥探月再迎大考。
這是人類首次月背采樣返回的任務。葉培建說,由于人類對月球背部的環境熟悉并不充分,這趟月背之旅面對了許多難題和挑戰。
在嫦娥六號發射場工作時期,國際上進行了3次探月任務,均差異水平遇到了挫折。美國游隼號月球著陸器發作推進劑泄漏,登月失敗;日本SLIM探測器登月后,太陽能電池無法正常發電;美國奧德修斯著陸器落月過程發作故障,2條著陸腿折斷導致傾倒有人問:中國人這次行不行?
5月3日,搭載著嫦娥六號探測器的長征五號遙八運載火箭在大雨中準時點火升空,沖破云層,直上九天,中國航天人接棒守護。
途經軌道改正、近月制動,嫦娥六號探測器順利進入環月軌道飛翔。此后,探測器履歷著陸器和上升器組合體、軌道器和返回器組合體的分解,在鵲橋二號中繼星支援下,著陸器和上升器組合體實施環月降軌及動力下降,于6月2日精準著陸在月球背部南極-艾特肯盆地預選區域并開展采樣工作。
這是繼嫦娥四號之后,人類航天器的第2次在月背軟著陸。之后,嫦娥六號進行智能快速采樣,按預定格式將珍貴的月球背部樣品封裝寄存在上升器攜帶的貯存裝置中,并開展相關科學探測。表取完工后,嫦娥六號著陸器攜帶的五星紅旗在月球背部勝利展開,實現我國首次在月球背部獨立動態呈現國旗。
6月4日,嫦娥六號完工世界首次航天器在月球背部起飛,完工與軌道器和返回器組合體之間的交會對接及樣品遷移。
在新聞畫面中,嫦娥六號在月背表采時留下的圖案由於與中字相像,趕快觸發熱議。研制團隊成員通知記者,這個圖案并不是設計而來的,而是任務實施的結局;由於月背環境特殊,它或將持久地留在那里。
此后,嫦娥六號軌道器和返回器組合體履歷了13天環月等候,此后在完工2次月地遷移入射、1次軌道改正后,返回器于6月25日與軌道器分解,并攜帶月背樣品重返地球。
越是難走的路,越想走一走。這是嫦娥團隊常說的一句話。
為什麼不去月球正面采樣返回或月球南極采樣返回,而是選擇了月球背部南極艾特肯盆地采樣返回這個最難的目標?五院嫦娥六號探測器研制人員這樣辯白:我們通過嫦娥五號任務,已經掌握了去月球正面的才幹,再做一次也能對照輕松地實現;可是,這并不是我們能做到的全部。
按策劃,回收后的嫦娥六號返回器,在完工必須的地面處理工作后,將空運至北京開艙,掏出樣品容器及搭載物。國家航天局將擇機舉行交代儀式,正式向地面應用系統移交月球樣品,后續開展樣品儲存、解析和研究相關工作。
如今,嫦娥六號已從38萬公里外的月球背部攜帶月壤順利返回,我們的任務解散了,但嫦娥奔月的故事未完待續。航天科技集團阮劍華說。
嫦娥六號回家了!
5月3日從海南文昌動身,途經53天漫長的路程,攜帶著月球背部土特產的嫦娥六號終于載譽歸來6月25日,嫦娥六號返回器精確著陸于內蒙古四子王旗預定區域。來自國家航天局的動靜稱其工作正常,標志著探月工程嫦運彩 線上投注時間娥六號任務贏得圓滿勝利,實現世界首次月球背部采樣返回。
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從月球高速飛向地球可謂風馳電掣,如何減速成為嫦娥六號返回器安全回家的關鍵。在返回階段,太空上演了相近第二宇宙速度(約為112千米秒)的取水漂。
太空取水漂,其尺度術語為半彈道跳躍式返回,即嫦娥六號返回器要兩次進入地球大氣層。從間隔地球高度來看,返回器首要以相近第二宇宙速度進入大氣層,之后從逐步親近地球變為遠離地球,并穿出大氣層,就像打了一個水漂。
航天科技集團五院專家指出,數千公里大氣層的阻力,以及航天器與大氣層摩擦產生的熱量可以快速消耗嫦娥六號返回器的能量,使返回器穿出大氣層時的速度降到第一宇宙速度(約79千米秒)以下,不再具備環繞地球飛翔的前提。
隨后,返回器再次行踪,以雷同神舟飛船的返回過程返回地球,后面的回家方式就輕車熟路了。
早在2024年,我國發射探月工程三期再入返回飛翔試驗器時,設計師就提出了這種返回方式。嫦娥五號任務是第二次采用該項專業,如今嫦娥六號任務的持續勝利,再次驗證了該項專業的強安適性、高精準度和高不亂性。
6月25日13時20分許,北京航天飛翔管理中央通過地面測控站向嫦娥六號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此后,軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處正常解鎖分解,軌道器按策劃完工軌道規避機動。
13時41分許,嫦娥六號返回器在距地面高度約120公里處,以相近第二宇宙速度高速在大西洋上空第一次進入地球大氣層,實施初次氣動減速。下降至預定高度后,返回器在印度洋上空向上跳出大氣層,達到最高點后開始滑行下降。之后,返回器再次進入大氣層,實施二次氣動減速。
五院專家表示,在太空取水漂的最大風險在于第一次進入大氣層。其間,既要利用大氣層阻力盡量減低返回器速度,又要保證返回器有足夠力氣再次躍入太空,同時還要讓返回器維持一定的飛翔路徑,并能在固定位置穿出大氣層。駕駛嫦娥六號返回器完工這一高難度動作的正是舵手GNC(制導、導航與管理)系統。
他通知記者,為了讓嫦娥六號返回器能順利跳起、精確著陸,我國研制團隊前期開展了大批試驗,模擬了上萬萬條飛翔路線,確保返回過程順利。
傘花在空中綻放
假如說神舟載人飛船返回艙回家令人牽腸掛肚,那麼,嫦娥六號返回器回收則是讓人望眼欲穿。
6月25日,在嫦娥六號返回器降至距地面約20公里高度時,返回器轉入開傘姿態。約10公里高度時,返回器打開降落傘。
紅白相間的傘花在內蒙古阿木古郎草原上空綻放,意味著嫦娥六號的回家路即將走完。在落地過程中,一小一大兩級降落傘先后綻放。
第一級減速傘是只有2平方米的小花,對返回器進行初等減速,并在踩剎車后分解拉出主傘;第二級降落傘是面積約為50平方米的大花,擔當把返回器速度由300公里每小時降至不過份50公里每小時,護送月球土特產安全抵達地面。
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任務正式進入預備階段后,盛文杰又和任務團隊成員共同編寫了著陸場天氣實況顯示小程序,做出風向、風速、降水、能見度以及淺層風丈量系統即時畫圖等氣象信息的顯示頁面,為嫦娥歸來精準診脈氣象。
一次,氣象雷達回波圖上顯示,對流云團正在快速聚集。隊員們趕快組織天氣會商,并馬上發表對流氣象預警,就在預警發表的短短十幾分鐘后,著陸場區內的第一次陣風便刮了過來,與他們的判定完全一致。
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嫦娥六號大考更具挑戰
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6月4日,嫦娥六號完工世界首次航天器在月球背部起飛,完工與軌道器和返回器組合體之間的交會對接及樣品遷移。
在新聞畫面中,嫦娥六號在月背表采時留下的圖案由於與中字相像,趕快觸發熱議。研制團隊成員通知記者,這個圖案并不是設計而來的,而是任務實施的結局;由於月背環境特殊,它或將持久地留在那里。
此后,嫦娥六號軌道器和返回器組合體履歷了13天環月等候,此后在完工2次月地遷移入射、1次軌道改正后,返回器于6月25日與軌道器分解,并攜帶月背樣品重返地球。
越是難走的路,越想走一走。這是嫦娥團隊常說的一句話。
為什麼不去月球正面采樣返回或月球南極采樣返回,而是選擇了月球背部南極艾特肯盆地采樣返回這個最難的目標?五院嫦娥六號探測器研制人員這樣辯白:我們通過嫦娥五號任務,已經掌握了去月球正面的才玩運彩 彩券幹,再做一次也能對照輕松地實現;可是,這并不是我們能做到的全部。
按策劃,回收后的嫦娥六號返回器,在完工必須的地面處理工作后,將空運至北京開艙,掏出樣品容器及搭載物。國家航天局將擇機舉行交代儀式,正式向地面應用系統移交月球樣品,后續開展樣品儲存、解析和研究相關工作。
如今,嫦娥六號已從38萬公里外的月球背部攜帶月壤順利返回,我們的任務解散了,但嫦娥奔月的故事未完待續。航天科技集團阮劍華說。