6月16日，廣東交通集團發表動靜，深中通道通過交工驗收，標志著這座歷經7年前期籌備、7年艱辛建設的世界級跨海集群工程圓滿完工各項建設任務，工程質量通過大考，即將上崗，畫上珠江口黃金內灣A字形交通網絡骨架關鍵一橫，首創灣區交通發展新格局。
深中通道是國家高速公路網G2518跨珠江口的關鍵管理性工程，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連結，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。
深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，全長24公里，全線橋梁工程總長度約17公里。
據中交第一航務工程局有限公司項目擔當人介紹，中交一航局于2024年12月入場，創新了多項世界記載、填補了諸多行業空缺：自主研發世界最大十二錘聯動液壓振動錘組；自主研發世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船一航津安1及世界最大、最進步自升式碎石鋪設整平船一航津平2等大國重器；首次將國產北斗定位系統引入沉管隧道施工領域，創新了持如何下注運彩續7節沉管毫米級安裝的世界記載。
中交第二航務工程局有限公司參建的深中大橋（原名伶仃洋大橋）是深中通道關鍵管理性工程之一，全長2826米，主跨1666米。為辦理深中大橋全離岸海中淤泥地質前提下的錨碇建設困難，中交二航局項目團隊提出鎖扣鋼管樁+工字型板樁+平行鋼絲索自均衡柔性圍堰；針對270米超高橋塔，研發應用內地首臺一體化智能筑塔機；針對鋼箱梁節段超寬超大、結構格式復雜等場合，研發建造850噸級智能化纜載吊機。
深中通道順利通過交工驗收，標志著我國建造世界級跨海集群工程的專業才幹實現新奔騰。
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中交第二航務工程局有限公司參建的深中大橋（原名伶仃洋大橋）是深中通道關鍵管理性工程之一，全長2826米，主跨1666米。為辦理運彩 比數 延長深中大橋全離岸海中淤泥地質前提下的錨碇建運彩 經典賽 賠率設困難，中交二航局項目團隊提出鎖扣鋼管樁+工字型板樁+平行鋼絲索自均衡柔性圍堰；針對270米超高橋塔，研發應用內地首臺一體化智能筑塔機；針對鋼箱梁節段超寬超大、結構格式復雜等場合，研發建造850噸級智能化纜載吊機。
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