假如牌桌上有人出老千，我們就要發出預警，就要站出來敲桌子，甚至掀桌子長城汽車愿意永遠成為中國汽車工業最有力的斗士，最樸實的脊梁6 月 19 日，在全新一代哈弗H6的上市發表會上，長城汽車首席增長官李瑞峰豪邁激昂的講話獲得了不少掌聲，也觸發了社會各界對車企大打口水仗互相舉報黑公關的關注。
然而就在李瑞峰發聲的第二天，6月20日，據《中國消費者報》報道，一家長城汽車經銷商因散播誤導性信息，妨害競爭對手的商品信譽，違背《中華人民共和國反不合法競爭法》的有關制定，被天津市西青區市場監管局罰款5000元。
該行政處罰公然信息顯示，作為長城汽車經銷商，天津博信宏達汽車銷售服務公司(以下簡稱天津博信宏達)在展廳內安放了魏牌高山-四驅旗艦版與騰勢D9-1040尊貴型權益和部署對比圖，并寫出了魏牌高山VS騰勢D9 價值超67400元的結論。
經當地市場監管局查訪，騰勢D9-1040尊貴型為2024年生產上市車型，魏牌高山-四驅旗艦版為2024年生產上市車型，作為兩款差異年月車型，兩者對比處于不平等狀態。此外，呈現牌內容對魏牌高山-四驅旗艦版汽車與騰勢D9-1040尊貴型部門部署進行了對比，沒有完全呈現被對比的騰勢D9-1040尊貴型汽車有利指標。因散播誤導性信息，妨害競爭對手的商品信譽的行為，這家長城汽車經銷商被責令修正違法行為。
無獨占偶，不久前網絡上流傳的圖片顯示，疑似某4S店的宣傳物料中寫道，彈匣電池投放至今無自燃，擁有L4級智駕專業，中國第一超跑純電平臺30，超越特斯拉一代；與之形成對比的是下方的不點名批駁，某D二流品牌，油改電，專業爛，品格差，服務差；買某D，便是在玩火。
比年來，跟著汽車行業競爭的越發劇烈，部門汽車經銷商開始訓練拉踩競爭對手的銷售話術，甚至用競品對比的海報物料也愈發多見。對此業內觀點不一，有人以為，從車身、代價、動力等方面進行與競品的全面臨比，能夠協助消費者更直觀地了解產品優劣，無可厚非；但反對方則指出，4S店在與競品進行對比時，往往有意不經意地放大自己的優點，縮小甚至掩蓋對方的優點，容易誤導消費者，并妨害競爭對手的商務聲譽、產品聲譽。
針對這一疑問，記者采訪了廣東世紀人律師事務所律師于大釗。他表示，跟著互聯網等信息專業的發展和市場競爭的日趨劇烈，企業之間的不合法宣傳和競爭場合正在呈指數級增加。
在他看來，無論黑公關還是拉踩宣傳，其行為不僅是商務道德疑問，而且違法了相關法律。根據《中華人民共和國廣告法》和《中華人民共和國反不合法競爭法》，利用虛假或誤導性宣傳妨害競爭對手的商務聲譽和商品信譽的行為，屬于不合法競爭行為，相關方應蒙受法律責任。
假如發明有企業在宣傳、銷售過程中，對其他伴同進行拉踩、抹黑的場合，無論是消費者還是受害企業，都可以到違法企業所在地的市場監視控制局進行舉報。于大釗通知記者，在查明事實后，市場監視控制局可以進行處罰，情節嚴重的須當即修正違法行為，截止發表廣告，并進行罰款。
假如兩年內有3次以上違法行為或者有其他嚴重情節的，處廣告費用5倍以上、10倍以下的罰款，廣告費用無法算計或者明顯偏低的，處100萬元以上、200萬元以下的罰款，同時可吊銷營業牌照，并由廣告審查機關撤銷廣告審查批準文件、一年內不受理其廣告審查申請。于大釗增補說。
值得注意的是，在車企營銷宣傳過程中，經銷商和4S店工作人員往往扮演著主要腳色，同時也成為虛假宣傳和拉踩宣傳的重災區。
天津博信宏達就被處罰一事回應稱，競品的相關數據為網上查找，自行設計后交給廣告公司制作，因此與事實產生偏差。
汽車解析師白德表示，固然經銷商的行為不完全典型汽車廠家的態度，但在終端銷售中采取拉踩等非正常的營銷手段會直接陰礙消費者的買入決策，危害不容小覷。同時，一旦對比數據失真，不僅妨害了競爭對手的商品信譽，拉踩式營銷泛濫后，那些采取不佳手段的企業也會遇到反噬，讓自身品牌力、公信力大折扣扣，終極對自己的品牌形象產生不利陰礙。
本年汽車市場競爭十分劇烈，已經從卷專業、卷代價發展到卷營銷的狀態，汽車圈的散播生態正在發作著微妙變化。他憂心忡忡地表示，對于汽車行業來說，拉踩式營銷不僅會加劇企業之間的惡意競爭，還會有損產業環境，徒增老虎機 怎麼玩消費者獲取產品信息的信任成本，不利于汽車市場長期康健發展。
于大釗則指出，若虛假和拉踩宣傳的違法主體是經銷商和其工作人員，相關受益的汽車企業也應負法律責任。經銷商及其工作人員的宣傳是在推行工作職責，目的是為了更好地賣車，因此不能簡樸地將這些主體與車企彼此劃分。
記者近日巡訪了北京市部門長城哈弗、廣汽埃安4S店，均未發明拉踩競品的宣傳物料。但耐人尋味的是，不少伙計都表示，自己是拉踩話術數據虛標的受害者。
事實上，大部門汽車品牌都以為自己是不合法競爭的受害者，紛飛向黑公關宣戰。上年3月，長城汽車啟動了打擊網絡水軍的專項凈網行動1000萬懸賞策劃。不久前，廣汽集團公佈老虎機優惠教學懸賞百萬，公然向網友征集針對廣汽集團及高管團隊網絡侵權的線索或證據。
于大釗呼吁說，車企應加強自身的公關控制，創建健全的信息監控和應對機制，及時發明并應對可能出現的黑公關行為。同時，各汽車品牌之間應倡導公正競爭，摒棄不合法手段，通過提高產品和服務質量取得市場。他還叮囑說，消費者在選購車的過程中，若發明相關違法違規行為，可積極向相關部分反饋，共同營造更誠懇、和平的市場氛氣。
無論是車企黑公關還是經銷商拉踩宣傳，均嚴重毀壞了網絡環境和產業生態，理應遭受道德層面的譴責和法律層面的懲辦。在白德看來，中國汽車品牌贏得如今的市場成果來之不易，但仍處于品牌升級的關鍵期間，車企的營銷應加倍強調自己的品牌調性、經營理念和產品優勢，而不應該被豢養水軍、惡意拉踩等欠妥行為所扭曲。
假如牌桌上有人出老千，我們就要發出預警，就要站出來敲桌子，甚至掀桌子長城汽車愿意永遠成為中國汽車工業最有力的斗士，最樸實的脊梁6 月 19 日，在全新一代哈弗H6的上市發表會上，長城汽車首席增長官李瑞峰豪邁激昂的講話獲得了不少掌聲，也觸發了社會各界對車企大打口水仗互相舉報黑公關的關注。
然而就在李瑞峰發聲的第二天，6月20日，據《中國消費者報》報道，一家長城汽車經銷商因散播誤導性信息，妨害競爭對手的商品信譽，違背《中華人民共和國反不合法競爭法》的有關制定，被天津市西青區市場監管局罰款5000元。
該行政處罰公然信息顯示，作為長城汽車經銷商，天津博信宏達汽車銷售服務公司(以下簡稱天津博信宏達)在展廳內安放了魏牌高山-四驅旗艦版與騰勢D9-1040尊貴型權益和部署對比圖，并寫出了魏牌高山VS騰勢D9 價值超67400元的結論。
經當地市場監管局查訪，騰勢D9-1040尊貴型為2024年生產上市車型，魏牌高山-四驅旗艦版為2024年生產上市車型，作為兩款差異年月車型，兩者對比處于不平等狀態。此外，呈現牌內容對魏牌高山-四驅旗艦版汽車與騰勢D9-1040尊貴型部門部署進行了對比，沒有完全呈現被對比的騰勢D9-1040尊貴型汽車有利指標。因散播誤導性信息，妨害競爭對手的商品信譽的行為，這家長城汽車經幸運拉霸機規則銷商被責令修正違法行為。
無獨占偶，不久前網絡上流傳的圖片顯示，疑似某4S店的宣傳物料中寫道，彈匣電池投放至今無自燃，擁有L4級智駕專業，中國第一超跑純電平臺30，超越特斯拉一代；與之形成對比的是下方的不點名批駁，某D二流品牌，油改電，專業爛，品格差，服務差；買某D，便是在玩火。
比年來，跟著汽車行業競爭的越發劇烈，部門汽車經銷商開始訓練拉踩競爭對手的銷售話術，甚至用競品對比的海報物料也愈發多見。對此業內觀點不一，有人以為，從車身、代價、動力等方面進行與競品的全面臨比，能夠協助消費者更直觀地了解產品優劣，無可厚非；但反對方則指出，4S店在與競品進行對比時，往往有意不經意地放大自己的優點，縮小甚至掩蓋對方的優點，容易誤導消費者，并妨害競爭對手的商務聲譽、產品聲譽。
針對這一疑問，記者采訪了廣東世紀人律師事務所律師于大釗。他表示，跟著互聯網等信息專業的發展和市場競爭的日趨劇烈，企業之間的不合法宣傳和競爭場合正在呈指數級增加。
在他看來，無論黑公關還是拉踩宣傳，其行為不僅是商務道德疑問，而且違法了相關法律。根據《中華人民共和國廣告法》和《中華人民共和國反不合法競爭法》，利用虛假或誤導性宣傳妨害競爭對手的商務聲譽和商品信譽的行為，屬于不合法競爭行為，相關方應蒙受法律責任。
假如發明有企業在宣傳、銷售過程中，對其他伴同進行拉踩、抹黑的場合，無論是消費者還是受害企業，都可以到違法企業所在地的市場監視控制局進行舉報。于大釗通知記者，在查明事實后，市場監視控制局可以進行處罰，情節嚴重的須當即修正違法行為，截止發表廣告，并進行罰款。
假如兩年內有3次以上違法行為或者有其他嚴重情節的，處廣告費用5倍以上、10倍以下的罰款，廣告費用無法算計或者明顯偏低的，處100萬元以上、200萬元以下的罰款，同時可吊銷營業牌照，并由廣告審查機關撤銷廣告審查批準文件、一年內不受理其廣告審查申請。于大釗增補說。
值得注意的是，在車企營銷宣傳過程中，經銷商和4S店工作人員往往扮演著主要腳色，同時也成為虛假宣傳和拉踩宣傳的重災區。
天津博信宏達就被處罰一事回應稱，競品的相關數據為網上查找，自行設計后交給廣告公司制作，因此與事實產生偏差。
汽車解析師白德表示，固然經銷商的行為不完全典型汽車廠家的態度，但在終端銷售中采取拉踩等非正常的營銷手段會直接陰礙消費者的買入決策，危害不容小覷。同時，一旦對比數據失真，不僅妨害了競爭對手的商品信譽，拉踩式營銷泛濫后，那些采取不佳手段的企業也會遇到反噬，讓自身品牌力、公信力大折扣扣，終極對自己的品牌形老虎機 攻略象產生不利陰礙。
本年汽車市場競爭十分劇烈，已經從卷專業、卷代價發展到卷營銷的狀態，汽車圈的散播生態正在發作著微妙變化。他憂心忡忡地表示，對于汽車行業來說，拉踩式營銷不僅會加劇企業之間的惡意競爭，還會有損產業環境，徒增消費者獲取產品信息的信任成本，不利于汽車市場長期康健發展。
于大釗則指出，若虛假和拉踩宣傳的違法主體是經銷商和其工作人員，相關受益的汽車企業也應負法律責任。經銷商及其工作人員的宣傳是在推行工作職責，目的是為了更好地賣車，因此不能簡樸地將這些主體與車企彼此劃分。
記者近日巡訪了北京市部門長城哈弗、廣汽埃安4S店，均未發明拉踩競品的宣傳物料。但耐人尋味的是，不少伙計都表示，自己是拉踩話術數據虛標的受害者。
事實上，大部門汽車品牌都以為自己是不合法競爭的受害者，紛飛向黑公關宣戰。上年3月，長城汽車啟動了打擊網絡水軍的專項凈網行動1000萬懸賞策劃。不久前，廣汽集團公佈懸賞百萬，公然向網友征集針對廣汽集團及高管團隊網絡侵權的線索或證據。
于大釗呼吁說，車企應加強自身的公關控制，創建健全的信息監控和應對機制，及時發明并應對可能出現的黑公關行為。同時，各汽車品牌之間應倡導公正競爭，摒棄不合法手段，通過提高產品和服務質量取得市場。他還叮囑說，消費者在選購車的過程中，若發明相老虎機賠率數據關違法違規行為，可積極向相關部分反饋，共同營造更誠懇、和平的市場氛氣。
無論是車企黑公關還是經銷商拉踩宣傳，均嚴重毀壞了網絡環境和產業生態，理應遭受道德層面的譴責和法律層面的懲辦。在白德看來，中國汽車品牌贏得如今的市場成果來之不易，但仍處于品牌升級的關鍵期間，車企的營銷應加倍強調自己的品牌調性、經營理念和產品優勢，而不應該被豢養水軍、惡意拉踩等欠妥行為所扭曲。
