歐盟對中國電動汽車揮舞大棒，是把反補貼作為選擇性、政治化的工具在採用。
據央視新聞動靜，當地時間6月12日，歐盟委員會發布宣示，公佈將對從中國入口的電動汽車最高加征381的額外關稅。
具體來看，歐盟委在線吃角子老虎機免費員管帳劃對比亞迪加征174的關稅，對吉祥汽車加征20的關稅，對上汽集團吃角子老虎機體驗金論壇加征381的關稅。
歐盟委員會稱，假如歐盟無法與中方通過協商達成辦理方案，征收暫時關稅的舉措將從7月4日起生效。新關稅將在歐盟現有10關稅的根基上加征。特斯拉和寶馬等從中國向歐洲出口汽車的西方制造商被視為合作公司，也會被征收一定的關稅。
上年9月，歐盟委員會主席馮德萊恩公佈啟動對中國電動汽車展開反補貼查訪。如今靴子落地，真的是為了維護公正競爭嗎？
反補貼查訪并非名正言順
眾所周知，歐盟內部對是否應該啟動對中國電動汽車的反補貼查訪一直有分歧。
德國、瑞典和匈牙利政府并不贊同對中國電動汽車啟動查訪。歐盟委員會公佈加征關稅的動靜后，德國三大車企民眾、疾馳、寶馬趕快作出回應，一致反對初裁及加稅決意。
此前，寶馬集團董事長齊普策就曾表示，加征關稅不僅將推翻歐盟的綠色協議產業策劃，還將傷害入口中國制造汽車的德國汽車制造商。在歐盟委員會加征關稅的動靜公布后，齊普策再次展現立場稱此舉是過錯的決策。
歐盟內部，推動反補貼查訪最積極的是法國角子老虎機777玩法。德國反對而法國推動，一個主要理由是在燃油車和電動車市場的競爭中，法國都被遠遠甩到了身后。對中國電動汽車查訪并加征關稅，法國遭受的沖擊不大。相反，由于德國車企對中國市場依賴度較高，在受到加征關稅的沖擊后，就給了法國汽車業時機。
上年12月，法國調換針對電動汽車消費的補貼政策，特意加上了碳行蹤的考核尺度，把中國電動汽車在出口法國的途中必要消耗的碳行蹤也算計在內。
最高峰時占法國電動汽車市場32的三款車達契亞春天、中國產的Model3和上汽MG4，因此被去除在補貼之外，在法國的市場份額很快掉到了4。
打著維護公正競爭的大旗進行反補貼查訪原來常見，打著綠色老虎機賠率技巧環保的大旗限定碳行蹤本也正常。但歐盟委員會和法國這麼一番操縱下來，還能說是正常的嗎？
中國不缺少反制手段
當然，對中國電動汽車加征關稅，也會使中國電動汽車制造商受到損失。
德國智庫基爾世界經濟研究所此前估算，假如歐盟對中國電動汽車平均加征20左右的關稅，可能導致入口量減少四分之一，約125萬輛，中國電動汽車制造商將損失40億美元左右。
研究人員也指出，盡管歐洲本土電動汽車產量的增加能補上一些缺口，但歐盟消費者將支付更高的代價。由於在制造電動汽車的原材料供給上，歐洲企業毫無優勢。
紐約研究機構榮鼎咨詢的研究甚至以為，對于比亞迪這樣擁有強盛垂直整合才幹的企業來說，即便關稅比例到達40至50，也無法阻止它獲得更大市場份額。
6月12日，在歐盟發表關于對華電動汽車反補貼查訪初裁披露后，中國商業部回應稱，歐方裁決披露中的認定缺乏事實和法律根基。
中方敦促歐盟當即糾正過錯做法，切實落實近期中法歐領導人三方會晤達成的主要共識，通過對話談判妥善處理經貿摩擦。中方將親暱關注歐方后續進展，并將斷然采取一切必須措施，堅持捍衛中國企業的正當權益。
而中國并不缺少反制手段。本年1月，中國啟動了對原產地在歐盟的高度數蒸餾葡萄酒（白蘭地）的反傾銷查訪。2024年中國入口白蘭地總價值相近20億美元，此中多數入口源是法國。假如歐盟不糾正過錯，中國對原產地在歐洲的奢華品、農產品展開反傾銷查訪也并非不可能。
2024年8月美國出臺《通脹削減法案》，對包含有電動汽車在內的綠色產品和專業在美國本土生產和應用，予以高額補貼和大幅減稅。歐洲多國也曾訴苦不已，以為美國之舉是代表的貿易保衛主義。歐盟還一度盤算尋求世貿組織仲裁，并采取貿易和補貼反制措施，但終極不了了之。
如今歐盟卻義正詞嚴地要對中國電動汽車揮舞大棒，這不是把反補貼作為選擇性、政治化的工具在採用，給反補貼建置雙重尺度，還能是什麼？
□徐立凡（專欄作家）
歐盟對中國電動汽車揮舞大棒，是把反補貼作為選擇性、政治化的工具在採用。
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具體來看，歐盟委員管帳劃對比亞迪加征174的關稅，對吉祥汽車加征20的關稅，對上汽集團加征381的關稅。
歐盟委員會稱，假如歐盟無法與中方通過協商達成辦理方案，征收暫時關稅的舉措將從7月4日起生效。新關稅將在歐盟現有10關稅的根基上加征。特斯拉和寶馬等從中國向歐洲出口汽車的西方制造商被視為合作公司，也會被征收一定的關稅。
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反補貼查訪并非名正言順
眾所周知，歐盟內部對是否應該啟動對中國電動汽車的反補貼查訪一直有分歧。
德國、瑞典和匈牙利政府并不贊同對中國電動汽車啟動查訪。歐盟委員會公佈加征關稅的動靜后，德國三大車企民眾、疾馳、寶馬趕快作出回應，一致反對初裁及加稅決意。
此前，寶馬集團董事長齊普策就曾表示，加征關稅不僅將推翻歐盟的綠色協議產業策劃，還將傷害入口中國制造汽車的德國汽車制造商。在歐盟委員會加征關稅的動靜公布后，齊普策再次展現立場稱此舉是過錯的決策。
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當然，對中國電動汽車加征關稅，也會使中國電動汽車制造商受到損失。
德國智庫基爾世界經濟研究所此前估算，假如歐盟對中國電動汽車平均加征20左右的關稅，可能導致入口量減少四分之一，約125萬輛，中國電動汽車制造商將損失40億美元左右。
研究人員也指出，盡管歐洲本土電動汽車產量的增加能補上一些缺口，但歐盟消費者將支付更高的代價。由於在制造電動汽車的原材料供給上，歐洲企業毫無優勢。
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6月12日，老虎機遊戲種類在歐盟發表關于對華電動汽車反補貼查訪初裁披露后，中國商業部回應稱，歐方裁決披露中的認定缺乏事實和法律根基。
中方敦促歐盟當即糾正過錯做法，切實落實近期中法歐領導人三方會晤達成的主要共識，通過對話談判妥善處理經貿摩擦。中方將親暱關注歐方后續進展，并將斷然采取一切必須措施，堅持捍衛中國企業的正當權益。
而中國并不缺少反制手段。本年1月，中國啟動了對原產地在歐盟的高度數蒸餾葡萄酒（白蘭地）的反傾銷查訪。2024年中國入口白蘭地總價值相近20億美元，此中多數入口源是法國。假如歐盟不糾正過錯，中國對原產地在歐洲的奢華品、農產品展開反傾銷查訪也并非不可能。
2024年8月美國出臺《通脹削減法案》，對包含有電動汽車在內的綠色產品和專業在美國本土生產和應用，予以高額補貼和大幅減稅。歐洲多國也曾訴苦不已，以為美國之舉是代表的貿易保衛主義。歐盟還一度盤算尋求世貿組織仲裁，并采取貿易和補貼反制措施，但終極不了了之。
如今歐盟卻義正詞嚴地要對中國電動汽車揮舞大棒，這不是把反補貼作為選擇性、政治化的工具在採用，給反補貼建置雙重尺度，還能是什麼？
□徐立凡（專欄作家）
