制冷劑的成長進程分割為兩個階段，第一個階段是從天然資源到人工合成的資源；那麼制冷劑成長的第二個階段將再回歸到天然資源。
早期的制冷劑是天然界中輕易牟取或制取的資源，如乙醚、氨、CO₂等。不過這些早期的制冷劑最后都由於制冷器材巨大效率較低，所以在后來顯露熱力功能較好的氟利昂制冷劑后，最后在20世紀50年月退出通例制冷體制。
制冷快報了解到，1929年美國通用公司合成出R12，以后很快顯露了R11、R22等稱為氟利昂的系列鹵代烴化合物，因其精良的熱力學特徵，無毒，不燃燒，極其不亂捕魚 幾點等性質，很快成為制冷劑的主角，被大批生產和採用，如家用冰箱、汽車空調、小型冷庫都用R12，至20世紀七十年月，包含有制冷劑，發泡劑在內的不同種類鹵代烴的年產量到達數百萬噸，并有繼續提升的趨勢。
氟利昂是一種化學性質極度不亂的人工合成資源，當它們揮發到大方中以后很永劫間不會被天然界分離，而一直擴散到平流層，在大方層11km至45km處的同溫層與臭氧層相遇，由于在平流層受到強烈太陽紫外線照耀，含氯的氟利昂分子稱為氯氟碳化合物，英文縮寫為CFC便分離游離氯原子，而氯原子可以催化分離臭氧分子，在反映中氯原子被不停的放出，所以分離反映不停進行，氯原子使臭氧層受到損壞、減薄直至消亡。由于氟得昂被大批採用，導致比年來南極上空的臭氧空虛不停擴張；並且據報道在我國青藏高原上空也顯露了臭氧空虛，因此對氟利昂制冷劑的替換勢在必行。
HFC替換物固然解決了臭氧層的耗損疑問，但其較高的GWP值仍然是困擾人們的一個不能無視的疑問。假如從環境的可承受性斟酌，自然制冷劑無疑是解決疑問最完全而又最完滿的道路。
以挪威的勞倫曾GLorentzen傳授為典型的倡始自然制冷劑的流派投向了取之于天然，還之與天然的自然制冷劑。國際制冷學會IIR從1994年起舉行兩年一度的專題商量自然工質的國際會議，切磋探討在此領域中的新發明和成績。目前在自然制冷劑中以氨、丙烷與其他烴的融合物及CO₂制冷專業最有可能成為R22的歷久替換物。
一、R717：是具有120長年採用經歷的一種便宜自然制冷劑，其熱力功能精良，其容積制冷量和能效比均可優于R22；然而R717的排氣溫度很高，它與某些質料與原有潤滑油的不相溶性令人掛念。不過新的潤滑油及其他新專業的顯露，為氨的擴張利用提供了可能性，目前已有採用氨的整裝式冷水機組面市，制冷專業人員還在繼續不停地勤奮。
二、R290：也是一種在化工生產中已歷久採用的極度便宜的自然制冷劑。丙烷的熱力性質與R22極度靠攏，因而有可能成為R2捕魚達人最強蝸牛2的直接沖灌式制冷劑。與R22比擬，丙烷的能效對照高，排氣溫度低，容積制冷量也較小。其毛病是具有可燃性。比年來採用丙烷的呼聲在增長，也已訂定出有關的安全採用規矩。
三、CO₂：由于CO₂的高密度和低粘度，CO₂的流動虧本小，傳熱功效好。通過強化傳熱可以補救它輪迴不高的瑕疵，提升回熱器或者采用兩級縮減即可到達與通例制冷劑類似的效率，而不設膨脹機，這也是各公司開闢CO₂小型制冷或者汽車空調的研討方位。CO₂制冷專業捕魚機遊戲已經跨進實質利用的門檻。日本幾大公司開闢的CO₂熱泵熱水器已上市長年，年產已達十萬臺。日本冷凍空調空調協會尺度JRA-4050-2004家電熱泵熱水機二氧化碳冷媒對這類產物的功能、安裝等有嚴峻的規定。實質上熱水器稍加改裝，即可變為有熱回捕魚遊戲 ptt收的家用空調，所以將CO₂用于家用空調也只有一步之遙。在汽車空調方面，可以說國際上各大汽車公司都進行了CO₂汽車空調的研制，并能過專門調和機構聯盟攻關，國際汽車工程學會不停發行有關匯報。歐盟正在講座關連CO₂汽車空調的尺度，預備在2008-2010年將歐洲的汽車空調全體改為CO₂體制。R134a汽車空調只是過渡性的，一旦機會成熟，向CO₂line 捕魚達人體制轉變已是定局。而這個機會不光是專業性的，並且是政策性、商務性的。
