近日，北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車規則（征求意見稿）》（簡稱《征求意見稿》）對外征求意見，擬支援自動駕駛汽車用于城市公眾電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務。北京市經信局相關擔當人表示，北京將通過立法重點辦理特定區域自動駕駛汽車創造活動面對的重要疑問，在苦守安全底線的根基上，為L3級及以上自動駕駛汽車市場主體提供明晰、透徹、可預期的制度規范。
支援發展自動駕駛汽車，已成為不少城市共識。以北京為例，2024年發表的《北京市關于加速推進自動駕駛車輛途徑測試有關工作的傳授意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛途徑測試控制實施細則（試行）》兩個文件，提供了有力支撐。本年6月，北京自動駕駛示范區擴大至涵蓋通州、順義在內的600平方公里。在政策和根基設備支援之外，北京還預備以立法的格式支援自動駕駛汽車。
此前，廣州等城市已試運營自動駕駛出租車，市民可介入體驗。而北京擬立法支援的，不但是自動駕駛出租車，公交車、網約車、租賃車等城市出行服務也將嫁接自動駕駛專業并得到立法支援。此舉對網約車司機等顯然是重大利好。
最近，媒體一則報道引起關注：角子老虎機 破解某地網約車司機革除三頓飯，一天大概有16個小時在路上。聽說這種現象存在于多個城市，網約車司機靠拼命工作來賺錢。同樣，城市出租車司機、公交車司機也對照辛苦，有的由於疲憊駕駛發作車禍導致乘客受傷。在這種場合下，北京擬立法支援自動駕駛汽車用于城市公眾電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務，必定解放了遠大司機，有望使司機離別本來緊張、疲憊的駕駛狀態，身感想到一定水平放松。由於正常場合下，網約車等處于自動駕駛狀態，不用司機操心費力，必須時司機才接手自動駕駛汽車。
應該說，這對遠大乘客也是利好動靜。過去，乘坐網約車、出租車等出行，司機疲憊駕駛意味著乘客存在安全風險，今后乘坐自動駕駛網約車等，可望大幅減少這類風險。另有，出租車、網約車在規定服務代價時，人工成本會占有較大比例，自動駕駛網約車、出租車上路后，由于自動駕駛安全員可以遠程操縱，司機壓力將減輕，司機的人工成本就有望減低，乘客的乘車付費有望下降。
無論哪個城市支援自動駕駛汽車發展，必定會形成新的產業，帶動新的就業，以及創新新的稅收。自動駕駛汽車作為一種趨勢，可望給城市出行服務和經濟發展注入新能量。有研究教導顯示，我國自動駕駛市場規模由2024年的893億元增至2024年的3301億元，預測到2025年該市場規模將相近萬億元，帶來的綜合經濟效益不可低估。
同時也要看到，公共對自動駕駛網約車等持樂觀期望立場，但最大的憂慮是安全疑問。日前，某自動駕駛服務平臺的一輛無人駕駛出租車在武老虎機台介紹漢陌頭與行人發作碰撞，觸發公共對無人駕駛出租車行車安全的關注。北京市經信局要求將苦守安全底線作為發展自動駕駛汽車的條件前提，《征求意見稿》也明確了人工如何接手、自動駕駛汽車上路違法等責任疑問，在此根基上，還應從已發作的無人駕駛汽車碰撞事故中記取教訓。
據介紹，北京市經信局發表的《征求意見稿》，在全國范圍內是自動駕駛首個省級立法，期望對其他場所也具有示范帶動意義。
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