7月的風拂過大灣之濱，國際航空樞紐香港國際機場，挺立在碧海青山之間。
這座建成于1998年的機場，人群川流不息，飛機往來不停，國際客運量在環球排名中居于前列。2024年，跟著第三跑道投入採用，該機場的運輸才幹得到了顯著提拔。
在第三跑道背后，不僅躲藏著一條宛如大動脈般默默工作的輸油管道，還承載著一段鮮為人知的鉆探故事
一家民營企業，帶著非開挖定向鉆全套設施與專業方案，在海底百余米深處精準向前5200米，完工了世界第一穿的壯舉！
非開挖定向鉆譬如微創手術
時間回到2024年，一張英勇榜，讓內地外無數個管道穿越公司炸了鍋。
當時的香港國際機場，正在策劃填海建設第三跑道。填海后，原有的輸油管道會被泥土蓋住無法採用。全新的海底輸油管道項目建設迫在眉睫。
高達10余億港元的預算，吸引了多家管道穿越領域的公司介入競標，來自河北的華元科工股份有限公司（以下簡稱華元公司）也是此中之一。
這是個不折不扣的硬骨頭。盯著項目工程圖，華元公司董事長史占華陷入了沉思管道程度穿越長度5200米，且需要在海底百余米深處穿越200多米長的拋石填海層、淤泥黏土層，以及硬度極高的花崗巖和軟硬交替的巖石斷裂帶。
此外，管道一端在機場內，距跑道不到300米；另一端緊挨著野生鷺鳥等國家保衛動物棲居的沙洲島。安全和環保都是大事。
前所未有的施工難度，讓很多競標方一籌莫展，不少業內人士甚至稱之為世界第一穿。有的公司提出變通方案在穿越路線中間，人工填海造島，然后把雙頭連結起來。
方案被否。由於填海造島不僅成本更高，而且對海洋環境擾動較大。
面臨挑戰，華元公司的專業團隊卻信心滿滿：一定要拿下這個項目！
日前接納采訪時，史占華通知科技日報記者：我們的自信，來自公司數十年的積累。
這要從電纜、管道的鋪設講起。傳統的開挖方式，是直接挖開地表或在海底發掘隧道，再鋪設管線。傳統開挖方式就像切開-縫合式手術，創口大、覆原慢。史占華給記者打了個比喻，非開挖定向鉆則譬如微創手術，不僅創口小，而且覆原快。
非開挖定向鉆專業，是指在地表極小部門開挖的場合下，通過導向、定向鉆進等方式，敷設、更改和修復各種地下管線的施工專業。該專業運彩 現場買起源于國外，我國1985年才開始涉足。
當時的非開挖定向鉆工程幾乎完全是外商的一言堂。史占華回憶，我們連插話的資格都沒有，只能站在遠處看，還要接納極高的報價和各種不合乎邏輯要求。
1996年，作為內地首家自主研發該專業與設施的團隊，華元公司試制出內地第一臺大噸位非開挖程度定向鉆機，并勝利應用于工程實踐，變更了過去受制于人的局面。
導向孔對穿猶如兩人握手
香港國際機場項目非同平常，無論專業和設施要求，都超越了以往的極限。必要尋找一條新思路！史占華斬釘截鐵地說。
幾回閉門商量后，一個大膽的思路逐步明晰采取導向孔對穿的鉆進方式。
假如采用慣例的單向鉆探想法，在單端鉆頭長間隔鉆進后，鉆機推力會呈指數級減小，由於穿越間隔越長，推力越難傳遞到鉆頭上。
雙向推進則差異。這就猶如兩人握手。華元公司團隊成員榮海龍對記者說，在一側正常鉆進的同時，另一側也在鉆進。雙向奔赴，精準對接，就可以大大增加穿越長度。
史占華引領團隊在10米10米的安排施工用地中，反復試驗，巧妙地設計出直接穿越5200米，且不泄漏泥漿的方案。
這套方案得到了項目方的肯定。世界第一穿，花落華元玩運彩場中賽事！
思路和方案辦理了，施工中的挑戰也隨之而來。
在數千米鉆進過程中，兩個鉆頭精準對接的難度極大。史占華將其比方為在100多平方米的屋子中，將兩根縫衣針對接。
要保證精確對接，實現精準定位至關主要。途經反復實驗，綜合利用衛星定位、海面船體定位和鉆頭地磁傳感系統，專業團隊勝利構建了空、海、陸三位一體的數據采團體系。
基于采集到的數據，專業團隊首創性地研發出鉆機導向定位系統。該系統可讓鉆頭按預定軌跡鉆進，實現海面百余米下的穿針引線。
2024年，一個晴朗的午后，海面風平浪靜。史占華一行人目不轉睛地盯著液晶屏幕上的鉆頭位置，豆大的汗珠從他們頭上流下。
跟著一聲清脆的滴聲，歡呼聲爆發開來，對接勝利！
在雙向握手思路的推動下，該項目于當年保質保量地完工。
地磁導向系統堪稱電子眼
有了雙向握手思路加持，華元公司的施工之路勢如破竹。在日前完工的媽灣電廠升級改建項目自然氣管道接入工程中，他們又一次大顯身手。
深圳的7月，晴空如洗。忙碌的深圳西部碼頭堤岸和美麗的大鏟島海岸上，在僅有籃球場大小的施工區域，程度定向鉆機從陸地斜切入海。鉆桿迴旋間，泥漿悄悄流淌，為數不多的勞工們默契配合，操縱有條不紊。
深圳媽灣電力有限公司燃氣管線建設項目主管魏傳峰介紹，媽灣項目管道穿越間隔較長、地質結構復雜，且施工區域受限，需從大鏟島和媽灣電廠區域同時鉆進。
為此，我們駐足雙向握手思路，決斷采用堪稱電子眼的最新自主研發的HYMGS地磁導向系統，使得鉆頭按預定軌跡鉆進，僅用不到120天時間就完工了兩鉆頭在海底對接。魏傳峰說。
該項目管道已于本年4月勝利回拖，這是世界上最長的陸海定向鉆穿越管道。該工程創新了3項世界記載直徑600毫米以上大管徑定向鉆穿越長度世界第一，陸對海定向鉆穿越長度世界第一，自然氣管道定向鉆穿越長度世界第一。
這3項記載意味著，我們對雙向握手思路的運用及其配套裝備的研發，已日臻成熟。史占華說。
在最近召開的全國科技大會、國家科學專業獎勵大會、兩院院士大會上，習近平總書記強調，要充分發揮科技領軍企業龍頭作用，勉勵中小企業和民營企業科技創造，支援企業牽頭或介入國家重大科技項目。
史占華向記者表示：下一步，我們還將針對超長間隔、海上及山體等復雜地質環境，在非開挖定向鉆穿越專業和裝備的研制、電動鉆機產業化及尺度化方面進行深入研究，讓中國鉆大放異彩！
7月的風拂過大灣之濱，國際航空樞紐香港國際機場，挺立在碧海青山之間。
這座建成于1998年的機場，人群川流不息，飛機往來不停，國際客運量在環球排名中居于前列。2024年，跟著第三跑道投入採用，該機場的運輸才幹得到了顯著提拔。
在第三跑道背后，不僅躲藏著一條宛如大動脈般默默工作的輸油管道，還承載著一段鮮為人知的鉆探故事
一家民營企業，帶著非開挖定向鉆全套設施與專業方案，在海底百余米深處精準向前5200米，完工了世界第一穿的壯舉！
非開挖定向鉆譬如微創手術
時間回到2024年，一張英勇榜，讓內地外無數個管道穿越公司炸了鍋。
當時的香港國際機場，正在策劃填海建設第三跑道。填海后，原有的輸油管道會被泥土蓋住無法採用。全新的海底輸油管道項目建設迫在眉睫。
高達10余億港元的預算，吸引了多家管道穿越領域的公司介入競標，來自河北的華元科工股份有限公司（以下簡稱華元公司）也是此中之一。
這是個不折不扣的硬骨頭。盯著項目工程圖，華元公司董事長史占華陷入了沉思管道程度穿越長度5200米，且需要在海底百余米深處穿越200多米長的拋石填海層、淤泥黏土層，以及硬度極高的花崗巖和軟硬交替的巖石斷裂帶。
此外，管道一端在機場內，距跑道不到運彩 世足玩法300米；另一端緊挨著野生鷺鳥等國家保衛動物棲居的沙洲島。安全和環保都是大事。
前所未有的施工難度，讓很多競標方一籌莫展，不少業內人士甚至稱之為世界第一穿。有的公司提出變通方案在穿越路線中間，人工填海造島，然后把雙頭連結起來。
方案被否。由於填海造島不僅成本更高，而且對海洋環境擾動較大。
面臨挑戰，華元公司的專業團隊卻信心滿滿：一定要拿下這個項目！
日前接納采訪時，史占華通知科技日報記者：我們的自信，來自公司數十年的積累。
這要從電纜、管道的鋪設講起。傳統的開挖方式，是直接挖開地表或在海底發掘隧道，再鋪設管線。傳統開挖方式就像切開-縫合式手術，創口大、覆原慢。史占華給記者打了個比喻，非開挖定向鉆則譬如微創手術，不僅創口小，而且覆原快。
非開挖定向鉆專業，是指在地表極小部門開挖的場合下，通過導向、定向鉆進等方式，敷設、更運彩 入金 時間改和修復各種地下管線的施工專業。該專業起源于國外，我國1985年才開始涉足。
當時的非開挖定向鉆工程幾乎完全是外商的一言堂。史占華回憶，我們連插話的資格都沒有，只能站在遠處看，還要接納極高的報價和各種不合乎邏輯要求。
1996年，作為內地首家自主研發該專業與設施的團隊，華元公司試制出內地第一臺大噸位非開挖程度定向鉆機，并勝利應用于工程實踐，變更了過去受制于人的局面。
導向孔對穿猶如兩人握手
香港國際機場項目非同平常，無論專業和設施要求，都超越了以往的極限。必要尋找一條新思路！史占華斬釘截鐵地說。
幾回閉門商量后，一個大膽的思路逐步明晰采取導向孔對穿的鉆進方式。
假如采用慣例的單向鉆探想法，在單端鉆頭長間隔鉆進后，鉆機推力會呈指數級減小，由於穿越間隔越長，推力越難傳遞到鉆頭上。
雙向推進則差異。這就猶如兩人握手。華元公司團隊成員榮海龍對記者說，在一側正常鉆進的同時，另一側也在鉆進。雙向奔赴，精準對接，就可以大大增加穿越長度。
史占華引領團隊在10米10米的安排施工用地中，反復試驗，巧妙地設計出直接穿越5200米，且不泄漏泥漿的方案。
這套方案得到了項目方的肯定。世界第一穿，花落華元！
思路和方案辦理了，施工中的挑戰也隨之而來。
在數千米鉆進過程中，兩個鉆頭精準對接的難度極大。史占華將其比方為在100多平方米的屋子中，將兩根縫衣針對接。
要保證精確對接，實現精準定位至關主要。途經反復實驗，綜合利用衛星定位、海面船體定位和鉆頭地磁傳感系統，專業團隊勝利構建了空、海、陸三位一體的數據采團體系。
基于采集到的數據，專業團隊首創性地研發出鉆機導向定位系統。該系統可讓鉆頭按預定軌跡鉆進，實現海面百余米下的穿針引線。
2024年，一個晴朗的午后，海面風平浪靜。史占華一行人目不轉睛地盯著液晶屏幕上的鉆頭位置，豆大的汗珠從他們頭上流下。
跟著一聲清脆的滴聲，歡呼聲爆發開來，對接勝利！
在雙向握手思路的推動下，該項目于當年運彩 過關數限制保質保量地完工。
地磁導向系統堪稱電子眼
有了雙向握手思路加持，華元公司的施工之路勢如破竹。在日前完工的媽灣電廠升級改建項目自然氣管道接入工程中，他們又一次大顯身手。
深圳的7月，晴空如洗。忙碌的深圳西部碼頭堤岸和美麗的大鏟島海岸上，在僅有籃球場大小的施工區域，程度定向鉆機從陸地斜切入海。鉆桿迴旋間，泥漿悄悄流淌，為數不多的勞工們默契配合，操縱有條不紊。
深圳媽灣電力有限公司燃氣管線建設項目主管魏傳峰介紹，媽灣項目管道穿越間隔較長、地質結構復雜，且施工區域受限，需從大鏟島和媽灣電廠區域同時鉆進。
為此，我們駐足雙向握手思路，決斷采用堪稱電子眼的最新自主研發的HYMGS地磁導向系統，使得鉆頭按預定軌跡鉆進，僅用不到120天時間就完工了兩鉆頭在海底對接。魏傳峰說。
該項目管道已于本年4月勝利回拖，這是世界上最長的陸海定向鉆穿越管道。該工程創新了3項世界記載直徑600毫米以上大管徑定向鉆穿越長度世界第一，陸對海定向鉆穿越長度世界第一，自然氣管道定向鉆穿越長度世界第一。
這3項記載意味著，我們對雙向握手思路的運用及其配套裝備的研發，已日臻成熟。史占華說。
在最近召開的全國科技大會、國家科學專業獎勵大會、兩院院士大會上，習近平總書記強調，要充分發揮科技領軍企業龍頭作用，勉勵中小企業和民營企業科技創造，支援企業牽頭或介入國家重大科技項目。
史占華向記者表示：下一步，我們還將針對超長間隔、海上及山體等復雜地質環境，在非開挖定向鉆穿越專業和裝備的研制、電動鉆機產業化及尺度化方面進行深入研究，讓中國鉆大放異彩！
