跟著轎車工業的合資化，產品的引進，拉動世界著名的汽車涂料廠商（如PPG、杜邦、BASF、關西、立邦等）來華投資。組建合資或獨資汽車涂料公司，成為轎車涂料的主體供給廠商。并且與引進轎車相配套，幾乎是從哪個百家樂 ai國家引進的轎車產品，就配套采用哪個國家的轎車用涂料體系。也便是說高端汽車涂料市場幾乎全被外國品牌占領。
原汽車涂料的主體供給廠商——國營涂料企業（公司），以市場換專業、資金，合資化后，有的退出了汽車涂料市場，甚至被剔除出局;有的雖保存了原有的市場，但因機制不敏捷，專業開闢才幹弱，售前售后服務跟不上，歷史包袱重，再加上專業骨干流失，市場連續不斷萎縮，現僅在商用車（卡車和客車）、農用車、摩托車用涂料市場占有較少的份額。
跟著國營企業和科研機構的轉制，機制敏捷的民營（含港資、臺資）汽車涂料公司（廠）涌現出來，占領了一定比例的汽車涂料市場,有些自主品牌產品在市場上有較高的認知度。如中山大橋、維新制漆（深圳）、上海金力泰、常州福萊姆、東莞優立等公司的汽車涂料產品。
跟著轎車工業奔騰式發展和轎車保有量的增加，汽車修補涂料和涂裝在內地也已形成了產業。20世紀90年月初，轎車修補涂料幾乎全靠入口，如今，汽車修補涂料年銷售量4萬t左右，自主名牌已占70%;國外汽車修補涂料也被迫開始地產化，以減低成本。
基于汽車用涂料應具有高品格的涂層功能和安適于大批流水生產的涂裝施工功能，汽車涂料的專業含量高、品種多、用量大、產值高台灣百家樂，早已成為工業涂料中的一種專用涂料，它典型著一個國家涂料行業的專業程度。在汽車工業發達國家，汽車涂料占涂料總產量的15%～20%。如日本2024年涂料總產量為1848萬t，此中汽車涂料占197%（新車涂料1599%和修補涂百家樂課程料371%）。我國汽車2024年產量為570萬輛，汽車保有量為3000萬～3200萬輛，汽車涂料銷售量約24萬t，占涂料總產量的65%左右。
我國汽車涂料，除陰極電泳涂料已普遍采用外，中涂和面漆（底色漆+罩光漆）還是以VOC含量高的有機溶劑型涂料為主體。僅在近兩年中，合資轎車公司新建車身涂裝線有5條（上海通用、天津一汽豐田、武漢本田、廣州豐田和本田）投產就采用水性底色漆。粉末涂料還僅用于汽車零部件涂裝。
供給方式由過去策劃經濟下涂料生產出來，交到化工站，就算完工任務的方式轉到按市場經濟紀律，經招、投標、由涂料廠直供，并加強了售后服務的方式。近幾年來，又發展到系統供貨方式，由按涂料用量總結改為按及格涂裝成品的總結方式。汽車涂裝生產控制朝著技術化分包控制的方位發展，即汽車廠的涂裝車間生產由汽車廠、涂料機械百家樂作弊廠、涂裝設施廠或專門的控制公司共同控制。如湖南關西、天津PPG和上海BASF等合資公司已與有關汽車廠按上述模式簽訂了多條涂裝線（車間）的承包合同，進行涂裝線的生產控制，按及格涂裝產品總結。這種供給方式和技術化分包控制模式，有利于涂料公司或供給商直接獲得第一手應用信息反饋，進行產品改進。另有，按及格涂裝成品的總結方式，促使涂料廠商更關注有針對性地優化涂料功能，關注涂著效率（涂料的有效利用率）和涂裝一次及格率，不再像過去那樣，涂料廠不關懷涂裝成本，而但願涂料耗量越高越好（涂得越厚，返修率越高，越好）。
1、統一熟悉,轉變觀念,為自主創造開路
從技術期刊的文章中感遭受涂料行業，看重涂料，忽視涂裝；重復引進，消化、吸收、創造跟不上；對汽車涂料及涂裝的主要性和復雜性的熟悉一般化，缺乏系統熟悉等。在談做大做強自主品百家樂贏錢計畫牌的謀略之前，需統一以下熟悉，樹立新的觀念。
2、在涂料與涂裝的結合上，應走涂料、涂裝一體化的途徑
內地涂料行業長期輕忽涂裝工藝、涂料研究所和涂料廠不設涂料應用（涂裝）實驗室。在策劃經濟下以為涂裝是用戶的事，銷售和售后服務人員也缺少涂裝技術知識。市場經濟以來，售后服務雖有所加強，但與合資企業比擬，還是單薄環節。一位從事汽車涂料開闢研究40長年的老專家，深有體會地說：比年來，國門大開，更多接引發達國家的涂料、涂裝，深感國人在涂料與涂裝的結合上仍有嚴重不足。我們的涂料在施工功能，比涂料的內在功能與發達國家差距更大。涂料工
