前面兩期我們著重探討了化肥出口新政對于中國氮肥市場、中國鉀肥市場的陰礙，本期嘗探索討化肥出口新政對于中國磷銨市場的給力狀況。
十二月的化肥出口新政出臺后，一直被磷銨經銷商、生產商冷眼傍觀，一個星期后，有些同志義憤填膺中底氣越來越不足，開始有點心虛了。華東某港灣倉庫，55粉狀一銨，2800元噸出庫，沒人接單；調換為2750元噸出台灣彩票投注中獎機率庫，仍然沒人接單；2700元噸出庫，等來的仍然是無人問津。而這種報價，較之前期報價相差200元噸—300元噸。而二銨市場，似乎約好似的，幾乎沒有誰率先報出新價，吹皺那一池冬水。那時與幾個廠家聯系，普遍反應開工率在80左右。以為磷銨市場的博弈將是最為劇烈的，也便是我們所說的，化肥出口新政對于中國磷銨市場將是最給力！與一些私情較深的知戀人士溝通，他們如實相告，我們廠停了一條線、我們廠開工率絕對超不過30、我們廠十二月份以來就沒有接到過一張訂單……觀望與等候，深深籠罩著前途渺茫的中國磷銨市場。
我們心無旁騖、心平氣和地來看一看，十二月中旬東北市場按理應該具有明確的接貨意向，可是無論我們怎麼努力，都無法感受得到這種溫馨的氛氣。斷間斷續地聽到，有廠家零零散星在發貨，64二銨市場送到主流價在3300元噸—3400元噸。還有一個繞不開的話題：每到年終，鐵路車皮策劃的申請都變得難上加難，蜀道難，難于上青天，車皮策劃難于蜀道。這一點我們從鐵道部的百日突擊搶運攻堅戰也可窺見跡象。針對本年新疆、青海地域鉀肥外運的實際場合，鐵道部決意從2024年12月13日起至2024年3月22日止，開展新疆和青海地域鉀肥突擊搶運行動。目標極度明確：在這一百天內，烏魯木齊鐵路局鉀肥日均裝車要到達100車，青藏鐵路公司鉀肥日均裝車要到達270車以上。并要求相關鐵路局嚴格依照策劃組織向烏魯木齊局和青藏公司加大空棚車排送力度，此中烏魯木齊局350車，青藏公司200車。國務院都知道年底車皮難請，鐵路運輸之難題可想而知。我們這里的一個請字，直台灣大樂透開獎直播可謂滿嘴痛苦字，一把辛酸淚。幾個排得上號的磷銨大企，采取了3200元噸—3300元噸的暫定出廠價預收款，具體總結待來年的陽春三月，友好談判罷！
橫縱對照，的觀點可能有點偏頗，老是以為化肥出口新政對于中國磷銨市場最給力！為此，采訪了幾位業內人士。某巨頭磷酸一銨采購專家接納采訪時，正奔波于湖北幾個磷銨廠家。一談到出口新政，只要不透露其個人信息，對歷來是知無閉口，言無不盡，陰礙比任何業內人士預期的都要大，對磷酸一銨產業絕對是一個打擊，縱然談不上摧毀性打擊，也算得上相當嚴重的打擊；也有憂國憂民的，生產廠家原料成本這麼高，前面虧得要死，后面日子怎麼過啊？某大企高管通知，由于運力緊張的緣故，我們的代價還是堅挺的、然而合成氨在降、硫酸在降、硫磺在降，市場上肯定預期我們要降，一旦車皮松動那就難說了，我跟他打趣說：就算二銨是個杯具，你們的二銨也是一個官窯上品青花瓷杯具。激進者通知我，閉門造車，企業遭殃，我們同樣聆聽與賞識台灣彩票投註介紹另一種聲音。
十二月中旬去南通走市場，當地朋友介紹，該港灣硫磺不僅成交數目相當稀有，門前荒涼車馬稀，而且前來詢價的都根本上沒有了。我們的懂得便是，短期內行情都懶得去打聽了，那麼硫磺的所謂報價也就顯得沒有任何意義了。大樂透最新規則正是由于方方面面的慵慵懶懶，某些地域的二銨市場已經或隱或現地下調了一些。而我們江蘇的經銷商更是開朗淡定得很，春節前的二銨沒威力彩走勢圖分析有什麼樣式了，有人要就賣一點，后面也不想再去補貨了、來歲產量大、供給量大、不愁抓不到貨，高價貨捧在手上就死定了……抱有這種心態的經銷商不在少數，出口新政對于中國磷銨市場真的很給力。
我們想要增補的是，內地淡儲市場是一定要啟動的，市場需求肯定是會提拔，現在你不太愿意接貨，我也不太愿意接貨，書到用時方恨少，肥到用時不一樣恨少嗎？！體目前一銨上，復合肥廠家誤了春季用肥的生產，那一年之計在于春肯定就會折扣扣了！
結算2024年關稅新政對于中國肥市的整體陰礙，我的懂得是：對磷銨市場陰礙最大，對氮肥市場次之，鉀肥市場再次之，來歲開春仍將延續著雷同的似是似非的給力狀況。
來歷：中華合作時報
