北京時間2月15日，盡管紐約商交所原油期貨代價有所下跌，至每桶8481美元，但與內地成品油代台灣大樂透開獎直播價調換關聯度更大的北海布倫特原油期貨合約則升至10308美元，觸及兩年高點。依據2024年頒布的《石油代價控制設法》，當國際市場原油持續22個工作日挪動平均代價變化過份4時即可相應調換內地成品油代價，因此，市場人士普遍以為成品油代價上調在近期將成為大約率事件。
油價高企將是常態
事實上，內地成品油代價調換的前提早在春節前就已經到達。截至本文發稿，內地成品油盯緊的布倫特、迪拜和辛塔三地原油變化率已到達10以上，遠超4，依照往年節前不調節后調的常規，成品油代價上調的預期越來越強烈。有解析家指出，假如油價不及時上調，成品油批零價差將繼續縮小，加油站的油荒可能再現。
解析師以為，紐約商交所的原油代價金融屬性顯著，而布倫特原油期貨合約包含了當今世界國際貿易中2／3的原油買賣，它更多地反應了世界市場中原油的供需。現在兩油倒掛的近況說明，從環球供需角度來看，布倫特代價的高漲反應原油需求十分旺盛。因此，中長期趨勢上，國際油價將難以繼續回調，站穩百元將是常態。
漲價難撼車市繁華
受油價上漲，用車成本增加預期的陰礙，汽車業感遭受的壓力越來越大。消費者無論是用車還是購車，都必要考慮到昂貴的成品油代價，過高的銷售增長預期或將難以樂觀。據東方油氣網測算，按現行的調幅紀律測算，當國際原油月均基準價達110美元時，內地90號汽油零售價將可能調換到74元／升，93號汽油將到達79元／升左右。專家以為，這將很可能是社會輿論與公共心理的一條主要底線。
不過，從過去幾年油價和車市發展的對今彩539投注規則比看，油價高漲始終變更不了中國消費者購車的沖動。依照中汽協公布的數字，我國在售汽車百公里平均耗油量為8升，按現在油價算計，車主每公里的汽油成本大致需要058元。日均行駛50公里，則每月油價支出為870元左右。一輛車吃的并不會比家里的小狗多。來自深圳市某銀行的劉先生說，他以為油價上漲并不會陰礙到他的購車策劃。
此外，業內人士以為，出于國家對錢幣流動性管理的考慮，一方面油價上漲空間有限；另一方面，中國已進入新一輪加息周期，提前購車將能減低借貸成本。因此，即便油價上漲，車市繁華將繼續維持。
小排量車受益有限
零點查訪公司上年一項關于油價的千人查訪顯示，123的人有可能由於油價疑問拋卻購車策劃；703的人考慮買入較小排量的車；而107的潛在消費者稱油價上漲對自己的購車沒有陰礙。零點的另一項查訪還顯示，首次購車的消費者，766會因油價上漲而選擇排量18升以下的汽車；而二次購車的消費者，有866會選擇排量18升以下的威力彩中獎故事汽車。這顯示二次購車的消費者更介懷油價上漲。
與此同時，從新華信車主消費採用行為查訪結局看，盤算買入小排量車的人比盤算買入大排量車的人對油價上漲更為敏感。車型等級越低、排量越小，對油耗的看重水平越高，對油價也更敏感。油價上漲，小排量車的潛在用戶有很大一部門會延緩購車，甚至拋卻購車。
綜合解析，盡管油價上漲會造成車市一定水平上的結構變化，但短期看對小排量車利好有限。
