盡管途徑艱難且長遠，民營航天這一關終究還是要闖。
現在一切正常，除了火箭損失外，沒有造成人員和財產損失。在對標美國太空試探專業公司（SpaceX）獵鷹9號的天龍三號運載火箭試車失利后，7月1日，在天兵科技河南鞏義市綜合試驗中央，北京天兵科技有限公司工作人員向媒體記者再次確定，火箭發射前就已組織周圍人員撤退，事故未造成相關損失。
盡管如此，在相關新聞的評論區，仍不乏質疑聲音。部門網民掛心民營企業介入火箭發射的安全保障疑問，還有人以為在航天領域中國已有國家隊，民企有沒有必須介入進來從頭做起。
火箭試車失利，天然要有經驗教訓的反思與結算，但輿論大可不必對此冷嘲熱諷。事實上，2024年4月2日，天兵科技就曾勝利發射自主研發的天龍二號運載火箭，將愛太空科學號遙感衛星送入500公里高度太陽同步軌道。
當然，這些聲音也提出了一個值得深入思索的疑問，即公共究竟應該如何看待中國民營企業介入航天試探一事。
首要需要明確的是，固然我國民營企業介入造火箭至今不到10年時間，但背后推動和主導的依然是國家。這次天龍火箭試車失利，其背后體現的實際是我國民營航天發展之路的艱難盤曲。
與另一航天大國美國比擬，我國民營航天市場開mycard 拉霸放較晚，相關民企都是2024如何掌握吃角子老虎機技巧年之后成立，無論在專業還是人才方面，都存在較大缺口。
而綜合歷史來看，人類航天試探向來都是一個屢敗屢戰的領域，SpaceX此前也曾失敗過許多次，可以說這是一條必經之路，別無捷徑。
盡管途徑艱難且長遠，民企搞航天這一關終究還是要闖。由於，自從SpaceX出來，世界航天業競爭的邏輯就已經變了，中國必要要有一支強盛的民營航天氣力，把更多的可能吸納進航天事業中來，形成合力介入未來的國際競爭。
中國的航天事業，當前仍然是以國家隊為主導，但民營航天也有其獨特優勢。這首要表現為，民營企業在市場端更有活力，可以借助市場氣力把更多資源和資本吸納到航天業中來。這就相當于鍋里的肉總量增多了。
而且，民營企業的行運思路更敏捷，可以更多試錯，說不定就能另辟蹊徑，實現快速崛起。而民營航天企業的崛起，還可認為我國吸納、教養更多的航天人才，形成更寬更大的人才金字塔底座。
事實上，從商務角度講，跟著對衛星需求的快速增長，單靠航天國家隊也已經難以知足巨大的衛星發射市場需求。廣泛的民企介入可以使我國衛星發射總成本大幅下降，快速提拔總的火箭運力。
人類航天本便是一個連續不斷艱難試探發展的過程，即便在國家層面成敗也都是平常事。我國民營航天起步較晚，但戰略意義重大，其發展成長需要加倍積極、寬容的社會大環境，要不怕失敗，要許可試錯。
□信海光（專欄作家）
盡管途徑艱難且長遠，民營航天這一關終究還是要闖。
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盡管如此，在相關新聞的評論區，仍不乏質疑聲音。部門網民掛心民營企業介入火箭發射的安全保障疑問，還有人以為在航天領域中國已有國家隊，民企有沒有必須介入進來從頭做起。
火箭試車失利，天然要有經驗教訓的反思與結算，但輿論大可不必對此冷嘲熱諷。事實上，2024年4月2日，天兵科技就曾勝利發射自主研發的天龍二號運載火箭，將愛太空科學號遙感衛星送入5幸運拉霸機app00公里高度太陽同步軌道。
當然，這些聲音也提出了一個值得深入思索的疑問，即公共究竟應該如何看待中國民營企業介入航天試探一事。
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而綜合歷史來看，人類航天試探向來都是一個屢敗屢戰的領域，SpaceX此前也曾失敗過許多次，可以說這是一條必經之路，別無捷徑。
盡管途徑艱難且長遠，民企搞航天這一關終究還是要闖。由於，自從SpaceX出來，世界航天業競爭的邏輯就已經變了，中國必要要有一支強盛的民營航天氣力，把更多的可能吸納進航天事業中來，形成合力介入未來的國際競爭。
中國的航天事業，當前仍然是以國家隊為主導，但民營航天也有其獨特優勢。這首要表現為，民營企業在市場端更有活力，可以借助市場氣力把更多資源和資本吸納到航天業中來。這就相當于鍋里的肉總量增多了。
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□信海光（專欄作家）
