2024年，曾是一代人心中美國科學精神網路運彩的典型NASA航天飛機，退役了。此后NASA必要依賴其他飛船將宇航員和物資送入近地軌道。
那時星際客機被寄予厚望，甚至比SpaceX的龍飛船還要受關注。由於它的制造者是赫赫大名的波音。作為傳統航天制造巨頭，波音經驗之深厚、專業之成熟，被以為是SpaceX所無法相比的。
此外，星際客機的空氣動力學設計、著陸方式、成員部署敏捷性，都被視為NASA航天飛機的最佳接棒者。
但目前，龍飛船已不亂往返十來次，星際客機的無人測試卻首飛失敗，二飛碰壁，載人飛翔則數度推遲，如今前途堪憂台灣運彩規則項目。尤其這次，波音但是帶著人上去的啊。
從專業來看，推進器故障、閥門泄漏、對接疑問，顯示出波音航天器在設計、制造或測試階段可能存在缺陷；頻繁的推遲和成本的大幅增加，曝光了其項目控制和執行監視方面可能存在疑問；而備用方案的缺失，導致在面臨告急場合時，缺乏有效的應急策劃。
波音宇航員被困不僅是專業層面的危機。事件背后，人們看到了航天私企競爭與創造壓力：對比SpaceX的勝利，波音的疑問突顯了航天行業內對專業創造和可信性的連續需求。人們也開始對波音公司控制體系產生質疑：是否是固步自封和過度自信，導致對風險評估不足？
這是對波音專業、控制、文化的全面考驗。
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