假如整頓導致的停產延續一個月以上，鉛酸蓄電池供給就會嚴重缺陷。早在5月份鉛酸蓄電池全國大整頓啟幕之際，電池工業美國彩票開獎結果協會一位專家就這樣通知本報。
如今一語成讖——受整治陰礙，目前整個鉛酸蓄電池產能降落過份大數據分析彩票50。
從各地的電動車市場及關連企業處了解到，由于內地大部門鉛酸蓄電池廠家在整頓后被迫停產，各企業原本的庫存已幾乎耗盡。這直接導致鉛酸蓄電池價錢自7月販售旺季來到后顯露大漲，短期漲幅即達8到20不等，半年漲幅多的更達40。
現象：電池與電動車聯袂漲價
7月份一直是電動車的販售旺季，加上終端市場電動車電池更改高峰的到來，這段時間原先應當成為鉛酸蓄電池廠商競爭最劇烈的時刻。然而，從本年5月份開端的全國大整頓卻使得鉛酸蓄電池產能嚴重缺陷，內地各大品牌電池由此進入團體缺貨甚至是斷貨的田地。
電池缺貨現象愈加突出，直接后果即是電池與電動車的價錢聯袂上漲。
在北京市場，原先6月份還對照平穩的電池價錢在進入7月以后突兀漲價，涉及天能、超威、永達、雙登、浦能等多個品牌。公然信息顯示，北京地域有人中過彩票嗎經銷商零售12Ah每組（四塊）已上漲40元到650元，20Ah每組已漲至850元，漲60元，即便如此，鉛酸蓄電池也是有價無貨，供不應求。
在福州，受鉛酸蓄電池產業整頓以及電動車電機等配件價錢上漲的陰礙，本地每輛電動車的價錢近年初時要提高300-500元。此中，僅鉛酸蓄電池的價錢漲幅就在100元以上，而一般，一組相對廉價的鉛酸蓄電池價錢為500元。
值得注目的是，本地有部門商家將同一種電動車依照電池的差異分為高配和普配兩種，前者價錢更貴，但一般場合下普配的彩票app源碼產物會缺貨，花費者只能買入高配的電動車，由此被迫接受更高的價錢，這也被輿論視為一種變相漲價。
在上海浦東新區的一些電動車販售點，本報了解到，目前在售的兩款當地品牌電動車價錢均比數月前上漲了200元以上，來由同樣是原質料漲價。
據悉，電動車用鉛酸蓄電池的價錢平均占整車本錢的四分之一甚至三分之一。電池漲價會直接傳導給下游整車。而一些在兩個月前囤貨的電動車經銷商，目前每輛電動車都能多賺幾百元。
在南京，一些電動車販售商從6月中旬就開端對整車統一提價，少則兩三百，多則400多元。而據本地媒體報道，本地部門電池價錢也已從年頭的500元漲至700元，半年漲幅高達40。
蘇州一家品牌電動車的經銷商表明，當前漲價多的重要是小品牌直銷商和大品牌代辦商，他們的抗壓本事較弱，大品牌直銷商為維持銷量，價錢能少漲就少漲，但電池漲價，車企也不得不漲。到本月底，電動車售價肯定會連續上漲。
來由：供需失衡加上本錢推進
當前電池市場已面對嚴重的供不應求，價錢也確實在上漲。浙江省蓄電池產業協會秘書長姚令春昨天在承受本報采訪時說，鉛酸蓄電池的剛性需要是始終存在的，不會由於整頓就減少。而在需要保持繁茂、供應卻大幅減少的場合下，價錢上漲是必定的。
他同時指出，除了供不應求的因素外，本錢也是漲價的推進因素，一方面，鉛價在近期幾個月大漲，另一方面，勞動用工工資也已提高了。
不光如此，他以為，跟著整治的進行，企業投入的環保器材折舊以及運行維護費用也是一塊不小的本錢，這些都將分攤在電池價錢上。
為什麼國外的鉛酸蓄電池價錢會比內地的貴兩三倍，重要來由就在于此。姚令春說，前程鉛酸蓄電池價錢肯定還要往上漲，這是很天然的。
值得留心的是，7月1日開端，世界三大碳酸鋰生產商中有兩家公佈對碳酸鋰大幅提價。在業內看來，鋰電池漲價對鉛酸蓄電池也具有一定的示范效應。
而在姚令春看來，鉛酸蓄電池產業整治不會很快了結，而是一個歷久的過程，而已通過一次整治，不能能把整個產業內存在的污染等疑問都一下子解決。
但對一些優秀的大企業來說，原超級賓果本停產重要是由於整頓一刀切，而跟著各項指標達標，它們也會率先復工，并分享電池漲價的紅利。
目前浙江方面已經有十多家公司復工了。姚令春說。
相反，對一些小企業來說，這一次全國整頓之后的唯一前途即是關、停、并、轉。
對此，駱駝股份一位高管此前在承受本報采訪時表明，一些鉛酸蓄電池小廠既不蒙受環保本錢、又鉆稅收破綻，對他們這樣的大廠來說是不公正的。準入前提的出臺將兩者放在同一起跑線上競爭，使得大廠更能施展產能和質量方面的優勢。
內地大型鉛酸蓄電池生產商之一江蘇華富能源股份有限公司一位局內人士也在承受媒體采訪時表明，此次整頓開端后，該公司的電池販售反而更俏了，小廠關了，像華富這樣的大廠產能一下子又很難顯著擴張，估算電池的供需缺口還會繼續擴張，電池漲價在所不可避免。
