記者6月13日從國鐵集團獲悉，我國嚴寒地域大斷面高速鐵路隧道施工專業又贏得新進展采用研發的隧道施工新裝備、新工藝等一套新專業新工法，沈白高鐵管理性工程長青萬米高風險隧道提前順利貫通。
長青隧道位于吉林省白山市江源區，全長1131608米，為單洞雙線隧道。該隧道建置斜井和驅散通道各兩座，最大埋深達320米，最大開挖跨度19米，為超大跨度隧道；最大開挖斷面達224平方米，為全線最大開挖斷面。隧道地處長白山脈丘陵及低山至中低山區，多處穿越斷層及不整合接觸帶，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比達37%，地質構造復雜，地下水發育豐富，出口段地勢陡峭，危巖落石分布廣泛，施工難度大。
面臨地質前提復雜、專業含量高、安全風險疊加等嚴峻挑戰，中鐵二十三局項目團隊創造改進嚴寒地域高速鐵路大斷面隧道尺度化施工工藝、工法，通過聯盟研發隧道斜井防溜車系統、自主研發大斷面隧道加寬段襯砌施工工法等手段，將原驅散通道進洞優化為Z字形運輸通道，直接進入正洞施工，有效縮短了工期。
隧道掘進施工中，項目團隊積極應用超前地質預告、圍巖監控量測，強化終端安全管控等智能化監控監測專業，采用三臺階法、臺階法及雙側壁導坑法施工，實現長隧短打。同時，創造研發多個工裝設施，提高施工效率。研發的隧道加寬段襯砌施工臺車，加速了隧道加寬段襯砌的施工；研發的智能型混凝土振搗裝置建置了環形漏孔擋板及調位機構、延時續電器，有效提高了混凝土振搗運彩 世足 延長賽質量；研發的隧道襯砌拱頂帶模注漿裝置，有利于提高注漿速度和質量。
施工過程中，項目團隊還率先在東北三省項目採用雙曲臂鑿巖臺車，減少了施工損耗，節約了施工材料，提高了施工時期洞內空氣質量。
沈白高鐵位于我國遼寧省東部和吉林省南部，正線起自沈陽北站台灣運彩電腦版，終至長白山站，全長4301公里，設計時速350公里，是國家中長期鐵路網東北快速鐵路通道的主要組成部門，也是東北東部地域客運主通道，預測2025年全線玩運彩分析文章建成。
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