外賣騎手進小區門難疑問一直備受關注。據媒體報道，近日，北京、杭州、上海、南京等地推出系列舉措，落地騎手友好社區小哥碼一望究竟等項目，通過談判吃角子老虎機體驗金平台外賣騎手通行機制、開辟騎手綠色通道、上線送餐專屬地圖等措施，逐漸辦理騎手進門難、泊車難、充電難等實際疑問。
系列舉措的推出，正中當前的痛點與難點。一段時間以來，外賣小哥在小區門口吃閉門羹的事情頻頻見諸媒體。涉事多方或有爭論，或產生糾紛，甚至發作沖突事件，如騎手在小區迷路導致送餐超時，騎手與保鑣發作沖突、被保鑣抱摔進ICU等。在一些人看來，外賣小哥不許入內已然成為了一種職業歧視。
作為城市當代化歷程中不可或缺的新就業形態勞動者，外賣騎手好像總在與時間賽跑，正如外賣詩人王計兵在《趕時間的人》中寫到的：從空氣里趕出風從風里趕出刀子從骨頭里趕出火從火里趕出水趕時間的人沒有四季只有一站和下一站而由諸多因素觸發的進小區門難，如同一粒塵埃，真實地投射在每一位騎手的生活與工作中，而個體往往只能無奈妥協。
就在不久前，放工回家路上，我看到了一些外賣騎手的電動車后座或腳踏板上，綁著一輛均衡車。前方掛鉤上掛著幾袋外賣，尾部裝著撐得蓋不上蓋子的送餐箱，再加上中間的均衡車，電動車一下子顯得加倍擁擠和笨重了。上前一問才知道，由於掛心遭遇小區進門難，他們才買了均衡車，假如小區不讓進，就踩著均衡車去單元樓送餐。
外賣騎手進小區門難的疑問背后，是送餐最后100米中涉及多方的控制痛點，關乎物業、平臺、消費者等多方長處，不應簡樸地將其歸咎于配送鏈結尾工作人員的不懂變通，而是要厘清所牽涉的各方權益，也應懂得小區控制者對住民負有安全責任與義務。因此，這一疑問，說究竟還是要以共治思維來破解。多地推出的騎手友好系列舉措，變更了以往能進或不能進的一刀切式控制，是兼顧相關各方長處的試探，在具體措施上體現出精細化、人性化、制度化的趨勢，值得點贊。
積極試探出臺政策舉措，為騎手提供實用的服務和保障比年來，雷同的暖心故事正在多地上演。例如，在全國總工會、重慶市總工會和沙坪壩區總工會三級工會組織推動下，重慶首個騎手友好街區落成，在辦理進小區門難的同時，還率領騎手通過隨手拍等方式介入下層治理；北京大學等高校試探建設騎手友好校園，在校園外賣點設立驛站，讓騎手能喝口水、歇歇腳
雷同舉措是值得各地借鑒的有益嘗試。吃角子老虎機攻略大全而相關舉措的順爽利地，則需要控制部分、小區物業、消費者、平臺、騎手等多方合力，共同找到兼顧騎手工作便利、小區秩序與安全、住民權益等要素的進門機制均衡點。
《編織活法的人》一書中寫到，一個個生命的悲喜與掙扎，鑲嵌在大時代的齒輪里向前著，用自己的方式在這個世界上編織著獨一無二的存在。外賣行業，在互聯網時代誕生和發展，善待每位趕時間的外賣騎手，善待每位平凡而普通的勞動者，是一座城市應有的肌理與溫度。
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