6月的新奧勒松，哪怕是午夜，陽光照舊耀眼。這個位于挪威斯瓦爾巴群島上的小鎮，地處北緯79度，是人類在地球上的最北定居點之一，也是科學界聞名的極地科考圣地。
2024年7月，一對中國石獅落戶新奧勒松，標志著中國首個北極科考站黃河站正式建站。20年來，黃河站始終是中國北極科考的大本營，共有660多位中國科學家來到這里，進行冰川、陸地、海洋、大氣等多個領域的研究和實驗，為研究極區、應對氣候變化功勞著中國氣力。
中國北極科考大本營
中國在地緣上是近北極國家，是陸上最相近北極圈的國家之一。1925年，中國參加了《斯匹次卑爾根群島條約》。依據該條約，中國有權自由進出北極特定區域，并依法在該特定區域內平等享有開展科研以及從事生產和商務活動的權利。1999年，雪龍號極地察訪船首次赴北極執行科學察訪任務。2024年7月，在各方積極努力下，中國在北極地域的首個科學察訪站黃運彩 電腦版河站在新奧勒松建成。
黃河站是我們北極科考的大本營。自2024年建站以來，黃河站支援了包含有冰川學、陸地生態學、海洋生態學、空間物理學、大氣和地理信息等各個技術領域的科學觀察、監測和研究。黃河站為我國極地研究提供了主要保障，也為我國科學家熟悉北極、保衛北極、利用北極發揮了主要作用。黃河站站長胡正毅通知記者。
據胡正毅介紹，截至2024年底，黃河站累計支援250多個業務和科研項目，保障660多位科考人員赴站進行科學察訪。通過黃河站和雪龍號、雪龍2號等船站平臺，中國在北極地域逐漸創建起冰川、海洋、大氣、生物、地質等多學科觀察體系，包含科學研究、生態環境、氣候變化等多個領域。
極地科考合作的主要平臺
挪威極地研究所特別顧問金霍爾門教授至今仍能回憶起2024年黃河站成立時的場景。他是黃河站的老朋友，甚至介入了建站前的準備會議。黃河站建站20年來，他與不少來黃河站科考的中國科學家成為好友，進行廣泛切磋合作，共同研究如何應對氣候變化。
來黃河站從事科考工作的中國科學家極度勤奮，都受過優良教育，待人溫順謙遜，他們為極地研究作出了突出功勞。霍爾門說，他和挪威極地研究所的同事都很甘心與中國科學家進行學術探討。氣候變化在北極發作得最快、最激烈。我相信，通過與中國科學家的共同研究，我們可以預計世界其他地域可能出現的氣候變化，這對科學研究和人類運氣至關主要。
正在黃河站駐站的同濟大學化學科學與工程學院趙紅穎教授通知記者，她正在進行同濟大學領銜的一個國際合作項目。我這次來北極的實驗任務是對北極地域海洋及大氣中的微塑料進行檢測和溯源。她介紹說，中國環境、海洋、化學等學科的很多科研人員都介入了極地相關的研究課題，黃河站搭建的極地實驗平臺對相關研究極度主要。假如沒有運彩分析 ptt黃河站的平臺，我可能就無法順利地完工在極地的實驗。
我們常常去中國進行學術切磋，也很迎接我們的中國合作同伴來新奧勒松，我們合作得很好，黃河站是一個很主要的平臺。介入上述國際合作項目的挪威極地研究所生態毒理學擔當人蓋爾加布里埃爾森教授表示，他們期望與更多來黃河站科考的中國科學家切磋。
不期而至的危險和日以繼日的工作
極地科考與危險和艱辛相伴。在黃河站外僅二三十米的場所，就豎著一塊北極熊危險的警告牌，要求人們必要配槍才能離開新奧勒松鎮區。
科考隊員、同濟大學博士生武小涵通知記者，6月15日，在她抵達黃河站不久，就看到了新奧勒松控制方發表的北極熊警告：有一頭北極熊在間隔黃河站不到1公里的小島上活動，隨時可能對科考隊員的人身安全構成恐嚇。6月25日，另一頭北極熊又出目前接近位置。我從未想過危險會離自己這麼近。
除了不時出沒的北極熊，冰川上的裂隙、海洋中的冰山、突兀降臨的狂風雪等都會對科考隊員的身體康健和生命安全構成恐嚇。
科學察訪的工作強度也是一大考驗。記者與胡正毅一起去冰川取樣，往返花了7個多小時，也只走到間隔最近的一個觀察取樣站點。胡正毅通知記者，假如去最遠的冰川取樣點，可能要花10多個小時走上20多公里。夏季的北極并無日夜之分，24小時都是極晝。有時候上午動身，固然返來時太陽仍然高懸，但已是凌晨兩三點。
固然苦，固然累，固然有危險，但解散工作回到站里，看到門口黃河站的牌子，看到會議室里鮮艷的五星紅旗，便感覺自己為中國極地科考付出的汗水是值得的。胡正毅通知記者，黃河站建站的20年，也是中國極地科考事業連續不斷發展、連續不斷突破的20年。比年來國家對黃河站的投入連續不斷增加，各項實驗儀器和設施逐步到達國際進步程度。我堅信黃河站的未來一定會更好，中國極地科考的前景一定會加倍光明。
6月的新奧勒松，哪怕是午夜，陽光照舊耀眼。這個位于挪威斯瓦爾巴群島上的小鎮，地處北緯79度，是人類在地球上的最北定居點之一，也是科學界聞名的極地科考圣地。
2024年7月，一對中國石獅落戶新奧勒松，標志著中國首個北極科考站黃河站正式建站。20年來，黃河站始終是中國北極科考的大本營，共有660多位中國科學家來到這里，進行冰川、陸地、海洋、大氣等多個領域的研究和實驗，為研究極區、應對氣候變化功勞著中國氣力。
中國北極科考大本營
中國在地緣上是近北極國家，是陸上最相近北極圈的國家之一。1925年，中國參加了《斯匹次卑爾根群島條約》。依據該條約，中國有權自由進出北極特定區域，并依法在該特定區域內平等享有開展中場投注科研以及從事生產和商務活動的權利。1999年，雪龍號極地察訪船首次赴北極執行科學察訪任務。2024年7月，在各方積極努力下，中國在北極地域的首個科學察訪站黃河站在新奧勒松建成。
黃河站是我們北極科考的大本營。自2024年建站以來，黃河站支援了包含有冰川學、陸地生態學、海洋生態學、空間物理學、大氣和地理信息等各個技術領域的科學觀察、監測和研究。黃河站為我國極地研究提供了主要保障，也為我國科學家熟悉北極、保衛北極、利用北極發揮了主要作用。黃河站站長胡正毅通知記者。
據胡正毅介紹，截至2024年底，黃河站累計支援250多個業務和科研項目，保障660多位科考人員赴站進行科學察訪。通過黃河站和雪龍玩運彩社群號、雪龍2號等船站平臺，中國在北極地域逐漸創建起冰川、海洋、大氣、生物、地質等多學科觀察體系，包含科學研究、生態環境、氣候變化等多個領域。
極地科考合作的主要平臺
挪威極地研究所特別顧問金霍爾門教授至今仍能回憶起2024年黃河站成立時的場景。他是黃河站的老朋友，甚至介入了建站前的準備會議。黃河站建站20年來，他與不少來黃河站科考的中國科學家成為好友，進行廣泛切磋合作，共同研究如何應對氣候變化。
來黃河站從事科考工作的中國科學家極度勤奮，都受過優良教育，待人溫順謙遜，他們為極地研究作出了突出功勞。霍爾門說，他和挪威極地研究所的同事都很甘心與中國科學家進行學術探討。氣候變化在北極發作得最快、最激烈。我相信，通過與中國科學家的共同研究，我們可以預計世界其他地域可能出現的氣候變化，這對科學研究和人類運氣至關主要。
正在黃河站駐站的同濟大學化學科學與工程學院趙紅穎教授通知記者，她正在進行同濟大學領銜的一個國際合作項目。我這次來北極的實驗任務是對北極地域海洋及大氣中的微塑料進行檢測和溯源。她介紹說，中國環境、海洋、化學等學科的很多科研人員都介入了極地相關的研究課題，黃河站搭建的極地實驗平臺對相關研究極度主要。假如沒有黃河站的平臺，我可能就無法順利地完工在極地的實驗。
我們常常去中國進行學術切磋，也很迎接我們的中國合作同伴來新奧勒松，我們合作得很好，黃河站是一個很主要的平臺。介入上述國際合作項目的挪威極地研究所生態毒理學擔當人蓋爾加布里埃爾森教授表示，他們期望與更多來黃河站科考的中國科學家切磋。
不期而至的危險和日以繼日的工作
極地科考與危險和艱辛相伴。在黃河站外僅二三十米的場所，就豎著一塊北極熊危險的警告牌，要求人們必要配槍才能離開新奧勒松鎮區。
科考隊員、同濟大學博士生武小涵通知記者，6月15日，在她抵達黃河站不久，就看到了新奧勒松控制方發表的北極熊警告：有一頭北極熊在間隔黃河站不到1公里的小島上活動，隨時可能對科考隊員的人身安全構成恐嚇。6月25日，另一頭北極熊又出目前接近位置。我從未想過危險會離自己這麼近。
除了不時出沒的北極熊，冰川上的裂隙、海洋中的冰山、突兀降臨的狂風雪等都會對科考隊員的身體康健和生命安全構成恐嚇。
科學察訪的工作強度也是一大考驗。記者與胡正毅一起去冰川取樣，往返花了7個多小時，也只走到間隔最近的一個觀察取樣站點。胡正毅通知記者，假如去最遠的冰川取樣點，可能要花10多個小時走上20多公里。夏季的北極并無日夜之分，24小時都是極晝。有時候上午動身，固然返來時太陽仍然高懸，但已是凌晨兩三點。
固然苦，固然累，固然有危險，但解散工作回到站里，看到門口黃河站的牌子，看到會議室里鮮艷的五星紅旗，便感覺自己為中國極地科考付出的汗水是值得的。胡正毅通知記者，黃河站建站的20年，也是中國極地科考事業連續不斷發展、連續不斷突破的20年。比年來國家對黃河站的投入連續不斷增加，各項實驗儀器和設施逐步到達國際進步程度。我堅信黃河站的未來一定會更好，中國極地科考的前景一定會加倍光明。
