炎炎夏日，途經長時間日曬的共享單車，車座外觀往往溫度較高，騎行者稍不留意就可能被它燙到。
不久前，杭州、北京等地的多個共享單車品牌紛飛給旗下單車車座套上了銀黑色的隔熱清涼坐墊，上面還用卡通字體寫著這個座不燙。測試結局顯示，清涼坐墊可以將車座外觀溫度減低約20攝氏度，大大改良了夏日騎行體驗。
北京市民張先生是清涼坐墊的受益者之一。之前夏天騎車真是備受烤驗，車座熱得讓人難以忍受。目前有了清涼坐墊，感到騎車舒服多了。他說。
那麼，清涼坐墊是怎麼降溫的？
銀黑色大幅減低吸光才幹
暴曬下的共享單車車座溫度最高可達幾多？答案也許超出人們的想象。
本年6月下旬，西安市網友借助紅外測溫儀對地鐵站鄰近被暴曬的共享單車車座進台灣運彩規則變更行測溫。丈量即日最高氣溫35攝氏度，車座外觀溫度最高到達768攝氏度。
通常來說，假如人體皮膚長時間接觸41攝氏度至45攝氏度的低熱物體，就可能造成深二度及以上的燙傷，這也被稱為低溫燙傷。41攝氏度至45攝氏度的低熱物體不僅會傷害皮膚表層，還可能損傷皮下組織。
共享單車車座能在烈日下到達如此高的溫度，理由之一是它的顏色太吸熱了。當太陽光照射物體外觀，一部門光被物體外觀反射或折射，其余的光被物體吸收，光能被轉化為熱能，使物體升溫。由于顏色搭配以及耐臟等因素，共享單車企業一般選用白色車座。在相同光照前提下，白色物體對光的吸收利用率最高。
研究人員曾對太陽輻射下差異顏色面料的升溫場合進行過探究。他們對白色、黑色、紅色、黃運彩 line 群組色、藍色、紫色6種純棉面料差別進行了10次暴曬，每次暴曬時間均為30分鐘。暴曬后，所有面料的外觀溫度均有所升高，但差異顏色面料的溫度增加值卻大相徑庭。此中，白色面料的外觀溫度增加值最大，為127攝氏度；其次是藍色、紅色、紫色、黃色面料，差別為949攝氏度、787攝氏度、684攝氏度、544攝氏度；黑色面料的外觀溫度增加值最小，為372攝氏度。
基于相關研究結局，曾有一些共享單車企業把部門車座換為灰色，降溫功效立竿見影。測溫結局顯示，安放在同一位置、同一時間的兩輛車座顏色差異的共享單車，白色車座外觀最高溫度可以到達71攝氏度，而灰色車座外觀最高溫度為55攝氏度，二者相差16攝氏度。而最近加裝的清涼坐墊為銀黑色，其對光的吸收率更低。
除此之外，某品牌共享單車擔當人趙安安說，清涼坐墊外觀有立體斑紋，可增強車座對光的反射，進一步減低其吸光才幹。
高分子集合材料有優良隔熱性
除了在顏色高下功夫，清涼坐墊采用的高分子集合材料也擁有優良的隔熱性。
清涼坐墊生產廠家專業擔當人李偉一介紹，高分子集合材料由體積較大的分子組成，分子間重要靠分子力結合。這樣的結構使高分子集合材料具有一系列低分子化合物不具備的特殊功能，優良的隔熱性便是此中之一。
美國馬薩諸塞大學阿默斯特分校學者劉裕芮等人曾對高分子集合材料進行過研究。結局顯示，大多數高分子集合材料是優良的熱絕緣體，其熱導系數極低，能夠有效阻止熱量傳遞。
除此之外，高分子集合材料具備一定防水性，可以防範雨水滲透車座。某品牌共享單車北京區域運營主管楊洋介紹，工作人員在清涼坐墊外觀的縫線處增加了防水膠條，進一步提拔其防水性。
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通常來說，假如人體皮膚長時間接觸41攝氏度至45攝氏度的低熱物體，就可能造成深二度及以上的燙傷，這也被稱為低溫燙傷。41攝氏度至45攝氏度的低熱物體不僅會傷害皮膚表層，還可能損傷皮下組織。
共享單車車座能在烈日下到達如此高的溫度，理由之一是它的顏色太吸熱了。當太陽光照射物體外觀，一部門光被物體外觀反射或折射，其余的光被物體吸收，光能被轉化為熱能，使物體升溫。由于顏色搭配以及耐臟等因素，共享單車企業一般選用白色車座。在相同光照前提下，白色物體對光的吸收利用率最高。
研究人員曾對太陽輻射下差異顏色面料的升溫場合進行過探究。他們對白色、黑色、紅色、黃色、藍色、紫色6種純棉面料差別進行了10次暴曬，每次暴曬時間均為30分鐘。暴曬后，所有面料的外觀溫度均有所升高，但差異顏色面料的溫度增加值卻大相徑庭。此中，白色面料的外觀溫度增加值最大，為世足運彩ptt127攝氏度；其次是藍色、紅色、紫色、黃色面料，差玩運彩限時優惠別為949攝氏度、787攝氏度、684攝氏度、544攝氏度；黑色面料的外觀溫度增加值最小，為372攝氏度。
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除此之外，高分子集合材料具備一定防水性，可以防範雨水滲透車座。某品牌共享單車北京區域運營主管楊洋介紹，工作人員在清涼坐墊外觀的縫線處增加了防水膠條，進一步提拔其防水性。
