跟著我國汽車保有量日益增長，二手車會不會是驅動汽車業康健發展的新引擎？面臨這個疑問，人們很容易從正反雙方面找到答案。
中國汽車流暢協會的統計數據顯示，2024年全國二手車累計買賣量為184133萬輛，累計買賣金額為1179532億元。本年3月，國務院印發的《推動大規模設施更新和消費品以舊換新行動方案》提出，到2027年，報廢汽車回收量較2024年增加約一倍，二手車買賣量較2024年增長45。這意味著，2027年我國二手車買賣量將到達26699萬輛，成為愈發主要的萬億級市場。
不過，由上年連續伸張至今的新車代價戰，讓二手車市場面對收車價激烈波動、車價連續走低和二手車商販賠本的嚴峻挑戰。如今，面臨新一輪以舊換新啟動后大批置換型二手車流入，二手車市場有望再次注入強心針，不少二手車從業者摩拳擦掌，期望著抓緊這一輪產業升級的良機。
過去10年，中國二手車市場規模趕快增長，贏得了令人震驚的成果。神州租車二手車業務部總經理李嘉表示，跟著買賣規模和買賣效率的連續提拔，本年中國二手車市場規模有望與新車市場規模根本持平，過份2024萬輛，并有望成為價值五六萬億元的超級大市場。
舊車市場越順暢，新車市場越活潑
事實上，美國、德國、日本等成熟汽車市場的經驗表明，汽車市場發展越成熟，其二手車市場拉動新車市場銷量增長的作用越大。統計數據顯示，2024年我國二手車買賣僅有530萬輛，至2024年買賣量已增長至184133萬輛，10年間增長近25倍，二手車買賣規模增長曲線與新車市場增長曲線根本一致。同時，中國二手車市場買賣規模已持續3年超1萬億元。
中信證券的研究教導以為，比年來內地市場二手車與新車銷量比例約為1∶2，而海外發達國家約為21。長期來看，內地二手車與新車銷量占比有望向成熟市場靠攏，將帶動二手車買賣量的大幅提拔。
中國汽車流暢協會會長助理羅磊通知記者，從長期來看，我國宏觀經濟形勢的逐漸改良和汽車消費的增長都能為二手車市場的發展帶來利好，二手車市場發展潛力巨大。
在他看來，作為激活整個汽車市場的主要驅動力，二手車消費不僅可以拉動新車銷量，還可以推動汽車市場消費升級。尤實在行二手小客車轉讓登記一證通辦、全面取消二手車限遷政策、汽車接入實行一證通辦和減低二手車買賣成本等一系列利好政策的出臺，為二手車市場快速發展打下了堅實的根基。
依照2027年二手車買賣量較2024年增長45的增長目標，二手車從業者繼續發掘市場潛力，并發憤消費者買入二手車的懇切。這樣一來，放心消費變得加倍主要。
李嘉表示，過去消費者對二手車的顧慮重要來自車價信息不透徹和車況信息不透徹。在他看來，一方面，跟著互聯網平臺的出現，二手車市場過去長期存在的信息壁壘被打破，代價透徹度連續不斷提拔；但另一方面，車況透徹度才剛剛合格，還有較大的提拔空間。
過去，由於車況信息不透徹，二手車估值的難度較大，也有不少消費者上當受騙。總體來說，現在反應二手車車況的里程數和維修、保養紀實比以往更透徹，但在某些尚不夠規范的低端市場，消費者仍有較大約率買到車況不透徹的二手車。李嘉呼吁說，可通過立法等方式，強制要求所有車輛全生命周期的維修、保養信息公然，使二手車車況更透徹，讓消費者能夠放心選購。
作為線上多人棋牌遊戲二手車流暢的要點環節之一，二手車經銷商對車況透徹度的珍視度也與日俱增。
在重慶從事二手車貿易的吳凱凱表示，得益于公然透徹的車輛維修保養紀實、優良的車況，神州二手車在當地中小經銷商中的認可度高、收購意愿強，且終端消費者的需求也更強。他向記者坦言：對于大部門二手車消費者而言，最在意的便是買到的舊車品格如何、安不安全，最掛心自己會不會踩中事故車、泡水車的坑。
據介紹，途經15年的發展，神州租車已在車隊全生命周期控制的根基上，試探和構建出了一套高效流轉的運營體系。如今，神州租車在變化的市場需求中連續不斷深耕，從合伙人、拍賣、出口、外部車源收售等從自產自銷二手車到產業鏈殘值控制的行業破局帶領之路，逐步重錘、試探二手車領域。
記者了解到，神州二手車打造了進步的定價引擎，包含有當期市價模子資產運營中的預評級模子和遠期殘值模子。這意味著其二手車定價既考慮中長期預計性，也兼顧當前的靈活性，還能即時體現市場波動。
李嘉透露說，得益于這樣一套技術大模子和優良的殘值控制才幹，神州二手車在保證自身運營的同時，正在逐漸向行業里的其他機構車源方賦能。
值得一提的是，通過打通租車、二手車業務之間的商務閉環，神州二手車打造了獨一無二的蓄水池，從而更好地應對新車代價戰和二手車市場代價波動。
據了解，神州租車的車隊規模約15萬臺，平均車齡2至3年；同時神州二手車每年銷售二手車規模過份5萬臺。其所售二手車均為自有一手車源，0過戶，車況信息明晰透徹，蓋住傳祺M8、疾馳E級、朗逸、軒逸、雷凌、帕薩特、天籟、別克GL8等主流國產品牌、合資品牌和新能源品牌的數十款熱點車型。
二手車代價行情上行時，我們可以加快售賣；而行情下行時，則將車輛留在車庫甚至返回租車車隊，去創新租車收入。李嘉表示，當前二手車市場代價體系頻頻遇到挑戰，租車就成為二手車應對行情旱澇的蓄水池閘門。
別讓新車跌價潮成為二手車堵點
從汽車代價體系來看，相當于新車在二樓，二手車在一樓。李嘉在向記者辯白二手車市場的主要性時舉例，假如新車市場代價體系紊亂，各廠家大打代價戰，勢必會陰礙到二手車市場的代價體系，就像二樓垮塌壓倒一樓；反之，假如二手車代價崩盤，就會壓抑車主置換新車的欲望，十分不利于新車銷量增長。
自2024年新車市場代價戰爆發以來，二手車市場代價體系遭受極大沖擊，導致二手車商出現系統性經營風險。有統計數據顯示，比年來出現賠本的二手車商占比高達92，同時二手車成交均價從616萬元下降到了484萬元。
二手車代價必定會由於同一款新車代價的調換而調換。尤其是採用時間短、車況好的準新車受陰礙最大，可能造成的賠本最多。吳凱凱舉例說，一輛市場售價為15萬元的2024年準新車，由于二手車免征置辦稅，二者原先價差約為25萬元，但新車代價動輒下降五六萬元，這種準新車的優勢將蕩然無存。
獨立汽車解析師白德以為，面臨新車代價戰帶來的挑戰，二手車商一定要轉變以往的經營思路，要變更手中有車就能賺錢的思路，努力提拔服務質量，打消消費者對二手車品格的種種顧慮，從而放大其物美價廉的優勢。
他解析稱，固然有行業機構預計下半年新車代價戰會逐漸放緩，但新車跌價潮所帶來的沖擊、對消費者觀念的陰礙，短期內不會解散，二手車從業者還要作好長期應對的預備。
記者了解到，為了應對車市代價戰的沖擊，內地各大二手車平臺和二手車經銷商試探了不少新模式。
在面向車商的分銷渠道，神州二手車推出了二手車合伙人策劃。神州二手車的合伙人不僅能享受專屬的購車打折和返利，還能獲得物流補貼和營銷資本扶持。這些舉措對正在尋求不亂車源供應、加快庫存周轉的二手車經銷商頗具吸引力。截至現在，神州二手車的合作車商已超4000家，簽約合伙人超300家。
此外，神州二手車的拍賣業務已成立神州拍拍賣平臺，現在已推出線上拍、現場拍，同步拍等多種的競拍方式。介入者看好車型及車況教導，在手機端即可完工出價。同時，神州拍本年針對神州自有車源收取0服務費，為二手車經銷商群體提供更不亂的車源供應和更有吸引力的費用政策。
神州二手車相關擔當人表示，憑借高效、透徹、規范的優勢，拍賣已逐步成為二手車TO B買賣的一種主流方式。自2024年8月推出二手車拍賣業務以來，已在北京、廣州、杭州、重慶4個中央城市成立了拍賣試點運營中央，并在全國50多個城市成立了拍賣交付中央，網絡布局日趨完善，可為全國車商提供高效交車、快速過戶、物流支援等服務保障。
據了解，神州二手車打造了線上買賣才幹和連續不斷完善的線下交付物流網絡，運輸成本平均每公里僅需12到15元，以此協助中小城市車商辦理收車難、異地看車差旅成本高級一系列疑問。有解析以為，跟著二手車市場逐步從小、散、亂走向正規化，越來越多二手車消費者和經銷商珍視起神州租車對車源、車況的品牌背書。
羅磊表示，二手車市場從業者應在經營過程中加倍講究誠信透徹與品牌形象的塑造，發起遠大消費者在買車過程中挑選有官方車輛評估教導的車輛。他以為，在消費端到銷售端的雙輪驅動下，二手車消費市場秩序將愈發規范，實現二手車與新車市場的良性互動和康健發展。
除內地市場外，在汽車出口連年增長的大底細下，我國二手車在國際市場上也迎來蓬勃生機，開始在中亞、俄羅斯、中東、非洲和東南亞等市場加快布局。自2024年啟動二手車出面試點以來，我國二手車出口增長趕快，二手車年出口量從2024年的約15萬輛猛漲至2024年的過份27萬輛。有解析以為，未來3-5年，我國二手車年出口量有望過份50萬輛。
據了解，不少新老玩家已開始積極布局二手車出海業務。神州二手車已實現批量出口，同時正在尋找有規模車源需求的海外合作同伴。李嘉表示，二手車出海絕非易事，在通關證照、稅率和國際貿易風波等方面均要逐漸試探，二手車出海有望為全行業帶來更多價值，打開中國二手車流暢的全新局面。
中青報中青網記者 張真齊 來歷：中國年輕報
跟著我國汽車保有量日益增長，二手車會不會是驅動汽車業康健發展的新引擎？面臨這個疑問，人們很容易從正反雙方面找到答案。
中國汽車流暢協會的統計數據顯示，2024年全國二手車累計買賣量為184133萬輛，累計買賣金額為1179532億元。本年3月，國務院印發的《推動大規模設施更新和消費品以舊換新行動方案》提出，到2027年，報廢汽車回收量較2024年增加約一倍，二手車買賣量較2024年增長45。這意味著，2027年我國二手車買賣量將到達26699萬輛，成為愈發主要的萬億級市場。
不過，由上年連續伸張至今的新車代價戰，讓二手車市場面對收車價激烈波動、車價連續走低和二手車商販賠本的嚴峻挑戰。如今，面臨新一輪以舊換新啟動后大批置換型二手車流入，二手車市場有望再次注入強心針，不少二手車從業者摩拳擦掌，期望著抓緊這一輪產業升級的良機。
過去10年，中國二手車市場規模趕快增長，贏得了令人震驚的成果。神州租車二手車業務部總經理李嘉表示，跟著買賣規模和買賣效率的連續提拔，本年中國二手車市場規模有望與新車市場規模根本持平，過份2024萬輛，并有望成為價值五六萬億元的超級大市場。
舊車市場越順暢，新車市場越活潑
事實上，美國、德國、日本等成熟汽車市場的經驗表明，汽車市場發展越成熟，其二手車市場拉動新車市場銷量增長的作用越大。統計數據顯示，2024年我國二手車買賣僅有530萬輛，至2024年買賣量已增長至184133萬輛，10年間增長近25倍，二手車買賣規模增長曲線與新車市場增長曲線根本一致。同時，中國二手車市場買賣規模已持熱門棋牌遊戲平台續3年超1萬億元。
中信證券的研究教導以為，比年來內地市場手機棋牌遊戲平台二手車與新車銷量比例約為1∶2，而海外發達國家約為21。長期來看，內地二手車與新車銷量占比有望向成熟市場靠攏，將帶動二手車買賣量的大幅提拔。
中國汽車流暢協會會長助理羅磊通知記者，從長期來看，我國宏觀經濟形勢的逐漸改良和汽車消費的增長都能為二手車市場的發展帶來利好，二手車市場發展潛力巨大。
在他看來，作為激活整個汽車市場的主要驅動力，二手車消費不僅可以拉動新車銷量，還可以推動汽車市場消費升級。尤實在行二手小客車轉讓登記一證通辦、全面取消二手車適合全家玩的棋牌遊戲限遷政策、汽車接入實行一證通辦和減低二手車買賣成本等一系列利好政策的出臺，為二手車市場快速發展打下了堅實的根基。
依照2027年二手車買賣量較2024年增長45的增長目標，二手車從業者繼續發掘市場潛力，并發憤消費者買入二手車的懇切。這樣一來，放心消費變得加倍主要。
李嘉表示，過去消費者對二手車的顧慮重要來自車價信息不透徹和車況信息不透徹。在他看來，一方面，跟著互聯網平臺的出現，二手車市場過去長期存在的信息壁壘被打破，代價透徹度連續不斷提拔；但另一方面，車況透徹度才剛剛合格，還有較大的提拔空間。
過去，由於車況信息不透徹，二手車估值的難度較大，也有不少消費者上當受騙。總體來說，現在反應二手車車況的里程數和維修、保養紀實比以往更透徹，但在某些尚不夠規范的低端市場，消費者仍有較大約率買到車況不透徹的二手車。李嘉呼吁說，可通過立法等方式，強制要求所有車輛全生命周期的維修、保養信息公然，使二手車車況更透徹，讓消費者能夠放心選購。
作為二手車流暢的要點環節之一，二手車經銷商對車況透徹度的珍視度也與日俱增。
在重慶從事二手車貿易的吳凱凱表示，得益于公然透徹的車輛維修保養紀實、優良的車況，神州二手車在當地中小經銷商中的認可度高、收購意愿強，且終端消費者的需求也更強。他向記者坦言：對于大部門二手車消費者而言，最在意的便是買到的舊車品格如何、安不安全，最掛心自己會不會踩中事故車、泡水車的坑。
據介紹，途經15年的發展，神州租車已在車隊全生命周期控制的根基上，試探和構建出了一套高效流轉的運營體系。如今，神州租車在變化的市場需求中連續不斷深耕，從合伙人、拍賣、出口、外部車源收售等從自產自銷二手車到產業鏈殘值控制的行業破局帶領之路，逐步重錘、試探二手車領域。
記者了解到，神州二手車打造了進步的定價引擎，包含有當期市價模子資產運營中的預評級模子和遠期殘值模子。這意味著其二手車定價既考慮中長期預計性，也兼顧當前的靈活性，還能即時體現市場波動。
李嘉透露說，得益于這樣一套技術大模子和優良的殘值控制才幹，神州二手車在保證自身運營的同時，正在逐漸向行業里的其他機構車源方賦能。
值得一提的是，通過打通租車、二手車業務之間的商務閉環，神州二手車打造了獨一無二的蓄水池，從而更好地應對新車代價戰和二手車市場代價波動。
據了解，神州租車的車隊規模約15萬臺，平均車齡2至3年；同時神州二手車每年銷售二手車規模過份5萬臺。其所售二手車均為自有一手車源，0過戶，車況信息明晰透徹，蓋住傳祺M8、疾馳E級、朗逸、軒逸、雷凌、帕薩特、天籟、別克GL8等主流國產品牌、合資品牌和新能源品牌的數十款熱點車型。
二手車代價行情上行時，我們可以加快售賣；而行情下行時，則將車輛留在車庫甚至返回租車車隊，去創新租車收入。李嘉表示，當前二手車市場代價體系頻頻遇到挑戰，租車就成為二手車應對行情旱澇的蓄水池閘門。
別讓新車跌價潮成為二手車堵點
從汽車代價體系來看，相當于新車在二樓，二手車在一樓。李嘉在向記者辯白二手車市場的主要性時舉例，假如新車市場代價體系紊亂，各廠家大打代價戰，勢必會陰礙到二手車市場的代價體系，就像二樓垮塌壓倒一樓；反之，假如二手車代價崩盤，就會壓抑車主置換新車的欲望，十分不利于新車銷量增長。
自2024年新車市場代價戰爆發以來，二手車市場代價體系遭受極大沖擊，導致二手車商出現系統性經營風險。有統計數據顯示，比年來出現賠本的二手車商占比高達92，同時二手車成交均價從616萬元下降到了484萬元。
二手車代價必定會由於同一款新車代價的調換而調換。尤其是採用時間短、車況好的準新車受陰礙最大，可能造成的賠本最多。吳凱凱舉例說，一輛市場售價為15萬元的2024年準新車，由于二手車免征置辦稅，二者原先價差約為25萬元，但新車代價動輒下降五六萬元，這種準新車的優勢將蕩然無存。
獨立汽車解析師白德以為，面臨新車代價戰帶來的挑戰，二手車商一定要轉變以往的經營思路，要變更手中有車就能賺錢的思路，努力提拔服務質量，打消消費者對二手車品格的種種顧慮，從而放大其物美價廉的優勢。
他解析稱，固然有行業機構預計下半年新車代價戰會逐漸放緩，但新車跌價潮所帶來的沖擊、對消費者觀念的陰礙，短期內不會解散，二手車從業者還要作好長期應對的預備。
記者了解到，為了應對車市代價戰的沖擊，內地各大二手車平臺和二手車經銷商試探了不少新模式。
在面向車商的分銷渠道，神州二手車推出了二手車合伙人策劃。神州二手車的合伙人不僅能享受專屬的購車打折和返利，還能獲得物流補貼和營銷資本扶持。這些舉措對正在尋求不亂車源供應、加快庫存周轉的二手車經銷商頗具吸引力。截至現在，神州二手車的合作車商已超4000家，簽約合伙人超300家。
此外，神州二手車的拍賣業務已成立神州拍拍賣平臺，現在已推出線上拍、現場拍，同步拍等多種的競拍方式。介入者看好車型及車況教導，在手機端即可完工出價。同時，神州拍本年針對神州自有車源收取0服務費，為二手車經銷商群體提供更不亂的車源供應和更有吸引力的費用政策。
神州二手車相關擔當人表示，憑借高效、透徹、規范的優勢，拍賣已逐步成為二手車TO B買賣的一種主流方式。自2024年8月推出二手車拍賣業務以來，已在北京、廣州、杭州、重慶4個中央城市成立了拍賣試點運營中央，并在全國50多個城市成立了拍賣交付中央，網絡布局日趨完善，可為全國車商提供高效交車、快速過戶、物流支援等服務保障。
據了解，神州二手車打造了線上買賣才幹和連續不斷完善的線下交付物流網絡，運輸成本平均每公里僅需12到15元，以此協助中小城市車商辦理收車難、異地看車差旅成本高級一系列疑問。有解析以為，跟著二手車市場逐步從小、散、亂走向正規化，越來越多二手車消費者和經銷商珍視起神州租車對車源、車況的品牌背書。
羅磊表示，二手車市場從業者應在經營過程中加倍講究誠信透徹與品牌形象的塑造，發起遠大消費者在買車過程中挑選有官方車輛評估教導的車輛。他以為，在消費端到銷售端的雙輪驅動下，二手車消費市場秩序將愈發規范，實現二手車與新車市場的良性互動和康健發展。
除內地市場外，在汽車出口連年增長的大底細下，我國二手車在國際市場上也迎來蓬勃生機，開始在中亞、俄羅斯、中東、非洲和東南亞等市場加快布局。自2024年啟動二手車出面試點以來，我國二手車出口增長趕快，二手車年出口量從2024年的約15萬輛猛漲至2024年的過份27萬輛。有解析以為，未來3-5年，我國二手車年出口量有望過份50萬輛。
據了解，不少新老玩家已開始積極布局二手車出海業務。神州二手車已實現批量出口，同時正在尋找有規模車源需求的海外合作同伴。李嘉表示，二手車出海絕非易事，在通關證照、稅率和國際貿易風波等方面均要逐漸試探，二手車出海有望為全行業帶來更多價值，打開中國二手車流暢的全新局面。
中青報中青網記者 張真齊 來歷：中國年輕報
