推進中國式當代化，是一項前無古代人的首創性事業，必定會遭遇各種可以意料和難以意料的風險挑戰、艱難險阻甚至驚濤駭浪。從切實增強經濟活力、防范化解風險、改良社會預期，繼續鞏固和增強經濟回升向好態勢，到堅持不移轉方式增動能，因地制宜發展新質生產力，堅牢守住安全發展這條底線，都需要我們知難而進、迎難而上，以自身工作的確認性應對形勢變化的不確認性，抓緊一切有利機會，利用一切有利前提，把各方面的干勁帶起來。
6月30日，深圳至中山跨江通道建成開通。習近平總書記發賀信指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，攻克了多項世界級專業困難，創新了多項世界記載。全體介入者用辛勤付出、堅強毅力，高質量完工了工程任務。這充分說明，中國式當代化是干出來的，偉大事業都成于實干！
7月1日，京蔚高速北京段正式通車。作為北京市重大交通項目，京蔚高速北京段將有效緩解北京西北、西南通道交通壓力，為北京西部山區應急防災提供主要通道保障，有力促進首都西部地域旅游發展及周圍地域經濟發展，對形成京津冀經濟一體化格局具有主要作用，對助力京津冀協同發展具有重大的政治意義和深遠的戰略意義。
一南一北兩大工程相繼告捷，既是交通強國建設的最新成果單，也是區域調和發展戰略的最新成績圖，更充分印證了，只要我們始終堅定干的導向、增強干的動力、形成干的合力，就一定能夠攻克一個個困難，連續不斷將中國式當代化推前進進。
深中通道開工建設七年多來，先后獲得發現專利200余項，創新了多項世界記載，屢獲國際贊譽。這座跨江越海的交通工程活著界上首次大幅提拔了大跨徑整體鋼箱梁懸索橋抗風功能；項目建設者針對制約懸索橋主纜耐久性的要點關鍵專業開展攻堅，贏得主要成績；通過基于北斗丈量的管理系統，實現了管節毫米級平面安裝精度這些成果的贏得靠什麼？靠逢山開路、遇水架橋，埋頭苦干、創造供獻。
京蔚高速北京段全線建置橋梁35座、隧道16處，橋隧比高達88，施工難度可想而知。全線布設隧道群2處，長度均為10公里左右，是華北地域乃至全國罕見的大跨度公路隧道群。施工過程中，各參建單位連續推進智能化、信息化、數字化環保等新專業應用，關鍵部位實現線上模子+線下實體同步操縱，依附科技創造最大水平保障安全優質高效施工。京蔚高速北京段的安家莊東橋，更是世界首例高空墩頂雙幅同步轉體曲線鋼桁梁斜拉橋這些成果的贏得靠什麼？靠大膽創造、勇于突破、敢闖敢干、善作善成。
兩大工程給我們帶來的最大啟示是老虎機技巧什麼？答覆只有一個：只要我們弘揚拼的精神、闖的幹勁、創的勇氣，用真抓實干、埋頭苦干攻堅克難，就沒有什麼降服不了的難題。堅定最進步的理念、最高的水準、最好的質量，著力構建系統完備、強韌高效的當代化根基設備體系如此，推進中國式當代化更是如此。新時代黨和國家事業贏得的歷史性功績、發作的歷史性變革都充分證明，偉大功績是拼出來的，社會主義是干出來的。實干方能興邦、實干方能強國、實干方能富民。
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道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。在一個過份14億人口的大國建設當代化，面對的沉重任務前所未有，既沒有經驗可循，更沒有捷徑可走，唯有靠苦干實干，才能蹚出新路、首創新局，打通推進高質量發展中存在的諸多卡點瓶頸。沒有苦干實干，用全面深化革新去塑造發展新動能、激活社會新活力，便是一句廢話。
振奮踏平坎坷成大路的雄心，拿出咬定青山不放松的信心，堅持不破樓蘭終不還的決心，維持一錘接著一錘敲的耐心，敢于對硬骨頭動真刀、向矛盾處開真槍，我們就一定能夠寫好中國當代化這篇大文章。
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