為普遍把握我國企業物流本錢近況，2010年4月至2010年12月，國家發改委、國家統計局和中國物流與采購聯盟會開展了一次全國焦點企業物流統計查訪。這一次查訪的范圍包含物流業、生產制造業、批發零售業，共查訪1185家企業，收到有效報表1114份。在這一次查訪中，化工產業是一個焦點，被查訪企業共有41家；此外，化工產業的查訪結局也很有典型性。這是國家宏觀控制部分第一次普遍查訪物流行業的真理局勢，獨特是化工物流行業的關連數據是業內威望部分初次公布，意義重大。本報特約請介入此次查訪的中國物流信息中央高等經濟師陳中濤先生就此次查訪中化工物流的本錢疑問進行解析求和讀，以期化解化工物流本錢過高的困難。
化工物流本錢過高
比年來，我國化工物流維持了良好成長的勢頭。目前化工物流業作為我國化工產業的擴大和延長，已發展為我國獨具特點的最技術的物流產業之一，展示出蓬勃成長的良好勢頭。
據中國物流信息中央統計核算，2009年我國化工產業物流總額達37萬億元，與去年同期比擬增長89，高出同期工業品物流總額0彩票局6個百分點。
不過查訪結局也顯示，盡管我國化工產業物流需要一直維持著快速增長，但物流效率較低、本錢偏高。全國焦點企業物流統計查訪數據顯示，2009年，我國化工產業物流費用率（物流費用占販售額的比重）為123，高出同期工業產業平均程度25個百分點，高出制造業平均程度15個百分點。假如同發財國家物流本錢比擬，我國化工產業物流的差距更大。比如，當年日本制造業物流費用率僅為46，我國化工產業物流費用率為其的27倍。
從化工產業物流的費用具體組織來看，運輸費用一項獨大，占比671；其次為控制費用，占155。其他各項費用支出較小，多在5以內。比如，利息支出占49，倉儲費用占35，包裝費用占2，流暢加工費用占02，配送費用占55。
從成長趨勢來看，比年來，我國化工產業物流費用率不只沒有降落，反而展示穩中略升的趨勢。2009年，我國化工產業物流費用率同比提高了1個百分點。從組織上看，運輸費用、包裝費用微降，在總費用中的比重差別降落11個百分點和02個百分點；其余各項費用均有差異水平的上升。
化工產物具有不同凡響性，需用技術器材來運輸。
5大推手推高本錢
化工物流的本錢具體高在哪些方面？
一是各項雜費多。據了解，化工產物多為危險品，經營門檻高，關連法條、法紀和監管舉措極度嚴峻，因此投鴻運彩票知乎資經營的本錢很高。據不少化工企業反應，在他們的具體運營過程中，化工產物尤其是危險化學品，在運輸時不只要為《通行證》（有的都會要辦兩個通行證）、年票、GPS體制等各項付款費用，還要每年繳納都會建設費、保險費、附加費等費用。
二是重復納稅多。物流本是完整的綜合性辦事鏈，但從稅賦方面看，卻將其按段劃分，差別征稅。一些化工企業反應，在運輸產物時，物流公司會給企業開好幾張差異的發票，運輸是一個稅率，倉儲又是一個稅率，貨代又是一個稅率，幾段累加起來，就使總稅率偏高。
三是運輸本錢高。化工產物差異于通常的東西，從形態上說，除了少數是氣態外，大部門都是液態和固態。這些產物通常具有易燃、易爆、有毒和侵蝕性強等特徵，對運輸多有獨特要求。例如，一些危險易爆品在運輸時，需求對車輛進行GPS全程定位跟蹤。從運輸間隔上說，化工產物通常是從沿海生產地通過鐵路、公路、水路，運往華東、華南、華北等重要花費地；還有一些產物是通過外貿格式輸往海外，間隔較遠，并且在途運輸具有較大的不能控性。化工物流的這種技術性特色，使得運輸費用一直居高不下。統計數據顯示，2008年化工運輸費用占物流總費用的比重為682，2009年這個比例到達671。
四是系統來由。化工物流多頭控制、缺乏協力，不光客觀上制約了物流效率的提高，並且也提升了很多不合乎邏輯費用支出。以內地危險化學品安全控制為例，目前是由安監、消防、公安、質檢、環保、交通、衛生、工商等多個行政部分共同執行，層次紛繁、步驟復雜，有時執政機構部分之間的要求就互相矛盾，令企業無所適從。比如，承受查訪的不少企業反應，在倉儲建設和內部安排上，國土物質部分和安排部分往往要求專用危化品倉庫要有較高的地盤應用率和建筑容積率，而消防部分則要求危化品倉庫只能建單層，建筑物之間必要有一定的間距；安監和消防部分要求有毒品、易燃液體要常常透氣，預防氣體濃度超標引起燃爆或中毒，而環保部分要求倉庫密封，不要向大方排污。這些往往會造成不用要的建設和本錢糟蹋，導致化工企業物流本錢居高不下。
五是效益低下。從化工產業物流自身來看，大而全、小而全的化工企業自營物流模式還相當全面，物流業務的剝離和社會化還存在很多難題；高資質的大型物流辦事商太少，向化工企業提供技術化的第三方物流辦事的本事有限；生產辦事型綜合化工物流園區建設尚在摸索之中；場所封閉和產業壟斷對物質整合和一體化行運還有障礙。與發財國家比擬，我國多式聯運成長落后，存在瓶頸制約。
降本錢得執政機構幫手
對于如何減低居高不下的化工物流本錢，一些企業提出了如下建議。
一是內地各地域的物流控制制度應一致。據了解，目前內地各地域的物流收費尺度并不統一，各個地域之間的不同很大。這帶來了一些負面陰礙。例如近幾年顯露了彩票如何選號運輸車輛因當地物流控制收費太高，在異地核辦不同種BINGO研究類運輸手續的場合，其運輸區域與核辦手續的所在相隔千里。這對本地其他化工物流企業造成了沖擊，不光搗亂了市場秩序，也形成了安全隱患。因此，企業建議，內地各地域的物流控制制度應一致，避免區域制度不同而造成異地控制破綻，搗亂物流市場。對一些化工物流本錢較高的地域，國家應實施優惠政策，以均衡化工物流本錢。
二是場所執政機構控制應有緊有松。控制制度宜從緊，核辦手續應從松，在減低安全隱患的根基上，簡化危化品運輸手續和減低有關稅費，營造一個良性成長的化工物流環境。另有，還但願國家能對證照齊備的物流企業加大攙扶力度，對證照不全的企業介入運營的場合予以清除整頓。
三是成長多式聯運，減低運輸費用。從物流暢道方面來看，一些化工企業反應，目前我國化學品的運輸方式較為單一，中間環節多，運輸質量低，貨損幾率大，使得物流本錢缺乏彈性。比如，很多化學品固然不屬危化品之列，但不可在內河運輸，只能用罐箱車走公路，本錢至少要提升1倍以上。危化品的鐵路運輸，至今還沒有開禁。我國鐵路依照《鐵路危險貨東西名》受理危險品，但沒有和國際接軌。目前我國鐵路對危險品罐箱運輸相當嚴峻，只承受平凡液體貨物運輸。因此，為減低運輸費用，國家應當出臺政策，在采取安全保障舉措大家樂 彩票的根基上，推進成長多式聯運，對包含有化學品（含危化品）的集裝箱、罐箱運輸，將海運、鐵運、公路運輸、航空運輸和內河運輸有機交融，實現無縫對接。
